Lyft Inc. bekommt nicht allzu viele Sterne für seinen neuesten Ergebnisbericht, der dazu beiträgt, die Aktien am Freitagmorgen um mehr als 30 % zu verlieren, da zahlreiche Bullen in die Berge ziehen und sich über die Kämpfe des Unternehmens im Wettbewerb mit dem Rivalen Uber Technologies Inc. ärgern.
Darüber hinaus sagte Chief Executive Logan Green, dass Lyft's
LYFT,
-36.16%
Die Arbeit zur „Priorisierung wettbewerbsfähiger Service-Levels“ wird sich auf die früheren Ziele für 2024 für den freien Cashflow und das bereinigte Ebitda auswirken.
Analysten äußerten sich nach dem Bericht unverblümt zu ihren Einschätzungen, was Bedenken hinsichtlich der Positionierung des Unternehmens und seiner Fähigkeit, Gewinne zu erzielen, hervorrief. Laut Daten von FactSet haben mindestens acht Analysten die Aktie nach dem Gewinn herabgestuft.
„In 22 Jahren auf der Straße als Tech-Analyst haben wir Tausende von Telefonkonferenzen mit vielen Höhen und Tiefen mitgehört“, schrieb Wedbush-Analyst Daniel Ives. „Der Lyft-Anruf von gestern Abend war einer der schlechtesten Anrufe, den wir je gehört haben, da das Management unserer Meinung nach versucht, mit verbundenen Augen mit der zukünftigen Kostenstruktur Dart zu spielen, und einen Ebitda-Ausblick gab, der für die Ewigkeit ein Debakel war.“
Er fügte hinzu, dass „das Geschäftsmodell von Lyft vor einem Everest-ähnlichen Aufstieg steht, um Wachstum zu zeigen und gleichzeitig profitabel zu sein, im krassen Gegensatz zum großen Bruder Uber, der sich in die entgegengesetzte Richtung ausgewogener Fundamentaldaten bewegt.“
Ives senkte sein Rating für Lyft-Aktien von „Outperform“ auf „Neutral“ und reduzierte sein Kursziel von 13 US-Dollar auf 17 US-Dollar.
Uber
Uber,
-3.72%
zeigte in seinem letzten Bericht Fortschritte bei den Gewinnen. Die Aktie verlor kurz nach der Eröffnung am Freitag etwa 3 %.
Tom White von DA Davidson kommentierte, dass Lyft offenbar Schwierigkeiten habe, Fuß zu fassen, wenn die Pandemiebedingungen nachlassen.
Während das Unternehmen einst seine Position als „freundlichere“ Ride-Hailing-Plattform einnahm, ließen Fahrer und Mitfahrer ihre Nutzung während des Höhepunkts der Pandemie nach, „und das Unternehmen hat es seitdem als schwieriger empfunden, seine Netzwerkeffekte wieder zum Laufen zu bringen (im Vergleich zu seiner Hauptkonkurrent, der dank eines lokalen Lieferangebots über überlegene Größen-/Skalen- und Marktliquiditätsvorteile verfügt).
Er stufte die Lyft-Aktie von „Kaufen“ auf „Neutral“ herab und senkte sein Kursziel von 12.50 US-Dollar auf 19 US-Dollar.
Während das Management von Lyft „angedeutet hat, dass es versuchen wird, diese Investitionen in niedrigere Preise durch weitere Kosten-/Ausgabensenkungen auszugleichen“, sagte White, „bleibt abzuwarten, wie die Wettbewerbsfähigkeit/Innovationsfähigkeit von LYFT durch solche Schritte beeinträchtigt werden könnte.“
Doug Anmuth von JPMorgan mischte sich ein, während sich der US-Markt für Mitfahrgelegenheiten von der Pandemie erholte, „Lyft ist es nicht“.
„Wir sind besorgt, dass es für Lyft schwieriger geworden ist, in einer normalisierten Umgebung zu arbeiten, und wir glauben, dass das Netzwerk und die Größenvorteile von Uber die Ausführung von Lyft zunehmend belasten“, sagte er in einer Mitteilung an die Kunden.
Während das Fahrerangebot zunahm – ein Trend, der die Nutzung verbessern wird – bedeutete dies weniger Möglichkeiten für die „Hauptsendezeit“ oder Preiserhöhungen, was zu geringeren Einnahmen führen kann.
Anmuth wechselte von seiner vorherigen Outperformance-Haltung zu einer neutralen Bewertung und halbierte sein Kursziel von 15 $ auf 29 $.
Lyft-Aktie schmilzt nach Gewinndebakel für die Ewigkeit ein
Lyft Inc. bekommt nicht allzu viele Sterne für seinen neuesten Ergebnisbericht, der dazu beiträgt, die Aktien am Freitagmorgen um mehr als 30 % zu verlieren, da zahlreiche Bullen in die Berge ziehen und sich über die Kämpfe des Unternehmens im Wettbewerb mit dem Rivalen Uber Technologies Inc. ärgern.
