Daimlers Concept Car nutzt biobasierte Materialien, hat Solartechnik auf dem Dach

Daimler hat Details zu einem Konzept-Elektrofahrzeug veröffentlicht, das Solartechnologie und biobasierte Materialien nutzt. Der deutsche Automobilriese gibt an, dass es mit einer Ladung eine Reichweite von über 1,000 Kilometern (rund 621 Meilen) hat.

Der Vision EQXX verfügt über 117 dachbasierte Solarzellen – die Idee ist, dass sie dazu beitragen können, die Reichweite des Autos zu erhöhen –, während im Innenraum des Fahrzeugs Materialien wie eine Lederalternative namens Mylo zum Einsatz kommen.

Mylo wird aus Myzel hergestellt, das Daimler als „die unterirdische wurzelartige Struktur von Pilzen“ bezeichnet.

„Es ist zertifiziert biobasiert, das heißt, es wird überwiegend aus nachwachsenden Inhaltsstoffen der Natur hergestellt“, sagte Daimler. Zu den weiteren im Auto verwendeten Materialien gehören ein „Kaktus-basiertes Biomaterial“ namens Deserttex und Teppiche aus Bambusfasern.

In einer am Montag veröffentlichten Erklärung sagte Markus Schäfer, Daimlers Chief Technology Officer und verantwortlich für Entwicklung und Beschaffung, dass das Technologieprogramm hinter dem Konzeptfahrzeug „zukünftige Mercedes-Benz-Modelle und -Funktionen definieren und ermöglichen“ werde.

Schäfer hatte bereits Ende letzten Jahres in einem LinkedIn-Beitrag Einzelheiten zur Fahrzeugpalette bekannt gegeben. Am Montag sagte Daimler, die Reichweitenangaben seien „vorläufig und basieren auf digitalen Simulationen unter realen Verkehrsbedingungen“.

Wenn ein Elektrofahrzeug unter realen Bedingungen mit einer einzigen Ladung mehr als 621 Meilen zurücklegen könnte, würde dies dazu beitragen, Bedenken hinsichtlich der Reichweite zu zerstreuen. Der Begriff bezieht sich auf die Idee, dass Elektrofahrzeuge keine langen Fahrten zurücklegen können, ohne dass sie an Leistung verlieren und liegen bleiben.

Mit der Weiterentwicklung der Technologie beginnt das Angebot an Elektrofahrzeugen zu wachsen. Tesla gibt an, dass sein Model S Plaid eine geschätzte Reichweite von 396 Meilen hat, während Lucid angibt, dass die Lucid Air Dream Edition Range „eine offizielle EPA-Bewertung von 520 Meilen Reichweite“ hat.

Der Vision EQXX ist das jüngste Beispiel dafür, wie Automobilhersteller unterschiedliche Materialien in ihren Fahrzeugen verwenden möchten.

Im September kündigte Volvo Cars an, dass bis 2030 alle von ihm verkauften Modelle lederfrei sein sollen. Das schwedische Unternehmen kündigte außerdem an, dass bis 2025 ein Viertel des in seinen Neuwagen verwendeten Materials „aus recycelten und biobasierten Bestandteilen bestehen“ soll.

Im Jahr 2019 sagte Tesla von Elon Musk, dass der Innenraum seines Modells 3 „zu 100 % lederfrei“ sei. An anderer Stelle bietet Porsche – eine Marke des Volkswagen-Konzerns – seinen Kunden eine lederfreie Option für den Innenraum des vollelektrischen Taycan an.

Versorgung sichern

In einem Interview mit Annette Weisbach von CNBC, das am Dienstag ausgestrahlt wurde, versuchte Schafer von Daimler, ein Bild davon zu zeichnen, wie sich die Lieferketten in den kommenden Jahren mit der Weiterentwicklung der Technologien verändern würden.

„Wenn Sie sich dieses Auto hier [den Vision EQXX] ansehen, was braucht das neue Auto? Es braucht Software, es braucht Chips und braucht eine Batterie.“

„Und viele dieser Artikel sind neue Artikel … sie wurden in der Vergangenheit nicht benötigt, daher brauchen das Einkaufsteam und die Logistikteams einen neuen Fokus“, sagte er.

„Wir greifen also viel stärker als in der Vergangenheit in die Lieferkette ein und schauen uns Rohstoffe für [die] Batterie an, schauen uns Halbleiter an und schauen uns an, wo sie hergestellt werden.“

Er wurde auch gefragt, ob Europa mehr tun sollte, um die für die Automobilindustrie und andere benötigten Rohstoffe und Halbleiter zu produzieren und zu sichern.

„Ja, ich glaube, Europa sollte das unbedingt tun“, sagte er. „Im Moment sind wir sehr stark von anderen Teilen der Welt abhängig und das sollten wir … ändern.“

„Deshalb müssen wir unsere Investitionen in Europa auf die Halbleiterproduktion konzentrieren und uns mit Rohstoffen für Batteriezellen befassen.“