Piloten von American Airlines streben eine Gehaltserhöhung von 20 % an

Die 14,600 Piloten von American Airlines streben eine Gehaltserhöhung von 20.4 % über einen Zeitraum von drei Jahren sowie eine verbesserte Planung an, weil „sie meine Piloten durcheinander gebracht haben“, sagte der kürzlich gewählte Präsident der Pilotengewerkschaft am Donnerstag.

„Wenn es weniger als 20 % sind, glaube ich nicht, dass unsere Piloten das akzeptieren würden“, sagte Ed Sicher, ein in Miami ansässiger Boeing 737-Kapitän, der sein Amt als Präsident der Allied Pilots Association im Juli antrat. Sicher sagte, er glaube, dass die Fluggesellschaft die Zahl von 20.4 % akzeptieren würde, aber die rückwirkende Zahlung bleibe ein Problem.

Der bestehende Vertrag wurde im Januar 2020 abänderbar. Die APA hat einen Vertrag mit Erhöhungen von 10 % im ersten Jahr, 5 % im zweiten und 5 % im dritten Jahr plus rückwirkende Bezahlung vorgeschlagen.

Sicher besuchte Charlotte am Donnerstag zu einem Treffen der APA-Führer. „Um Terminsicherheit und Verlässlichkeit in den Herbst- und Winterferienplänen zu schaffen, muss das Management in den nächsten 30 bis 60 Tagen eine vorläufige Einigung erzielen“, sagte er in einem Interview. "Im Moment bewegen sich die Dinge."

Piloten sind heute sehr gefragt. Während die großen Fluggesellschaften alle sagen, dass sie kein Problem damit haben, Piloten einzustellen, sagen kleinere Fluggesellschaften mit niedrigeren Löhnen, dass die Fluktuation hoch ist. Im Juni bot der amerikanische CEO Robert Isom eine Gehaltserhöhung von 17 % an. Dies störte die Verhandlungen bei United, wo die Piloten über eine Gehaltserhöhung von 14.5 % abgestimmt hatten. Die 17-prozentige Gehaltserhöhung hätten amerikanische und United-Piloten sogar bei Vertragsabschluss erreicht, sagte Sicher.

Die Fluggesellschaften „sehen sich alle ständig an“, sagte Sicher. „Niemand will der Erste sein. Wenn es zu niedrig ist, bekommen Sie ein Spiel. Bei United sagten die Mitglieder 'verdammt nein'.“ Er bemerkte die Rivalität zwischen Isom und dem CEO von United, Scott Kirby, dem ehemaligen Präsidenten von American.

Amerikanische Piloten haben seit 1998 nicht mehr offiziell über Gehaltserhöhungen verhandelt, sagte Sicher. Während der Insolvenz der Fluggesellschaft im Jahr 23 wurden die Gehälter um 2003 % gekürzt: Einige Artikel wurden in einem Vertrag nach der Fusion mit US Airways im Jahr 2013 wiederhergestellt. Außerdem hat die Fluggesellschaft 2017 Gehaltserhöhungen vorgenommen, um die Bezahlung mit anderen Fluggesellschaften anzugleichen.

Derzeit bei American verdient ein 12-jähriger Narrowbody-Kapitän, der 80 Stunden im Monat fliegt, ein Grundgehalt von 267,700 US-Dollar pro Jahr, während ein Großraumkapitän mit 12 Jahren, der 80 Stunden im Monat fliegt, ein Grundgehalt von 329,000 US-Dollar pro Jahr verdient, sagte APA.

Ein Sprecher von American Airlines sagte, die Fluggesellschaft habe „bis 16.9 eine Erhöhung der Grundvergütung um 2024 % sowie Erhöhungen vieler anderer Gehaltsbestandteile wie Tages- und Ausbildungsvergütung sowie eine Prämie von 50 % auf alle Neuzuweisungen angeboten“. Am Ende der Vereinbarung, sagte American, würde ein erstklassiger Narrowbody-Kapitän etwa 340,000 US-Dollar pro Jahr verdienen, während ein erstklassiger Widebody-Kapitän etwa 425,000 US-Dollar pro Jahr verdienen würde, zuzüglich zusätzlicher Renten- und Gewinnbeteiligungszahlungen.

