Werden Fahrer für Software-Upgrades und neue Funktionen extra bezahlen? Sicher, wenn Autohersteller weise wählen

Die Autohersteller haben große Hoffnungen, das, was einige Experten der Autoindustrie die „Smartphonisierung“ von Autos nennen, zu einer bedeutenden Sache zu machen Profitcenter – das heißt, vom Verkauf neuer Funktionen und Upgrades über Over-the-Air-Software-Updates profitieren.

Dieses Geschäftsmodell birgt einige Risiken, aber es ist ein unvermeidliches Konzept, sagt Moshe Shlisel, CEO des israelischen Autotechnologieunternehmens Wachknox, ein Spezialist für Cybersicherheit.

Autos folgen dem gleichen Evolution wie PCs, Laptops und Smartphones, sagt er kürzlich in einem Telefoninterview. Die Menschen erwarten mittlerweile, dass alle ihre elektronischen Geräte schnell und einfach zu aktualisieren und zu aktualisieren sind, und das gilt auch für ihre Autos und Lastwagen.

„Die neue Generation der Nullzeit hat keine Zeit zum Warten oder zum Lesen. Sie müssen alles sofort stimmen, und das verändert die Art und Weise, wie Kunden ihre Fahrzeuge betrachten“, sagt Shlisel. „Der Grund dafür ist, dass wir aufgehört haben, uns mit der Geschwindigkeit des Model T zu bewegen. Alles ist Breitband.“

Allerdings birgt die „Smartphonisierung“ auch einige Ausführungsrisiken für Autohersteller und Zulieferer, je nachdem, wie sie das Konzept anwenden.

Es kann schwierig sein, für Upgrades Gebühren zu erheben oder ein abonnementbasiertes Geschäftsmodell auf Funktionen anzuwenden, mit denen Kunden bereits vertraut sind, wie Sitzheizung, sagt Shlisel.

Einige Autohersteller haben zum Beispiel darüber gesprochen, alle Autos für Sitzheizungen zu verkabeln, sie aber nur einzuschalten, wenn die Kunden dafür bezahlen. Der Reiz soll darin liegen, dass man Sitzheizungen nur dann zahlt, wenn man sie wahrscheinlich nutzt, für ein paar Wintermonate im Jahr, anstatt sie beim Kauf des Autos zu bezahlen und sie nur zeitweise zu nutzen.

„An bestimmte Funktionen haben wir uns in Fahrzeugen gewöhnt“, sagt Shlisel. „Sitzheizungen haben wir schon ewig. Warum etwas von mir nehmen und mich bitten, dafür zu bezahlen? Ich glaube nicht, dass das funktionieren wird. Aber die Fähigkeit zu aktualisieren und anzupassen“, sagt er, ist eine andere Geschichte.

Die Leute wären eher dazu bereit zahlen für Software-Updates, die „bahnbrechende“ Funktionen bieten, sobald sie verfügbar sind, wie mehr Leistung oder mehr Reichweite für Elektrofahrzeuge, oder für eine stärkere Anpassung, sagt Shlisel.

„Sagen wir, ich entscheide mich jetzt für magentafarbene Innenleuchten in meinem Auto. Ich will nicht in ein Geschäft gehen, ich will nicht warten. Wieso den? Weil ich es will“, sagt er. „Und morgen werde ich eine andere Farbe verwenden.“