Da der nationale Durchschnittspreis für Benzin in den USA 5 US-Dollar pro Gallone erreicht, belasten höhere Kraftstoffexporte aus Amerika zusätzlich die inländischen Kraftstoffvorräte, die sich bereits auf einem Mehrjahrestief befinden.
Reduzierte Raffineriekapazitäten seit Beginn der COVID-120-Krise, geringe Lagerbestände und eine starke Post-COVID-Nachfrage sowie 5 US-Dollar pro Barrel Rohöl haben die US-Benzinpreise in den letzten Monaten in die Höhe schnellen lassen und durchschnittlich rekordverdächtige XNUMX US-Dollar pro Gallone erreicht.
Das Weiße Haus versucht verzweifelt, die Benzinpreise zu senken, die für viele Amerikaner das wichtigste Wahlthema vor den Zwischenwahlen im November sind. Die Ideen, mit denen die Biden-Administration jongliert, reichen von der Berufung auf den Defence Production Act zur Steigerung der Raffineriekapazität und -produktion bis hin zu Beschränkungen für Ölexporte. Präsident Joe Biden verschärfte auch seine Rhetorik gegenüber Ölunternehmen und teilte ihnen mit in einem Brief Diese Woche verschickte das Gesetz eine Erhöhung der Treibstoffproduktion und stellte fest, dass „die direkte Weitergabe von weit über dem Normalwert liegenden Raffinerie-Gewinnspannen an amerikanische Familien nicht akzeptabel ist“.
Raffinerien haben in diesem Jahr den Export raffinierter Erdölprodukte angekurbelt, vor allem nach Lateinamerika, das derzeit nicht viel Treibstoff aus Europa bekommt, das wiederum mit seinen eigenen Treibstoffversorgungsproblemen aufgrund der Sanktionen und Embargos gegen russisches Öl danach zu kämpfen hat Putins Invasion in der Ukraine.
Die Exporte von Benzin, Diesel und Kerosin von der US-Golfküste stiegen im März, April und Mai im Vergleich zu den drei Monaten des Jahres 32 um 2021 Prozent und im Vergleich zu den Monaten vor der Pandemie 11 um 2019 Prozent vom Marktforschungsunternehmen Kpler, zitiert von Das Wall Street Journal zeigte.
Nach Angaben des Ölanalyseunternehmens Vortexa sind die Seetransporte von Benzin und Diesel von der Golfküste im Juni bisher auf dem besten Weg, den höchsten Stand seit mindestens 2016 zu erreichen Bloomberg.
Höhere Kraftstoffexporte haben zu niedrigeren Lagerbeständen in den USA beigetragen, obwohl dies nicht der Hauptgrund für die seit mehreren Jahren niedrigen Produktbestände ist.
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Die US-Benzinvorräte liegen etwa 11 Prozent unter dem Fünfjahresdurchschnitt für diese Jahreszeit, teilte die EIA in ihrer jüngsten wöchentlichen Bestandsaufnahme mit berichten. Die Lagerbestände an Destillatkraftstoffen, zu denen auch Diesel gehört, liegen rund 23 Prozent unter dem Fünfjahresdurchschnitt.
„Da die Raffinerien bereits auf Hochtouren laufen, muss etwas nachgeben“, sagte BloombergNEF-Analyst Danny Adkins gegenüber Bloomberg. „Entweder brauchen wir eine Umlenkung der Exporte, oder die Preise müssen so weit steigen, dass es zu einer größeren Nachfragezerstörung kommt.“
Präsident Biden kritisierte Ölunternehmen dafür, dass sie Rekordgewinnmargen an die Verbraucher weitergaben, und forderte in dem Brief an große Ölunternehmen und Raffinerien Lösungen für die Raffineriebeschränkungen.
Der Präsident sei außerdem „offen für alle sinnvollen Einsatzmöglichkeiten der Instrumente der Bundesregierung, um die Produktion zu steigern und die Kosten an der Zapfsäule zu senken, einschließlich Notfallbehörden wie dem Defence Production Act“, sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre sagte diese Woche.
Das Weiße Haus erwägt sogar Beschränkungen für Benzin- und Dieselexporte, und die Diskussionen über einen solchen Schritt haben sich in den letzten Tagen intensiviert, teilten Quellen mit Kenntnis der Gespräche mit Bloomberg diese Woche.
Allerdings gilt ein teilweises Exportverbot für Erdöl würde nach hinten losgehen da dies weltweit zu weiteren Versorgungsengpässen führen und die Ölpreise in die Höhe treiben würde.
Exportbeschränkungen würden auch eine gemischte Botschaft an die Verbündeten der USA in einer geteilten Welt senden, insbesondere an die Verbündeten in Europa, wo die Einfuhr von russischem Seeöl und raffinierten Produkten innerhalb von acht Monaten auslaufen will, wenn das EU-Embargo gegen russisches Öl offiziell in Kraft tritt.
Schließlich sind es die Rohölpreise größter Einzelfaktor bestimmt die US-Benzinpreise, die über 53 Prozent des durchschnittlichen Einzelhandelspreises pro Gallone ausmachen. Darüber hinaus wurden seit Beginn der Pandemie rund 1 Million bpd an US-Raffineriekapazitäten dauerhaft geschlossen Veredler haben sich dafür entschieden entweder verlustbringende Anlagen schließen oder einige davon in Produktionsstätten für Biokraftstoffe umwandeln. Die in den USA nutzbare Raffineriekapazität lag im Jahr 18 bei knapp über 2021 Millionen bpd. der niedrigste seit 2015, laut EIA-Daten.
Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/why-united-states-still-exporting-230000605.html