Die Absage, die für GM-Investoren überraschend wäre, ist besonders wichtig, da nicht klar ist, wo GM in seinem EV-Betrieb sonst die Milliarden von Dollar einsetzen würde, die es durch den Verzicht auf den Bau dieses Werks sparen würde. Das Ergebnis könnte eine Gesamtreduzierung der Ausgaben sein.
Der Bau weiterer Fabriken zum Bau zusätzlicher Elektrofahrzeuge wäre nicht sinnvoll, da diese neuen Autofabriken ohne die zusätzliche Batterieleistung für ihre wichtigste Komponente auf Dritte angewiesen wären.
Das würde diesen Werken einen Wettbewerbsnachteil verschaffen und einen Rückschlag für GM in seinen Bemühungen bedeuten, Elektrofahrzeuge herzustellen als profitabel bis 2025 als traditionelles Autogeschäft auszubauen. Bis dahin will das Unternehmen in Nordamerika rund 1 Million Elektrofahrzeuge pro Jahr verkaufen.
Kostengünstigere Batterien sind unerlässlich, um das Rentabilitätsziel zu erreichen. Steuerung der eigenen Batteriekapazität, so viel Produktion wie möglich im eigenen Haus in Zusammenarbeit mit
LG
,
ist der Schlüssel zur Kostensenkung.
Die GM-Aktie schloss um 1.1 % bei 35.35 $, etwa 2 % unter ihrem Tageshoch. Die
S & P 500
und
Dow Jones Industrial Average
schloss um 1.9 % bzw. 1 %.
Die Ausgaben für Elektrofahrzeuge werden von den Investoren genau verfolgt. Die Aktie dürfte nicht mehr reagiert haben, weil eine vierte Anlage weit in der Zukunft liegt, jenseits der aktuellen Bedenken der Anleger. GM hat derzeit eine Batteriefabrik, die mit LG gebaut wurde und die Produktion in Ohio hochfährt. Werke sollen 2023 bzw. 2024 in Tennessee und Michigan eröffnet werden.
Diese Anlagen sollten genug Batterien produzieren, um bis 400,000 2024 Elektrofahrzeuge pro Jahr herzustellen.
„Wir gehen davon aus, dass wir im Jahr 1 in Nordamerika über eine Zellkapazität verfügen werden, um jährlich mehr als 2025 Million Elektrofahrzeuge zu produzieren“, sagte ein Unternehmenssprecher in einer per E-Mail gesendeten Erklärung. „Wir haben sehr deutlich gemacht, dass unser Plan die Investition in ein viertes Zellwerk in den USA beinhaltet, aber wir werden Spekulationen nicht kommentieren.“
Das ist ein weiterer Grund, warum sich die Aktie nicht stark bewegt hat. Die Entscheidung, Werk vier zu stornieren, wurde nicht angekündigt oder bestätigt.
GM hat im Jahr 39,000 mehr als 2022 Elektrofahrzeuge in die USA geliefert 400,000 in China mit Partner
SAIC Motor
.
Die GM-Aktie ist in diesem Jahr bisher um 5.1 % gestiegen und erholte sich nach einem Rückgang von etwa 43 % im Jahr 2022. Steigende Zinsen und die sinkende Erschwinglichkeit von Neuwagen belasteten die Stimmung der Anleger im Laufe des vergangenen Jahres.
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