Die meisten Nutzer von Elektroautos in den Vereinigten Staaten sind sich einig, dass die Verwendung öffentlicher Ladegeräte einfach ist, aber schlechte Einrichtungen die Benutzererfahrung beeinträchtigen und die Einführung von Elektrofahrzeugen verhindern. Schließlich halten sich immer mehr Menschen vom Kauf von Elektrofahrzeugen fern. Laut einer aktuellen JD Power-Umfrage, während es einfacher wird, öffentliche Ladestationen zu entdecken, verschlechtert eine defekte Infrastruktur das Erlebnis und schränkt die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen ein.
Das sind schlechte Nachrichten, denn von Elektrofahrzeugen wird erwartet eine wesentliche Rolle spielen bei der Verringerung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor, und wir alle wissen, dass die Welt nur noch heißer werden wird.
Laut einer Umfrage von JD Power unter 11,554 Besitzern von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen gab jeder Fünfte an, sein Fahrzeug dort nicht aufladen zu können. Darüber hinaus meldeten 72 % der Fahrzeuge, die nicht aufgeladen haben, ein Problem mit der Ladestation. Neben fehlerhaften Ladegeräten wurden in der Umfrage auch andere Faktoren wie Preisgestaltung und „Bequemlichkeit der Zahlung“ untersucht.
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Öffentliche Ladestufe 2 im Jahr 2022
Laut JD Power werden EV-Kunden in den Vereinigten Staaten im Jahr 2 weniger zufrieden mit dem öffentlichen Level-2022-Laden sein als im Jahr 2017. Level-2-Stationen wurden an EV-Fahrer mit einer durchschnittlichen Punktzahl von 633 von 1,000 vergeben, ein Rückgang gegenüber 643 im Jahr 2021 Ladegeräte der Stufe 2 können im Vergleich zu einer normalen Haushaltssteckdose ein batteriebetriebenes Elektroauto in nur 4 Stunden vollständig aufladen.
Die Studie ergab, dass sich steigende Ladegebühren auf die Gesamtzufriedenheit der Fahrer in Bezug auf den Preis ausgewirkt hatten. Im Gegensatz dazu ergab die zweite Umfrage unter 2,040 amerikanischen Erwachsenen, die von der EV-Finanzierungsfirma Tenet finanziert wurde, dass 81 % der Befragten der Meinung waren, dass der Kauf eines Elektrofahrzeugs zu teuer sei. Laut der Umfrage von JD Power ist Tesla der beliebteste Betreiber von EV-Ladestationen, gefolgt von EVgo und Blink.
JD Power nennt den Mangel an bequemen Ladestationen als das größte Hindernis für die weit verbreitete Nutzung von Elektroautos (EVs) durch amerikanische Verbraucher. 1997 war auch die erste Studie von JD Power zum Kundeninteresse an Elektrofahrzeugen ein großes Hindernis. Bis sich die öffentliche Ladeinfrastruktur verbessert, wird die Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen gering bleiben, auch wenn immer mehr Autohersteller Ressourcen dafür bereitstellen.
Doch was sollte eine erstklassige Begegnung an einer öffentlichen Ladestation ausmachen?
Hauptvorteile des Studiums
Erkenntnisse aus der Studie behandeln unter anderem die folgenden wichtigen Themen, die von Interessengruppen angesprochen wurden:
- Öffentliche Ladeanbieter: Wie zufrieden sind unsere Kunden mit unseren Dienstleistungen? Wie stehen wir zu unseren Konkurrenten? Wie können wir Verbesserungen vornehmen? Wohin sollte das Geld gehen, um diese Verbesserungsbemühungen am besten voranzutreiben? Wer ist dabei am effektivsten? Wann und wo können wir mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge bauen?
- Autohersteller: Wie erreichen verschiedene öffentliche Ladedienstleister die Kundenzufriedenheit? Welche Ladeplattformen sollten wir bei unseren Kunden bewerben und welche sollten sie meiden? Wie stehen die Menschen zu den Problemen, die sie wegen Autos haben?
- Anschlüsse: Welche Rolle spielt die öffentliche Infrastruktur auf dem EV-Markt? Werden die versprochenen öffentlichen Ladeleistungen von den jeweiligen Energieversorgern erbracht? In welchen Bereichen können wir Verbesserungen vornehmen, um die Nutzung von Elektrofahrzeugen zu fördern?
- Regulierungsbehörden: Wie bewerten unsere Bewohner den Komfort öffentlicher Ladestationen im Vergleich zu denen in ähnlichen Gegenden?
- Diese Unternehmen, die Ladestationen finden: Wie zufrieden sind die Verbraucher mit den öffentlichen Ladestationen an unseren Standorten? Wie werden wir die Effektivität unseres öffentlichen Ladedienstanbieters bewerten?
Einführung von Elektrofahrzeugen: Was brauchen wir? zu Tun?
Die aktuellen Aktionen, Perspektiven und Zufriedenheitsgrade der Verbraucher mit ihren Interaktionen mit öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge werden in der brandneuen vierteljährlichen JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM erfasst, die von PlugShare bereitgestellt wird.
In dieser neuen Untersuchung wurde die mobile PlugShare-App verwendet, um die Interaktionen der Teilnehmer mit öffentlichen Ladestationen in Echtzeit aufzuzeichnen. Die Forschung bietet eine neue Perspektive auf die Gesamtnutzung, die Platzierung des Ladegeräts, den Komfort, die Geschwindigkeit, die Sicherheit und die Zahlungsabwicklung von Besitzern von Elektrofahrzeugen.
Wenn die Dinge nicht wie geplant laufen und das Auto nicht aufgeladen wird, wird die Untersuchung der Fehler ausgeweitet. Diese Ergebnisse werden insgesamt als Maßstab dienen, an dem Betreiber öffentlicher Ladestationen gemessen werden können, und sie werden zu Veränderungen in einem Bereich anregen, der für die Expansion des EV-Marktes entscheidend ist.
Laut JD Power war Tesla der beliebteste Betreiber von EV-Ladestationen, während EVgo und Blink die letzten Plätze belegten.
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Quelle: https://insidebitcoins.com/news/subpar-charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wide-ev-adoption