Nio August EV-Lieferungen wachsen, während Xpeng, Li Auto fallen; Aktien fallen

Aktien chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen Nio, Li-Auto und xpeng Tankte am Donnerstag, nachdem die beiden letztgenannten Start-ups einen starken Rückgang der Autolieferungen im August gemeldet hatten.

Hier die August-Lieferzahlen der drei Unternehmen:

• Li-Auto: Auslieferungen von 4,571 Fahrzeugen im August, 56 % weniger als im Juli mit 10,422 Fahrzeugen. Diese Zahl ist im Jahresvergleich ebenfalls um 51 % gesunken.
• xpeng: Auslieferungen von 9,578 Fahrzeugen im August, 16 % weniger als im Juli mit 11,524 Fahrzeugen. Dies entspricht jedoch einem Anstieg von 33 % gegenüber dem Vorjahr.
• Nio: Im August wurden 10,677 Fahrzeuge ausgeliefert, 6 % mehr als im Juli mit 10,052 Fahrzeugen. Das war auch eine Steigerung von 81.6 % im Jahresvergleich.

Nio war das einzige Unternehmen, das im August auf monatlicher Basis wuchs, aber die in den USA notierten Aktien des EV-Start-ups fielen um mehr als 8 %. Die Aktien von Li Auto fielen um etwa 4 %, während Xpeng um mehr als 6 % zurückging.

Das Die chinesische Wirtschaft steht vor einer Reihe von Herausforderungen einschließlich eines Wiederauflebens von Covid-19, bei dem Großstädte wie Shanghai gesperrt wurden. In den letzten Tagen hat Shenzhen, Chinas Technologiezentrum, Covid-Beschränkungen erlassen und am Donnerstag die Die Megastadt Chengdu wurde abgeriegelt.

Während sich einige Städte möglicherweise wieder geöffnet haben, bleibt die Verbraucherstimmung fragil und es herrscht Unsicherheit aufgrund von Chinas „Null-Covid“-Politik.

Auch die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt steht vor einer Stromkrise, die sich auf die Ladestationen für Elektrofahrzeuge auswirkt. Im vergangenen Monat haben Tesla und Nio einige ihrer Ladedienste eingestellt.

Diese Probleme dringen bis zum Verkauf von Elektrofahrzeugen durch.

Bill Russo, CEO der in Shanghai ansässigen Automobility, sagte gegenüber CNBC, die Zahlen spiegeln „andauernde Probleme in der Lieferkette sowie die Tatsache wider, dass sie am oberen Ende der Preisspanne liegen und mit der schwächelnden Wirtschaft auf die Menschen blicken Erschwinglichkeit und das verdrängt einige der teureren Modelle.“

Letzten Monat sagte Xpeng, dass es dies erwartet liefern zwischen 29,000 und 31,000 Elektrofahrzeuge aus im dritten Quartal des Jahres. Diese Prognose enttäuschte die Anleger.

Xpeng-Präsident Brian Gu sagte, die Leitlinien spiegeln die Tatsache wider, dass die Branche in eine „relativ langsame Saison“ eintritt und dass der Verkehr in den Geschäften aufgrund der Covid-Situation geringer ist.

Yanan Shen, Präsident von Li Auto, sagte in einer Gewinnaufforderung im letzten Monat, dass der Covid-Ausbruch die Lieferketten des Unternehmens „schwer beeinträchtigt“ habe und dass es noch „Unterbrechungen und Schwierigkeiten“ gebe.

Shen sagte auch, dass sich der Auftragseingang für sein Flaggschiff Li ONE Sports Utility Vehicle verlangsamt habe.

Li Auto begann Ende August mit der Auslieferung seines neuen L9-Autos an Kunden. Und das Unternehmen sagte, es plane, Anfang November einen großen SUV namens Li L8 auf den Markt zu bringen und auszuliefern. Laut Russo könnte sich dies auf den Verkauf des Li ONE auswirken.

„Li hat mit dem L9 und L8 wichtige neue Produkteinführungen, die sich auch auf die Verbrauchernachfrage nach Li ONE auswirken. Wenn neue Produkte auf den Markt kommen, leidet oft die Nachfrage nach dem älteren Modell“, sagte Russo.

Um die Nachfrage anzukurbeln, kündigte China im vergangenen Monat an, seine Steuerbefreiung für den Kauf von Fahrzeugen mit neuer Energieversorgung bis Ende 2023 zu verlängern.

Der Wettbewerb auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge verschärft sich weiter. Neben den neuen Autos von Li Auto plant Xpeng, im Oktober mit der Auslieferung seines neuen SUV G9 zu beginnen zwei neue Fahrzeuge im nächsten Jahr auf den Markt bringen.