„Wir mussten die Produktion nach Rückschlägen im Zusammenhang mit Covid-19 in China aufholen, und das haben wir“, sagte CEO Thomas Ingenlath in einer Erklärung. „Die Mehrheit der Polestar 2-Fahrzeuge, die im vierten Quartal ausgeliefert werden sollen, sind bereit und auf dem Weg zu unseren Kunden in 4 Märkten auf der ganzen Welt, wobei das vierte Quartal das bisher stärkste sein wird. Ich bin zuversichtlich, dass wir unser Ziel von 27 Autos für dieses Jahr erreichen werden.“
Die Ankündigung erfolgt einen Tag nach der Ankündigung von Polestar, einen neuen Einzelhandelsstandort in Bellevue, WA, eröffnet zu haben, der laut Angaben des Unternehmens „ein wesentlicher Bestandteil von Polestars Engagement für eine physische Präsenz in allen wichtigen Elektrofahrzeugmärkten Amerikas“ sei.
Washington ist nach Kalifornien die zweitgrößte Population von Elektrofahrzeugen, sagte das Unternehmen. Der Standort ist Teil von Polestars Plan, bis Ende des Jahres auf 35 Standorte in ganz Nordamerika zu expandieren.
Kämpfen Sie, um aufzufallen? Das Unternehmen steuert in ein ziemlich dichtes Feld von Elektrofahrzeugen. Telsa (TSLA ist natürlich das große Kahuna der Elektrofahrzeuge, und die meisten der alten Autohersteller haben Pläne angekündigt, ihre Flotten zu elektrifizieren, und ihnen werden eine Reihe von Start-up-Unternehmen beitreten.
Letzten Monat sagte Polestar, dass es so ist Einnahmen hat sich in der ersten Hälfte des Jahres 2022 aufgrund der steigenden Nachfrage fast verdoppelt. Der Betriebsverlust des Unternehmens weitete sich im ersten Halbjahr aufgrund steigender Kosten für Autoteile und einer schnellen Expansion ebenfalls aus.
Polestar ging am 24. Juni an die Börse durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft oder SPAC, Gores Guggheim (GGPI), die vom Milliardär Alec Gores und unterstützt wurde Investmentbank Guggenheim Partner.
Das Unternehmen (PSNY beendete seinen ersten Handelstag mit einer Aktie von 13 $. Die Aktien werden derzeit unter 6 $ gehandelt.
Der Redburn-Analyst Charles Coldicott hat im September die Berichterstattung über Polestar mit einem Verkaufsrating aufgenommen.
Da der Wettbewerb bei Elektrofahrzeugen zunimmt, könnte Polestar „kämpfen, sich abzuheben“, insbesondere außerhalb seines europäischen Kernmarkts, sagte Coldicott.
"Innige Partnerschaft" Weiche Preise deuten auf eine begrenzte Nachfrage hin und er erwartet Volumen unterhalb der Prognose, fügte der Analyst hinzu.
Optimistischer zeigte sich Deutsche-Bank-Analyst Emmanuel Rosner.
Im August begann der Analyst mit der Coverage von Polestar mit einem Hold-Rating und einem Kursziel von 10 USD.
Polestar wurde 1996 vom Partner Flash/Polestar Racing von Volvo Cars gegründet und 2015 von Volvo übernommen, das seinerseits 2010 von Geely übernommen wurde.
Rosner sagte, dass die Hauptstärke von Polestar seiner Ansicht nach die „enge Partnerschaft“ mit Geely und Volvo sei, die ein Geschäftsmodell mit wenig Vermögenswerten erschaffe, die Markteinführungszeit verkürze, das Herstellungs- und Lieferrisiko reduziere und es dem Unternehmen letztendlich ermögliche, sich auf Design, Expansion und Markenaufbau.
Im Gegensatz zu vielen anderen Elektrofahrzeug-Startups hat Polestar laut Rosner seit dem Produktionsstart im vergangenen Jahr bereits mehr als 50,000 Fahrzeuge weltweit ausgeliefert.