Toyota Grand Highlander erweitert das Angebot an Hybrid-Crossovern

CHICAGO - Toyota Motor erweitert sein segmentführendes, dreireihiges Crossover-Sortiment mit dem neuen 2024 Grand Highlander, darunter zwei gasbetriebene Hybridangebote.

Der Autohersteller enthüllte das Fahrzeug am Mittwochabend als größeres Geschwister des mittelgroßen SUV/Crossover Toyota Highlander. Er ist länger und breiter als der Highlander und bietet laut Toyota 13.2 Kubikfuß zusätzliches Ladevolumen.

Das Fahrzeug ist das neueste Beispiel für Autohersteller, die versuchen, größer und größer zu werden Testen Sie ihre Preissetzungsmacht da die Verbraucher Rekordsummen für neue Fahrzeuge ausgeben. Der durchschnittliche Preis, der in diesem Jahr für ein neues Fahrzeug gezahlt wurde, betrug fast 50,000 US-Dollar, da die Autohersteller angesichts der anhaltenden, sich jedoch verbessernden Lieferkettenprobleme High-End-Modelle gegenüber Einstiegsmodellen priorisieren.

Toyota hat keine Preise für den Grand Highlander bekannt gegeben, Analysten erwarten jedoch, dass er über vergleichbaren regulären Modellen liegt, die zwischen 36,000 und 51,000 US-Dollar beginnen. Es wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten, wenn es diesen Sommer zu den Händlern kommt.

Laut Edmunds betrug der Durchschnittspreis für den aktuellen Highlander im vierten Quartal des vergangenen Jahres mehr als 46,600 US-Dollar – 48,801 US-Dollar für den Hybrid.

Der Grand Highlander ergänzt das wachsende dreireihige mittelgroße Crossover-Segment in den USA, das von 12 Typenschildern im Jahr 2018 auf 16 Fahrzeuge für 2023 angewachsen ist, einschließlich des Grand Highlander, berichtet Edmunds. Weitere Neuzugänge sind der Jeep Grand Cherokee L, der Hyundai Palisade und der Kia Telluride.

Der Grand Highlander wird gegen diese Fahrzeuge sowie gegen den Ford Explorer, den Chevrolet Traverse und andere beliebte größere mittelgroße SUVs/Crossover antreten. Solche Fahrzeuge werden immer beliebter – mit einem Absatzplus von 4 % von 2018 bis 2022 – da die Amerikaner sich von großen Limousinen und anderen Fahrzeugen wegbewegt haben.

Ivan Drury, Director of Insights bei Edmunds, sagte, dass die Verbraucher zunehmend dreireihige Crossover als Alternativen zu Minivans betrachten, die ergonomisch sind, aber mit dem Stigma konfrontiert wurden, uncool zu sein.

„Jeder will einen Minivan, aber niemand will es zugeben“, sagte er. „Die Leute wollen eine dritte Reihe, auch wenn sie sie nicht nutzen.“

Der Grand Highlander wurde im Zusammenhang mit der Chicago Auto Show diese Woche enthüllt. Es wird erwartet, dass mehrere Automarken wie Jeep und Volkswagen Spezialmodelle vorstellen werden, die die Preise wahrscheinlich in die Höhe treiben werden.

Der Grand Highlander ist zwar größer als der Standard-Highlander, aber kleiner als Toyotas Sequoia SUV, der in einem LKW-basierten oder „Body-on-Frame“-Prozess hergestellt wird. Diese Montage bietet einen größeren Nutzen, aber weniger Komfort auf der Straße als ein „Unibody“-Prozess, der für Autos und Crossover wie die Highlander-Modelle verwendet wird.

„Der aktuelle Highlander ist etwas kleiner als der Palisade oder der Traverse“, sagte Stephanie Brinley, Principal Automotive Analyst bei S&P Global Mobility. „Du hast Platz dafür. Es ist auch nicht so ‚lastig‘ wie das Sequoia.“

Der Highlander war im vergangenen Jahr eines der meistverkauften Fahrzeuge von Toyota fast 223,000 verkaufte Fahrzeuge. Es wurde nur vom kleinen Crossover Toyota RAV4 und der Camry-Limousine übertroffen. Brinley erwartet nicht, dass der Grand Highlander ein großes Volumenprodukt sein wird, sagte aber, dass er Toyotas Crossover-Aufstellung "abrundet" und Kunden mehr Optionen gibt.

Edmunds berichtet, dass der Highlander letztes Jahr der meistverkaufte dreireihige mittelgroße Crossover/SUV in den USA war und den Ford Explorer, den Grand Cherokee L und den Toyota 4Runner überholte. Laut Edmunds ist es auch eines der am häufigsten von Verbrauchern im Segment gekauften Fahrzeuge.

Laut Toyota wird der Grand Highlander eine Reihe von aktiven Sicherheits- und Komfortfunktionen sowie 13 Getränkehalter und sieben USB-C-Ladeanschlüsse in den drei Reihen des Fahrzeugs bieten.

Der SUV wird mit drei verschiedenen Motoren angeboten, darunter zwei Hybridmotoren, die ihn von vielen seiner Top-Konkurrenten abheben. Der Highlander ist derzeit mit einem Vierzylinder-Turbogasmotor und einem V6-Hybrid erhältlich. Der Top-End-V6-Hybrid-MAX wird 362 PS und 400 Pfund Drehmoment erzeugen, sagte Toyota.

Die hybriden Grand Highlanders folgen Toyotas Gesamtstrategie, eine Mischung aus anzubieten traditionelle Gasmotoren, Hybride und vollelektrische Fahrzeuge auf dem Weg zur CO2050-Neutralität bis XNUMX.

„Dieses dreireihige Modell bringt das Highlander-Erbe in eine völlig neue Dimension und hält gleichzeitig unser Versprechen, die Elektrifizierung zu liefern“, sagte Lisa Materazzo, Group Vice President of Toyota Marketing, in einer Pressemitteilung.

Die US-Fahrzeugpalette von Toyota umfasst 10 Hybride, zwei Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und den vollelektrischer bZ4X und der brennstoffzellenbetriebene Mirai.

Der japanische Autohersteller wurde von einigen Investoren kritisiert und Umweltgruppen um nicht schneller auf vollelektrische Fahrzeuge umzusteigen. Das Unternehmen hat argumentiert, dass nicht alle Verbraucher gleichzeitig auf Elektrofahrzeuge umsteigen werden und dass es Dutzende von Hybriden mit der gleichen Menge an COXNUMX-Emissionen produzieren kann wie ein reines Elektrofahrzeug.

Toyota plant, über einen Zeitraum von neun Jahren rund 70 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren, darunter 35 Milliarden US-Dollar in vollelektrische Batterietechnologien. Das Unternehmen plant, bis 70 weltweit etwa 2025 elektrifizierte Modelle anzubieten.

Toyota – der weltgrößte Autohersteller – plant, bis 3.5 jährlich etwa 2030 Millionen vollelektrische Fahrzeuge zu verkaufen, was nur einem Drittel seines derzeitigen Jahresumsatzes entsprechen würde.