Alle Elektrofahrzeuge von GM sind Plug-and-Charge-fähig

Egal, was Sie von Tesla haltenTSLA
und seinem umstrittenen CEO macht es immer noch mindestens eine Sache besser als jedes andere Unternehmen im Elektrofahrzeugbereich. Das Ladeerlebnis von Tesla ist dem Rest der Branche immer noch um Längen überlegen. Es ist einfach zu bedienen und größtenteils sehr zuverlässig. Als General MotorsGM
Obwohl das Unternehmen mit der Einführung einer ganzen Reihe neuer Elektrofahrzeuge beginnt, versucht es, den Teil des einfachen Ladens mit einer eigenen Implementierung der Plug & Charge-Fähigkeit zu bewältigen.

Wie der Name schon sagt, soll Plug & Charge die Nutzung öffentlicher Ladegeräte kinderleicht machen. Stecken Sie einfach ein Kabel in ein Elektrofahrzeug und es beginnt auf magische Weise, Elektronen in die Batterie zu fließen. Es gibt einen Industriestandard namens ISO 15118, der Fahrzeug-zu-Grid-Kommunikationsprotokolle definiert. Ein Teil dieses Standards ist Plug&Charge. Wenn ein Fahrzeug an ein Ladegerät angeschlossen wird, geben sie sich die Hand, das Fahrzeug wird einschließlich der Zahlungsinformationen authentifiziert und der Elektronenfluss erfolgt.

Bisher haben Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid und einige andere die ISO 15118-Version von Plug&Charge in ihre Fahrzeuge integriert und Electrify America hat Unterstützung hinzugefügt. Wenn es funktioniert, ist es großartig, Sie müssen sich nicht mit Konten herumschlagen oder Kreditkarten abhören. Fügen Sie einfach eine Zahlungsmethode zum Fahrzeugkonto hinzu und manchmal funktioniert es. Das Erlebnis lässt sich am besten als „Hit and Miss“ beschreiben.

Seit der Einführung des Supercharger-Netzwerks verfügt Tesla über eine eigene Version dieses Konzepts und sie funktioniert konsequent. GM hat sich außerdem dafür entschieden, eine eigene Implementierung zu erstellen, die sich vom Standard unterscheidet und Plug and Charge heißt (nicht das Wort „and“ anstelle von „&“). Plug and Charge von GM basiert auf einem anderen europäischen Standard namens Autocharge, den sein Hauptladepartner EVGo seit etwa einem Jahr verwendet. Plug and Charge fügt zusätzlich zu Autocharge zusätzliche Sicherheitsfunktionen hinzu.

„In 15118 heißt einer der Anwendungsfälle also Plug&Charge. In diesem Sinne gibt es also keinen Unterschied aus der Sicht des Fahrers“, sagte Tommy Doran, Manager für EV-Ladeerfahrung bei GM. „Der Unterschied zur Implementierung besteht darin, dass wir dies sehr schnell und auf eine Weise tun konnten, die sehr gut auf alle anderen Fahrzeuge und andere Netzwerke erweiterbar ist. Der andere Weg erfordert viele Hardwareänderungen und -lösungen und ein integriertes Netzwerk wird schnell sehr kompliziert.“

GM plant schließlich ein Upgrade auf den neueren Standard 15118-20, der allgemeiner angenommen werden sollte. Derzeit arbeitet GM mit allen seinen Ladenetzbetreiberpartnern an der Implementierung von Plug and Charge. Fahrzeugseitig ist dies bereits geschehen. Neue, auf der Ultium-Plattform basierende Fahrzeuge wie der GMC Hummer und der Cadillac Lyriq sowie alles, was noch kommt, werden unterstützt. Aber GM hat das System auch auf den ursprünglichen Chevrolet Bolt von 2017 sowie den Bolt EUV zurückportiert.

Fahrer von GM-Elektrofahrzeugen geben einfach eine Zahlungsmethode in der App für ihr Fahrzeug, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac und My Buick, ein und wenn sie es an einer EVGo-Station anschließen, sollte der Ladevorgang ohne weitere Interaktion beginnen.

Natürlich ist die Zahlungsauthentifizierung nur dann sinnvoll, wenn das Ladegerät beim Eintreffen eines Fahrers verfügbar und funktionsfähig ist. GM arbeitet wie andere Automobilhersteller auch mit Ladenetzbetreibern zusammen, um genaue und aktuelle Informationen über die Verfügbarkeit von Ladegeräten zu erhalten, damit diese in der Ultium Charge 360-Schnittstelle im Fahrzeug angezeigt werden können, und ermutigt die Netze, die Ladegeräte besser zu warten.

Es bleibt zu hoffen, dass die Betriebszeitanforderungen, die Teil der Finanzierung neuer Ladegeräte im Rahmen des Bundesinfrastrukturgesetzes sind, die Netzbetreiber noch mehr dazu verleiten werden, bei der Geräte- und Softwarewartung bessere Arbeit zu leisten.