Elon Musk hat viel über die Arbeiter bei Tesla zu sagen – was US-Autohersteller weiterhin bei Sicherheitsverstößen anführt

Elon Musk, der reichste Mensch der WeltEr hatte in den letzten Tagen viel über die Mitarbeiter seines Elektrofahrzeugunternehmens Tesla zu sagen. Er äußerte seine Abneigung gegen Fernarbeit, forderte, dass Führungskräfte mindestens 40 Stunden pro Woche im Büro verbringen sollten, und brachte die Idee ins Spiel, 10 % der Tesla-Belegschaft zu entlassen, weil er ein „super schlechtes Gefühl“ hinsichtlich der wirtschaftlichen Entwicklung habe.

Gleichzeitig ist Tesla weiterhin führend bei allen Autoherstellern bei Verstößen gegen die Sicherheit am Arbeitsplatz und hat in den letzten drei Jahren mehr Verstöße und Bußgelder verhängt als alle anderen Autohersteller in den USA zusammen.

Seit dem 1. März 2019, wann Forbes berichtete, dass Musks Firma gewesen sei wurde mit weiteren Verstößen und Geldstrafen gemäß den Vorschriften der Arbeitsschutzbehörde belegt Als jedes andere Automobilunternehmen in den USA wurde Tesla 29 Mal häufiger wegen Verstößen in seinen US-Werken angezeigt, darunter 22 Mal in Produktionsbetrieben in Kalifornien und Nevada. Die Verstöße des in Austin, Texas ansässigen Unternehmens führten zu einer Bundesstrafe von 393,000 US-Dollar.

Im Vergleich dazu haben 14 andere Autohersteller, die in den USA Autos und Lastwagen bauen, darunter General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz, insgesamt 21 Sicherheitsverstöße und Bußgelder in Höhe von insgesamt 148,488 US-Dollar verhängt , laut OSHA-Datenbank.

„Sein Ziel scheint es zu sein, so viele Autos wie möglich zu produzieren, der Zustand der Mitarbeiter ist verdammt“, sagt Sam Abuelsamid, Analyst für die Autoindustrie bei Guidehouse und leitender Mitarbeiter von Forbes und ehemaliger Ford-Ingenieur. Musk hat über die Schaffung vollautomatischer Fabriken gesprochen und wirbt für die Entwicklung dieser Fabriken durch Tesla Optimus humanoider Roboter, aber er muss sich auf absehbare Zeit auf menschliche Arbeitskraft verlassen, sagt Abuelsamid. „Der Automatisierung sind Grenzen gesetzt, deshalb konzentriert er sich darauf, die Mitarbeiter so stark wie möglich zu fordern.“

Lieben Sie Musk oder hassen Sie ihn, der Mann ist ein harter Arbeiter. Er leitet Tesla, SpaceX, die Boring Co. und vielleicht eines Tages auch Twitter und ist außerdem Vater von sieben Kindern im Alter vom Kleinkind bis zum Teenageralter. Sein Glaube daran, Stunden einzuplanen, führte ihn 2017 und Anfang 2018 sogar dazu, in der Tesla-Fabrik in Fremont, Kalifornien, während der Einführung des Modells 3 zu campen.Produktionshölle”-Zeitraum, um dem Automobilhersteller dabei zu helfen, die Produktion von Elektrofahrzeugen schnell auszuweiten.

Autofabriken können, wie jede Art von Schwerfertigungsanlage, gefährliche Arbeitsplätze sein, mit schweren Metallkomponenten, herumfliegenden Gabelstaplern, Schweißgeräten und sich wiederholenden Aufgaben, die die Handgelenke, Knie und Rücken der Arbeiter belasten. Tesla hat wie andere Automobilhersteller versucht, die Sicherheit der Mitarbeiter durch umfassendere Schulungsprogramme zu maximieren, die beispielsweise Dehnübungen fördern, um die Belastung zu reduzieren, und hat Sporttrainer und Massageliegen für Montagearbeiter eingeführt. Gleichzeitig verfolgt Musk immer aggressivere Wachstumsziele und will den Tesla-Absatz bis 20 auf 2030 Millionen Einheiten steigern, gegenüber knapp 1 Million im Jahr 2021.

Das Unternehmen, das im Jahr 2020 sein Team für Unternehmenskommunikation auflöste, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Der Datenbank zufolge hat das Unternehmen auch alle von der OSHA festgestellten Verstöße bestritten.

