Es ist das zweite vollelektrische Modell des Unternehmens. Der Polestar 1 war ein High-End-Hybrid-Sportwagen. Der Polestar 2 ist eine vollelektrische Limousine, die jetzt im Angebot ist. Der Polarstern 2 beginnt bei etwa 46,000 US-Dollar.
Ein Polestar 2 mit großer Reichweite ist unterwegs 270 Meilen mit einer einzigen Ladung und erzeugt rund 231 PS aus einem Elektromotor. Eine Langstreckenversion mit zwei Motoren erzeugt etwa 476 PS und erreicht mit einer Ladung eine Reichweite von etwa 260 Meilen.
Die vollständigen Spezifikationen des Polestar 3 sind noch nicht verfügbar, aber das Unternehmen sagte, dass es zwei Elektromotoren verwenden wird, die eine Leistung im Bereich von 500 PS erzeugen sollen. Der SUV wird schnell sein.
Polestar strebt mit einem größeren Akku eine Reichweite von etwa 370 Meilen pro Ladung an. Das Fahrzeug wird wahrscheinlich in Preis und Ausstattung mit einem vergleichbar sein
Tesla
(Ticker: TSLA) Modell Y.
„Polestar 3 ist das SUV für das Elektrozeitalter. „Unsere Designidentität entwickelt sich mit diesem großen Luxus-Elektrofahrzeug der Spitzenklasse mit einem starken, individuellen Markencharakter weiter“, sagte CEO Thomas Ingenlath in der Pressemitteilung des Unternehmens. „Mit diesem Auto bringen wir den ‚Sport‘ zurück in den SUV und bleiben dabei unseren Performance-Wurzeln treu.“
Polestar fusioniert mit der Zweckgesellschaft
Gores Guggenheim
(GGPI) in einem Deal, der die Polestar-Aktien mit etwa 21 Milliarden US-Dollar bewertet, basierend auf 2.1 Milliarden im Umlauf befindlichen Aktien, wenn die Fusion abgeschlossen ist. Die Transaktion wird dem EV-Start-up rund 1 Milliarde US-Dollar einbringen. Die Fusionsabstimmung ist für den 22. Juni geplant.
Die Gores-Aktie, die zu Polestar werden soll, blieb im frühen Handel nach der SUV-Ankündigung unverändert. Das ist nicht so schlimm. Der
S & P 500
und
Dow Jones Industrial Average
sind beide um etwa 0.5 % gesunken.
Zum Handelsbeginn am Dienstag ist die Gores-Aktie in diesem Jahr um etwa 14 % gefallen. Das ist besser als die Aktien vieler anderer EV-Start-ups.
Rivian Automotive
(RIVN) und
Lucid
(LCID)-Aktien sind im Jahr 72 um 50 % bzw. 2022 % gefallen. Steigende Zinsen und Inflation haben die Begeisterung der Anleger für Unternehmen, die noch keinen freien Cashflow erwirtschaften, gemindert.
Der Aufbau eines Autogeschäfts ist teuer und es wird nicht erwartet, dass Elektroauto-Start-ups über Jahre hinweg einen freien Cashflow erwirtschaften. Polestar geht davon aus, dass das Unternehmen im Jahr 2024 aus Sicht des freien Cashflows die Gewinnschwelle erreichen wird. In diesem Jahr rechnet das Unternehmen mit dem Verkauf von rund 225,000 Einheiten aus vier Modellen. Nach dem Polestar 4 kommen die Modelle Polestar 5 und Polestar 3.
Die durch die Fusion eingenommene Milliarde US-Dollar ist nicht so viel wie bei einigen anderen EV-Start-ups. Der Börsengang von Rivian wurde durchgeführt fast 14 Milliarden US-Dollar. Polestar verfügt jedoch bereits über eine Produktionsstätte in China. Zu den Unterstützern des Unternehmens gehört Volvo, das der Muttergesellschaft des chinesischen Autokonzerns gehört
Geely Automotive
(175.Hongkong).
Die Investitionsausgaben von Polestar werden im Jahr 2022 voraussichtlich etwa 600 Millionen US-Dollar betragen. Im Vergleich dazu plant Rivian, in diesem Jahr etwa 2.6 Milliarden US-Dollar für Kapital auszugeben.
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