Detroit Auto Show fügt Displays hinzu, die Mobilität in den Himmel bringen

In Ecken der Detroit Auto Show Wo einst Luxusmarkenfahrzeuge auf üppigen Teppichen geputzt wurden, wurden diese hochpreisigen Vierräder durch neue geflügelte Maschinen ersetzt, die darauf abzielen, die Mobilität hoch über die Straßen zu bringen, auf denen Autos und Lastwagen fahren.

Es gibt einen kleinen orangefarbenen Zweisitzer, der vertikal startet und landet, ein weiteres kompaktes zweisitziges Flugzeug, das keinen vollständigen Pilotenschein erfordert, und ein großes vertikales Start- und Landefahrzeug, das vom Lufttaxi bis zum Krankenwagen alles fungieren kann.

Es ist ein weiterer Beweis für die Entwicklung dessen, was einst eine der größten und prestigeträchtigsten internationalen Automessen war, zu der Dutzende von Autoherstellern kamen, um wichtige und revolutionäre neue Modelle und Konzeptfahrzeuge zu enthüllen.

Aber die Kombination der Covid-19-Pandemie führte dazu, dass die offiziell als North American International Detroit Auto Show bekannte North American International Detroit Auto Show eine dreijährige Pause einlegte und die Fähigkeit der Autohersteller, die teuren Produkte zu überspringen, zugunsten von Produkteinführungen, die online oder während des Jahres zu einem niedrigeren Preis durchgeführt wurden teure Veranstaltungsorte.

Das Ergebnis? Viel weniger Autohersteller zeigen ihre Waren auf der Autoshow und lassen Platz für andere Fortbewegungsmöglichkeiten. In diesem Fall die Unternehmen, die an der schnell wachsenden Branche der Luftmobilität beteiligt sind.

Mit Sitz in Detroit Luftraum-Erlebnistechnologien, oder ASX, hat einen Boden- und Luftraum neben dem erdgebundenen Subaru, wo es seine elektrisch vertikal startenden und landenden Flugzeuge zeigt, oder eVTOL, das eine Art Schweizer Taschenmesser ist, das mit einer Vielzahl von Modulen ausgestattet werden kann für verschiedene Zwecke und lösen gleichzeitig ein uraltes städtisches Problem.

„Mit sauberen, leisen und vernetzten Luftmobilitätssystemen können wir Krankenwagen, Fracht und Passagiere zwischen Städten, Flughäfen und Vororten transportieren“, sagte Jon Riminelli, CEO und Mitbegründer von ASX. „Wir haben effektiv derzeit verfügbare Elektrofahrzeugtechnologien, Motoren, Steuerungen und Batterien genommen und sie im Wesentlichen in einem Proof-of-Concept-Flugzeug eingesetzt, einem Technologiedemonstrator, wenn Sie so wollen, um die Belastung auf der Straße zu verringern. Staus durch den Straßenverkehr werden in vielen urbanen Zentren auf der ganzen Welt unerträglich und wir müssen etwas tun.“

Auf der anderen Seite des Bodens sitzen nebeneinander zwei kleine, aber sehr unterschiedliche Flugzeuge aus Israel Air und Symbol, mit Sitz in Vacaville, Kalifornien. Was sie jedoch gemeinsam haben, ist, den Himmel für jeden zu öffnen, der das gleiche Vergnügen haben möchte wie ein Fahrer, der eine Fahrt nur zum Spaß genießt.