„Tesla ist in Bezug auf die Arbeitsmoral überall auf der Welt ziemlich weit vorne“, sagte Musk bei der Pressemitteilung Alles im Gipfel letzten Monat in Miami. „Die Arbeitsmoral von Tesla in den USA ist meiner Meinung nach wesentlich höher als bei jedem anderen Automobilhersteller oder jedem anderen großen Produktionsunternehmen, das ich kenne.“

„Die Arbeitsmoral von Tesla in den USA ist meiner Meinung nach wesentlich höher als bei jedem anderen Automobilhersteller oder jedem anderen großen Produktionsunternehmen, das ich kenne.“ 

In seiner E-Mail an die Mitarbeiter zum Thema Fernarbeit erinnerte Musk sie daran, dass jeder im Unternehmen mindestens 40 Stunden pro Woche im Büro sein müsse. „Je älter man ist, desto sichtbarer muss seine Präsenz sein. Deshalb habe ich so oft in der Fabrik gelebt – damit die Menschen am Band sehen konnten, wie ich mit ihnen zusammenarbeitete. Hätte ich das nicht getan, wäre Tesla längst bankrott gegangen.“

Dies veranlasste Gianpiero Petriglieri, Professor an der Business School von INSEAD, Musk „der Aushängeschild der Kultur der Überarbeitung.“

Auch andere Tech-CEOs teilen Musks Abneigung gegenüber Fernarbeit für Nicht-Produktionsmitarbeiter und seine Befürwortung langer Arbeitszeiten nicht. „Nachrichten von @elonmusk & @tesla wirken heute wie etwas aus den 1950er Jahren: ‚Jeder bei Tesla muss mindestens 40 Stunden pro Woche im Büro verbringen‘“, twitterte Atlassian-Mitbegründer und CEO Scott Farquhar und fügte hinzu, dass sein Unternehmen verfolgt einen anderen Ansatz. „Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, Atlassian bis zum Geschäftsjahr 25 auf 26 Mitarbeiter zu vergrößern. Gibt es Interesse an Tesla-Mitarbeitern?“

Tesla ist unabhängig von seinen OSHA-Problemen wird vom kalifornischen Department of Fair Employment and Housing verklagt wegen angeblichen Rassismus und Belästigung gegenüber schwarzen Mitarbeitern im Werk Fremont. Das Unternehmen kämpft auch mit Klagen mehrerer Frauen, die dies geltend machen erlebte sexuelle Belästigung während der Arbeit in Fremont.

Nach Berichten über Pläne, die Zahl der Tesla-Mitarbeiter zu reduzieren, twitterte Musk, dass die Gesamtzahl der Mitarbeiter bei Tesla steigen werde, zweifellos aufgrund der beiden neuen Fabriken des Unternehmens, die Zahl der bezahlten Stellen werde jedoch unverändert bleiben.

Tesla eröffnete dieses Jahr neue Werke in der Nähe von Berlin und in Austin, um Musks globale Ambitionen voranzutreiben. Er lobte auch die expandierenden Aktivitäten von Tesla in China und die harte Arbeit der Mitarbeiter in der Gigafactory in Shanghai.

„Tesla hat in den USA eine starke Arbeitsmoral, aber um ganz ehrlich zu sein: Insgesamt wird die Arbeitsmoral vom Team von Tesla China übertroffen“, sagte Musk auf dem All In Summit. „Das ist, glaube ich, objektiv wahr. Das heißt nicht, dass es bei Tesla US keine fleißigen Leute gibt. Das gibt es auf jeden Fall. Aber ich würde sagen, dass die Arbeitsmoral in China im Durchschnitt höher ist. Ich erzähle es einfach so, wie es ist.“

Um die Produktion in Shanghai im vergangenen Monat während eines strengen Lockdowns zur Eindämmung der Ausbreitung von Covid-19 am Laufen zu halten, durfte Tesla seine Montagelinie wieder aufnehmen, indem die Arbeiter im Wesentlichen das tun ließen, was Musk selbst einst in Fremont tat: im Werk leben für mehrere Tage, ohne zu gehen. Es ist unklar, ob Tesla von seinen Mitarbeitern verlangte, unter diesen Bedingungen zu arbeiten, um ihren Arbeitsplatz zu behalten, oder ob die Bemühungen völlig freiwillig waren.