Während das Fahrdienstunternehmen die Umsatzerwartungen für das letzte Quartal übertraf, verfehlte es seinen Umsatzausblick und lieferte einen durchwachsenen Ausblick für das bereinigte Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (Ebitda), das unter der Konsensansicht lag aber auch spiegelte buchhalterische Änderungen wider, wie das Unternehmen Versicherungsrückstellungen behandelt.
Darüber hinaus sagte Chief Executive Logan Green, dass Lyft's
-36.16%
LYFT,
Die Arbeit zur „Priorisierung wettbewerbsfähiger Service-Levels“ wird sich auf die früheren Ziele für 2024 für den freien Cashflow und das bereinigte Ebitda auswirken.
Analysten äußerten sich nach dem Bericht unverblümt zu ihren Einschätzungen, was Bedenken hinsichtlich der Positionierung des Unternehmens und seiner Fähigkeit, Gewinne zu erzielen, hervorrief. Laut Daten von FactSet haben mindestens acht Analysten die Aktie nach dem Gewinn herabgestuft.
„In 22 Jahren auf der Straße als Tech-Analyst haben wir Tausende von Telefonkonferenzen mit vielen Höhen und Tiefen mitgehört“, schrieb Wedbush-Analyst Daniel Ives. „Der Lyft-Anruf von gestern Abend war einer der schlechtesten Anrufe, den wir je gehört haben, da das Management unserer Meinung nach versucht, mit verbundenen Augen mit der zukünftigen Kostenstruktur Dart zu spielen, und einen Ebitda-Ausblick gab, der für die Ewigkeit ein Debakel war.“
Er fügte hinzu, dass „das Geschäftsmodell von Lyft vor einem Everest-ähnlichen Aufstieg steht, um Wachstum zu zeigen und gleichzeitig profitabel zu sein, im krassen Gegensatz zum großen Bruder Uber, der sich in die entgegengesetzte Richtung ausgewogener Fundamentaldaten bewegt.“
Ives senkte sein Rating für Lyft-Aktien von „Outperform“ auf „Neutral“ und reduzierte sein Kursziel von 13 US-Dollar auf 17 US-Dollar.
Uber
-3.72%
Uber,
zeigte in seinem letzten Bericht Fortschritte bei den Gewinnen. Die Aktie verlor kurz nach der Eröffnung am Freitag etwa 3 %.
Tom White von DA Davidson kommentierte, dass Lyft offenbar Schwierigkeiten habe, Fuß zu fassen, wenn die Pandemiebedingungen nachlassen.
Während das Unternehmen einst seine Position als „freundlichere“ Ride-Hailing-Plattform einnahm, ließen Fahrer und Mitfahrer ihre Nutzung während des Höhepunkts der Pandemie nach, „und das Unternehmen hat es seitdem als schwieriger empfunden, seine Netzwerkeffekte wieder zum Laufen zu bringen (im Vergleich zu seiner Hauptkonkurrent, der dank eines lokalen Lieferangebots über überlegene Größen-/Skalen- und Marktliquiditätsvorteile verfügt).
Er stufte die Lyft-Aktie von „Kaufen“ auf „Neutral“ herab und senkte sein Kursziel von 12.50 US-Dollar auf 19 US-Dollar.
Während das Management von Lyft „angedeutet hat, dass es versuchen wird, diese Investitionen in niedrigere Preise durch weitere Kosten-/Ausgabensenkungen auszugleichen“, sagte White, „bleibt abzuwarten, wie die Wettbewerbsfähigkeit/Innovationsfähigkeit von LYFT durch solche Schritte beeinträchtigt werden könnte.“
Doug Anmuth von JPMorgan mischte sich ein, während sich der US-Markt für Mitfahrgelegenheiten von der Pandemie erholte, „Lyft ist es nicht“.
„Wir sind besorgt, dass es für Lyft schwieriger geworden ist, in einer normalisierten Umgebung zu arbeiten, und wir glauben, dass das Netzwerk und die Größenvorteile von Uber die Ausführung von Lyft zunehmend belasten“, sagte er in einer Mitteilung an die Kunden.
Während das Fahrerangebot zunahm – ein Trend, der die Nutzung verbessern wird – bedeutete dies weniger Möglichkeiten für die „Hauptsendezeit“ oder Preiserhöhungen, was zu geringeren Einnahmen führen kann.
Anmuth wechselte von seiner vorherigen Outperformance-Haltung zu einer neutralen Bewertung und halbierte sein Kursziel von 15 $ auf 29 $.
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/lyft-stock-melts-down-after-earnings-debacle-for-the-ages-45418807?siteid=yhoof2&yptr=yahoo