In der Tat sagt Noah Collins, Senior Director for Global Sales and Service bei Icon, dass dies sein Hauptzweck war, als das Unternehmen vor etwa einem Jahrzehnt gegründet wurde, und sagte gegenüber Forbes.com: „Der miDie Aufgabe bestand darin, das persönliche Fliegen und die 3D-Mobilität zu demokratisieren, indem ein verbraucherfreundliches, sicheres und technologisch fortschrittliches Flugzeug gebaut wurde, um das Abenteuerfliegen zu eröffnen.“

Dazu hat Icon ein sogenanntes „Sportflugzeug“ geschaffen, das dank seiner Carbonkonstruktion leicht ist, sich klein genug zusammenfalten lässt, um in einen Anhänger zu passen, auf dem Boden oder im Wasser zu starten und zu landen und vor allem keinen vollständigen Piloten benötigt Lizenz, es zu betreiben. Das Flugzeug wird sowohl mit Flugbenzin als auch mit den gleichen Benzinautofahrern betrieben, die in ihre Fahrzeuge pumpen.

Icon soll seine 161 ausliefern^st Flugzeug nächste Woche zu einem Kunden in Connecticut. Bestellungen werden online angenommen, aber die Lieferung wird voraussichtlich nicht vor Juni 2023 erwartet. Wie viel? Das Basismodell kostet 379,000 US-Dollar und die aktualisierte Version kostet 404,000 US-Dollar. Eine spezielle Lackierung oder Lackierung kostet Sie zusätzlich 15,000 US-Dollar.

Nebenan bei Air ist das kleine leuchtend orangefarbene Flugzeug ein anderes Tier. Laut CEO und Mitbegründer Rani Plaut verbessert sich das zweisitzige eVTOL gegenüber ähnlichen Flugzeugen, weil es weniger kompliziert ist. Die meisten Flugzeuge, die mit Motorrotoren arbeiten, benötigen ein System für den Auftrieb und ein anderes für die Vorwärtsbewegung. Das Flugzeug verwendet nur ein System für beide.

Der elektrische Zweisitzer kann laut Plaut 60 bis 100 Meilen weit fliegen.

Wie die Flugzeuge von Icon wird auch für Air keine vollständige Pilotenlizenz benötigt, und Plaut behauptet, dass sein computergestütztes System das Fliegen genauso einfach macht wie das Autofahren.

„Ein Fahrer kann jeder sein. Ein Fahrer ist ein Typ mit einem Auto, ein Pilot ist eine hochqualifizierte Person. Dies löst es, weil Sie ein computergesteuertes Fahrzeug fliegen, das sich um die meisten Notfälle und die meisten Probleme kümmert. Sie fliegen also in einem Umschlag von Software, der Sie vor Ärger bewahrt. Hält das Ding stabil. Es ist wie Reiten und ein sehr, sehr, sehr trainiertes Pferd“, sagte Plaut

Das Unternehmen hat Bestellungen für 220 Flugzeuge entgegengenommen, davon 160 von US-Kunden, aber alle müssen bis etwa 2024 warten, bis sie eines nach Hause nehmen können, wenn Plaut erwartet, dass das Flugzeug die Zertifizierung erhält.

Sicher, es ist anders für eine Autoshow, aber diese Autoshow ist ein anderes Tier und dehnt sogar seinen Fußabdruck auf die Straßen von Detroit aus, wo Showbesucher Probefahrten unternehmen und eine 61 Fuß lange aufblasbare Ente bestaunen können. Es ist eine Jeep-Sache.

Jon Riminelli von ASX schätzt die Gelegenheit, die Flugzeuge und Fähigkeiten seines Unternehmens einem Publikum in seiner Heimatstadt zu zeigen, ist aber auch der Meinung, dass die Detroit Auto Dealers Association, die die Show organisiert, das Richtige tut, indem er sagt: „Die Leute wollen das Fahren und Fahren erleben, ziemlich bald wirst du in der Lage sein zu reiten und zu fliegen. Es ist eine Chance, den Leuten zu zeigen, was kommt.“

Noah Collins von Icon sagt, es sei „spannend zu sehen, wo die Zukunft liegt“.

Wir überlassen das letzte, prägnante Wort Rani Plaut von Air, die erklärte: „Am Ende des Tages ist der Transport immersiver in unser Leben und sollte nicht wie in einem Aquarium zur Schau gestellt werden. Die Autoindustrie hat die Krawatte abgenommen und ein T-Shirt angezogen.“