Aussage des Südwesten-Senats über die Feiertagsschmelze, um Lösungen anzukündigen

Southwest Airlines plant, sich vor a zu entschuldigen Senat Panel am Donnerstag über die Kernschmelze der Fluggesellschaft im Dezember, bei der Hunderttausende Reisende um Weihnachten gestrandet sind.

„Im Nachhinein hatten wir nicht genug Widerstandsfähigkeit im Winterbetrieb“, sagte Chief Operating Officer Andrew Watterson in einer schriftlichen Zeugenaussage, die von CNBC vor dem Handelsausschuss des Senats geprüft wurde Hörtests.

Southwest stornierte zwischen dem 16,700. und 21. Dezember mehr als 31 Flüge, da seine Crew-Planungssoftware mit den massiven Flugunterbrechungen aufgrund des brutalen Winterwetters von Küste zu Küste nicht Schritt halten konnte. Das Debakel sorgte für einen Vorsteuergewinn von 800 Millionen US-Dollar und führte die Fluggesellschaft im letzten Quartal zu einem Nettoverlust.

Watterson plant, dem Komitee mitzuteilen, dass die Fluggesellschaft kurzfristige Verbesserungen vorgenommen hat, um einfacher mit den Besatzungen zu kommunizieren, wenn etwas schief geht, und über verbesserte Tools verfügt, die die Stabilität des Betriebs verfolgen.

Mit diesen Minderungsinstrumenten „sind wir zuversichtlich in unser Flugnetz und die Flugpläne, die wir zum Verkauf veröffentlicht haben“, plant Watterson laut Zeugenaussage zu sagen. „Das Upgrade auf die Crew-Software wird uns in die Lage versetzen, die Wiederherstellung nach einem Massenstornierungsereignis besser zu handhaben.“

Die Vorsitzende des Ausschusses, Senatorin Maria Cantwell, D-Wash., berief die Anhörung ein, da der politische Druck wegen einer Vielzahl von Flugunterbrechungen im vergangenen Jahr zunahm, die die Reisekosten für Tausende von Verbrauchern in die Höhe trieben, wenn nicht sogar entgleisten.

Auch die Airline-Gebühren hat der Gesetzgeber im Visier. Präsident Joe Biden zielt darauf ab, unter anderem gegen Sitzplatzgebühren vorzugehen, und erwähnte das Problem während seiner Sitzung State of the Union Rede am Mittwochabend.

Der CEO von Southwest, Bob Jordan, ein mehr als drei Jahrzehnte langer Veteran bei der Fluggesellschaft, der seit einem Jahr im Amt ist, wird an der Anhörung am Donnerstag nicht teilnehmen. Ein Sprecher sagte, Jordan habe frühere Verpflichtungen, einschließlich einer Mitarbeiterveranstaltung.

Die Anhörung wird auch Zeugenaussagen von Casey Murray, Präsident der Southwest Pilots' Gewerkschaft; Sharon Pinkerton, Senior Vice President of Legislative and Regulatory Policy bei Airlines for America, einer Branchengruppe, die die größten Fluggesellschaften des Landes vertritt; Paul Hudson, Präsident der Verbraucherrechtsgruppe Flyers' Rights; und Clifford Winston, Senior Fellow an der Brookings Institution.