Boeings Flugzeugauslieferungen rutschten im Oktober wegen 737-Rumpffehlern ab

Boeing's Flugzeugauslieferungen im Oktober sanken gegenüber einem Monat zuvor, nachdem ein Rumpffehler in seinem Bestseller 737 Maxes die Übergabe neuer Flugzeuge verzögerte.

Boeing lieferte im Oktober insgesamt 35 Flugzeuge aus, gegenüber 51 im September. Davon waren 22 737 Max.

Die Verkehrsflugzeugsparte des in Virginia ansässigen Herstellers hatte Investoren mitgeteilt, dass sich der Fehler auf die Auslieferungszahlen für den Monat auswirken würde.

„Davon werden wir uns schnell erholen“, sagte Stan Deal, Chief Executive von Boeings Geschäftseinheit für Verkehrsflugzeuge, während einer Investorenveranstaltung in der vergangenen Woche. „Wir können steigen und wir werden uns für unsere Lieferungen am Ende des Jahres erholen, aber diese nachteilige Qualität, die wir aus dem System heraus verwalten müssen, war eine Auswirkung.“

Boeing stellt etwa 31 der 737 im Monat her. Letzte Woche teilte das Unternehmen den Investoren mit, dass es erwartet, im nächsten Jahr zwischen 400 und 450 seiner 737 auszuliefern, gegenüber etwa 375 Flugzeugen in diesem Jahr.

Das Unternehmen verzeichnete im Oktober Bestellungen für 122 seiner 737-Max-Flugzeuge von Fluggesellschaften, einschließlich Alaska Airlines und der Muttergesellschaft von British Airways, der International Consolidated Airlines Group.

Lieferkettenprobleme und Arbeitskräftemangel haben den Hersteller daran gehindert, die Produktion weiter hochzufahren, ein Problem, das auch den Konkurrenten Airbus getroffen hat, gerade als Reisende in Scharen zurückkehren. JetBlue und Vereinigt gehören zu den Fluggesellschaften, die Flugzeuge beanstandet haben Lieferverzögerungen.

Boeing letzte Woche einen Sanierungsplan aufgestellt für Investoren und Analysten, die bis Mitte dieses Jahrzehnts eine Rückkehr zu einem Jahresumsatz von rund 100 Milliarden US-Dollar prognostizieren. CEO Dave Calhoun sagte, das Unternehmen könne ein neues Flugzeug einführen, aber nicht vor Mitte des nächsten Jahrzehnts, da die Fortschritte in der Triebwerkstechnologie noch keine ausreichende Treibstoffunterbrechung rechtfertigen, um Käufer anzuziehen.

Das Unternehmen hat seit zwei tödlichen Abstürzen der 737 in den Jahren 2018 und 2019 zu kämpfen Covid-19-Pandemie, Herstellungsmängel, die Übergaben seiner 787 Dreamliner anhielten, und Probleme in seinem Verteidigungseinheit, einschließlich Verzögerungen und Kostenüberschreitungen der beiden 747, die schließlich als Air Force One dienen sollen.