Der CEO von Delta Airlines fordert den Kongress auf, Aktualisierungen der Flugsicherung für ein 30 Jahre altes System zu finanzieren

Die zentralen Thesen:

• Tausende Flüge wurden Anfang Januar wegen eines Ausfalls des NOTAM-Systems eingestellt.
• Während das NOTAM-System Piloten und Flugzeugbesatzungen Sicherheitsinformationen liefert, ist es relativ veraltet.
• Der CEO von Delta Air Lines fordert den Gesetzgeber auf, der FAA mehr Mittel zur Verfügung zu stellen, um ihre Technologie zu verbessern.

Wenn Sie kürzlich geflogen sind, hatten Sie wahrscheinlich Bedenken, rechtzeitig an Ihrem Ziel anzukommen.

Nach dem Urlaubsdebakel, bei dem über 10,000 Flüge gestrichen wurden, führte ein Systemausfall Anfang dieses Jahres zu Verspätungen oder Annullierungen von über 5,000 Flügen. Der Ansturm von Stornierungen würde jeden bei Flugreisen misstrauisch machen.

Die jüngste Situation führte zu Kommentaren des CEO von Delta Airlines. Lassen Sie uns untersuchen, was passiert, wie sich dies auf die Branche auswirken könnte und wie Q.ai helfen kann.

Was ist los?

Beim jüngsten Flugfiasko Anfang Januar wurden über 5,000 Flüge unterbrochen. Eine Panne im System der Notice to Air Mission (NOTAM) veranlasste die FAA, am 11. Januar den Inlandsabflug für etwa zwei Stunden einzustellen. Dies hatte erhebliche Auswirkungen auf die Fluggesellschaften im ganzen Land.

Nach dem Flugchaos veröffentlichte die FAA eine Erklärung zu diesem Problem: „Die FAA setzt eine gründliche Überprüfung fort, um die Grundursache für den Systemausfall der Notice to Air Missions (NOTAM) zu ermitteln. Unsere Vorarbeiten haben den Ausfall auf eine beschädigte Datenbankdatei zurückgeführt. Derzeit gibt es keine Hinweise auf einen Cyberangriff. Die FAA arbeitet fleißig daran, die Ursachen dieses Problems weiter zu lokalisieren und alle erforderlichen Schritte zu unternehmen, um zu verhindern, dass diese Art von Störung erneut auftritt.“

Dieses Problem verursachte ein großes Problem für Fluggesellschaften, einschließlich großer Fluggesellschaften wie Delta Airlines. In einem Earning Call für das vierte Quartal sagte Edward Bastian, CEO von Delta Air Lines: „Ich denke, es ist sehr klar, dass es einen Aufruf zum Handeln unter unseren politischen Führern geben muss; dem Kongress und dem Weißen Haus, um die FAA mit den Ressourcen zu finanzieren und angemessen bereitzustellen, die sie für ihre Arbeit benötigen.“

Bastian fährt fort: „Wir haben lange über die Notwendigkeit einer Modernisierung unserer Flugsicherungssysteme gesprochen. Ich denke, dies ist ein kristallklares Beispiel für die Herausforderung, der sich die FAA gegenübersieht, wenn Sie alternde Systeme haben, die nicht so widerstandsfähig sind, wie sie sein müssten. Sie haben Tools und Technologien, die etwas veraltet sind, und die Personalausstattung ist nicht dort, wo sie sein sollte.“

In weiteren Kommentaren räumt Bastian ein, dass die FAA mit den ihr zur Verfügung stehenden Ressourcen ihr Bestes tut. Er betonte jedoch, dass die FAA vom Kongress die Finanzierung erhalten sollte, die sie benötigt, um eine starke Luftfahrtinfrastruktur aufrechtzuerhalten.

FAA NOTAM-System

Wenn Sie bisher noch nichts vom NOTAM-System gehört haben, sind Sie nicht allein. Dieses inländische System liefert Piloten und Flugzeugbesatzungen wichtige Informationen. Ziel des Systems ist es, der Besatzung an Bord vor dem Start alle notwendigen Sicherheitsinformationen zur Verfügung zu stellen.

Dieses System existiert in der einen oder anderen Form seit über 75 Jahren. Es wurde ursprünglich geschaffen, um Schiffskapitäne über potenzielle Gefahren zu informieren, wurde jedoch in eine Luftbenachrichtigung namens Notice to Airmen umgewandelt. Im vergangenen Jahr wurde das System in Notice to Air Missions umbenannt, um die Inklusivität zu erhöhen.

Änderungen der Fluginfrastruktur könnten die Probleme beheben

Die Idee, das veraltete NOTAM-System zu modernisieren, ist nicht neu. Tatsächlich fordern viele seit Jahren Upgrades der Fluginfrastruktur unseres Landes.

Im Laufe der Jahre hat die FAA an NextGen gearbeitet, einem umfassenden Plan zur umfassenden Modernisierung der Infrastruktur von Fluggesellschaften. Leider wurden die Fortschritte bei diesem jahrzehntelangen Projekt durch Budgetprobleme verlangsamt. Insbesondere wird das sich ändernde FAA-Budget alle fünf Jahre erneuert.

Antwort des Gesetzgebers

Die Reaktion auf Bastians Äußerungen fällt bei den Gesetzgebern wie üblich gemischt aus. Einige Republikaner kritisieren die in Führungspositionen bei der FAA und dem DOTDOT
, während einige Demokraten die FAA unterstützen und Vertrauen in die Fähigkeit der Agentur haben, die Situation umzukehren.

In den kommenden Wochen und Monaten müssen Reisende und Fluggesellschaften abwarten, was die FAA unternimmt, um voranzukommen. Während die meisten hoffen, dass die Behörde das System vor künftigen weit verbreiteten Ausfällen schützen kann, sind sich viele einig, dass es Zeit für ein Upgrade des Informationsbereitstellungssystems ist.

Auswirkungen auf Investoren

Für Investoren ist das wackelige NOTAM-System ein Grund zur Sorge in der gesamten Luftfahrtindustrie. Wenn Flüge sind verspätet und abgesagt, das kostet die Fluggesellschaften wertvolle Zeit und Gewinne. Während das Wetter hier und da immer wieder zu großflächigen Ausfällen führen wird, ist ein Ausfall des NOTAM-Systems ein völlig vermeidbarer Zeitverlust in der Luft.

Natürlich kann niemand vorhersehen, wie sich das Drama des NOTAM-Systems entwickeln wird. Der Fortschritt der FAA in Richtung Modernisierung würde jedoch wahrscheinlich einen dringend benötigten Infrastrukturschub für die Luftfahrtindustrie bieten.

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Unter dem Strich

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