Amazon wird Lastwagen mit „Elektrokraftstoff“-Diesel antreiben, um die COXNUMX-Emissionen einzudämmen

Amazon wird mit einer riesigen Flotte von Zehntausenden von Lieferfahrzeugen beginnen, eine neue, erneuerbare Form von Dieselkraftstoff für Lastwagen in Südkalifornien zu verwenden. Der Einzelhandelsriese sagt, dass dieser „Elektrokraftstoff“-Diesel zu einer deutlich geringeren Kohlenstoffbelastung führt als erdölbasierter Diesel.

Ab 2023 wird es diesen Elektrokraftstoff-Diesel für Lastwagen verwenden, die sogenannte Middle-Mile-Lieferungen durchführen, beispielsweise zwischen Verkäufern und seinen Vertriebszentren, sagte Daniel Gross, Direktor von AmazonAMZN
Climate Pledge Fund. Obwohl diese Art von Kraftstoff die gleichen Abgasemissionen wie herkömmlicher Diesel hat, wenn er in einem Motor verwendet wird, ergeben sich die COXNUMX-Einsparungen aus der Art und Weise, wie er hergestellt wird: Mischen von sauberem Wasserstoff aus erneuerbarer Energie mit Kohlendioxid aus industriellen Quellen. Amazon bezieht den Kraftstoff von Infinium, einem in Sacramento, Kalifornien, ansässigen Startup, in das der Climate Fund letztes Jahr investiert hat.

Einschließlich der Kohlenstoffverschmutzung durch Ölbohrungen und den Raffinationsprozess von Dieselkraftstoff „glauben wir, dass die CO95-Emissionen um etwa 2 % reduziert werden“, sagt Gross Forbes. Es scheint auch weniger umweltschädlich zu sein als Biodiesel. „Das Gesamtprofil in Bezug auf die COXNUMX-Emissionen ist besser als das, was Sie von erneuerbarem Diesel sehen würden, der auf einer Art Nahrungspflanze basiert.“

Amazon und Infinium sagen, dass die Anfangsphase des Kraftstoffversorgungsabkommens darin besteht, genügend synthetischen Dieselkraftstoff zu beschaffen, um Lastwagen für 5 Millionen Betriebskilometer pro Jahr anzutreiben, und lehnen es ab, anzugeben, wie viele Gallonen das sein würden. Angesichts der Tatsache, dass der durchschnittliche Sattelzug etwa 5 Meilen pro Gallone Diesel schafft, wird Infinium zunächst wahrscheinlich mehrere hunderttausend Gallonen für Amazon produzieren.

Der CEO von Gross und Infinium, Robert Schuetzle, lehnte es ebenfalls ab, finanzielle Details der Transaktion bekannt zu geben.

Das Spritangebot kommt da von Amazon, das es haben will „Netto-Null“-CO2040-Emissionen bis XNUMX erweitert in seinen Betrieben die Nutzung erneuerbarer Energien aus einer Reihe von Quellen, um die durch seine Lieferflotte und Rechenzentren verursachte Umweltverschmutzung auszugleichen. Es wurde auch bereits groß angekündigt Kauf von „grünem“ Wasserstoff vom Brennstoffzellenhersteller PlugPower und summiert sich zu 100,000 batteriebetriebene Lieferwagen vom EV-Hersteller Rivian. Dennoch hat das Unternehmen im vergangenen Monat in seinem veröffentlicht jährlicher Nachhaltigkeitsbericht dass die gesamten CO71.5-Emissionen in seinen Betrieben im Jahr 2021 18 Millionen Tonnen entsprachen, was einem Anstieg von XNUMX % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Diesel, Benzin und andere aus Erdöl hergestellte Kraftstoffe sind unterschiedliche chemische Verbindungen von Wasserstoff und Kohlenstoff. Anstatt also Diesel herzustellen, indem es aus einem Barrel Öl raffiniert wird, stellt Infinium es für Amazon in einer Anlage in Texas her, wobei aus Wasser, erneuerbarem Strom und CO2 erzeugter Wasserstoff verwendet wird, sagte Schuetzle.

„Elektrokraftstoffe oder E-Fuels nennen wir Drop-in-Kraftstoffe für den Transport. Sie entsprechen den bestehenden Kraftstoffspezifikationen, sodass keine Motormodifikationen erforderlich sind. Der Unterschied besteht darin, dass diese Kraftstoffe aus recyceltem Kohlenstoff, Abfall-CO2, das sonst als Treibhausgas in die Atmosphäre emittiert würde, und erneuerbarer Energie hergestellt werden“, sagte er. „Diese erneuerbare Energie wird verwendet, um grünen Wasserstoff zu erzeugen, und der grüne Wasserstoff und das Abfall-CO2 werden gepaart.“

Das Programm startet hauptsächlich in Kalifornien, weil es ein so großer Markt ist.

„Es ist der bevölkerungsreichste Bundesstaat der USA, und wir haben eine große Konzentration von Kunden in Südkalifornien und ein sehr gut entwickeltes Logistiknetzwerk“, sagte Gross. „Bei der Suche nach dem richtigen Ort, um es zu steuern, war es also eine einfache Wahl.“