Das Gehalt ist nicht das einzige Problem bei American oder anderswo. Der Sommer 2022 nach der Pandemie – mit seinen reduzierten Kapazitäten, reduzierten Arbeitskräften bei Fluggesellschaften und in der Flugsicherung, übermäßig üppiger Planung und häufigen Gewittern in Charlotte, Dallas, Atlanta und im Nordosten – hat die Fragilität der Pilotenplanung aufgedeckt.

Während die Bezahlung das größte Problem für die fast 3,000 Großraumpiloten in Amerika ist, wurden Narrowbody-Piloten durch enge Zeitpläne geschädigt, sagte Sicher.

Unter den Problemen sind vier- und fünftägige Reisen üblich, und die Piloten haben wenig Flexibilität, um ihren Termin aus eigenem Antrieb zu verschieben, sagte Sicher. Gleichzeitig verschiebt die Fluggesellschaft häufig ihre Flugpläne, sagte er. „Es herrscht Chaos“, sagte er. „Du weißt nicht, wohin du gehst“, besonders bei der Landung in Charlotte, wo Versetzungen üblich sind. „In Charlotte ist es 50/50, dass ich mit demselben Ersten Offizier abreisen werde, mit dem ich gekommen bin“, sagte er. „Seine ‚musikalischen Ersten Offiziere'.“ Wenn Piloten Neuzuweisungen ablehnen, werden sie nicht für Reisen bezahlt, sagte er.

Ein weiteres wichtiges Thema ist, dass die APA sicherstellen möchte, dass, wenn American den internationalen Dienst mit dem Airbus A320 XLR Extra-Langstrecken-Narrowbody beginnt, die Bezahlung der Narrowbody-Piloten für den internationalen Flug angepasst wird. Airbus hat angekündigt, dass das Flugzeug 2023 von der Federal Aviation Administration und 2024 für den kommerziellen Flug zugelassen werden soll.

Sicher, 58, wurde in Chicago geboren. Er kam 1998 nach 12 Jahren bei der Air Force zu American. Er begann als Boeing 727-Flugingenieur, arbeitete 737 Jahre lang als Erster Offizier auf der Boeing 767 und 14 und ist seit acht Jahren 737-Kapitän. Er war von 2015 bis 2018 stellvertretender Vorsitzender des Wohnsitzes in Miami und Vorsitzender in den Jahren 2021 und 2022. Er sagte, dass das Fliegen in Miami mit einigen schwierigen Landungen auf Flughäfen wie La Paz, dem alten Flughafen von Quito und Tegucigalpa, einzigartige Herausforderungen für Piloten darstellt.

Auf die Frage, welche früheren APA-Führer er am meisten bewundere, zitierte Sicher Lloyd Hill und Dan Carey. „Lloyd war manchmal unnachgiebig: Er hatte eine Herkulesaufgabe“ als Präsident nach dem Insolvenzantrag, sagte er, während Carey „furchtlos“ war.

Obwohl die Wahlen für dreijährige Amtszeiten im Juli abgeschlossen wurden, steht die APA kurz vor einer Wiederholung der Wahl, nachdem der Berufungsausschuss der Gewerkschaft festgestellt hat, dass einigen der 14 Kandidaten für ein Amt unrechtmäßig gestattet wurde, den E-Mail-Server der Gewerkschaft zum Versenden von Wahlkampfnachrichten zu verwenden . Sicher wurde mit nur 19 Stimmen Vorsprung zum Präsidenten gewählt, Rob Baker, ehemals Vorsitzender des Wohnsitzes von Dallas.