Warum GM sein EV-Geschäft in eine Wand fahren wird

Angesichts der steigenden Benzinpreise könnte der Zeitpunkt für ein weiteres High-End-Elektro-SUV nicht besser sein.

General Motors
GM
(GM) gab am Dienstag bekannt, dass die Produktion seines Cadillac Lyriq nächste Woche beginnen soll. Mit einem Preis von unter 60,000 US-Dollar hätte der Luxus-SUV ein Verkaufsschlager werden können.

Dennoch wird sich Lyriq nicht gut verkaufen. Es wird nicht genug davon geben, um eine Wirkung zu erzielen.

Lassen Sie uns das ganz klar sagen. Trotz unzähliger Pressemitteilungen und Draufgängertum, General Motors ist nicht wirklich im Geschäft mit Elektrofahrzeugen tätig. Derzeit konzentriert sich das in Detroit, Michigan, ansässige Unternehmen mehr darauf, den Eindruck zu erwecken, es sei ein Marktführer für Elektrofahrzeuge. Wie so viele kopflastige Unternehmen geht es den Führungskräften mehr darum, Investoren zu besänftigen, als dafür zu sorgen, dass die Kunden Produkte lieben.

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Das heißt nicht, dass Lyriq schwer anzusehen ist oder es ihm an High-End-Funktionen mangelt.

Der Stil von Lyric ist lang, niedrig und futuristisch. Sein Radstand von 122 Zoll ist auf einer Skateboard-Plattform gefertigt. Die großen 20-Zoll-Räder sind mit markanten Sechsspeichen-Leichtmetallfelgen von Cadillac ausgestattet. Ein einziges elektrisches Kraftwerk erzeugt demnach 340 PS und 324 Pfund-Fuß Drehmoment Versionshinweise auf der Unternehmenswebsite.

Im Inneren bietet der EV viel Platz im Innenraum, ein riesiges Infotainment-Display mit einer Diagonale von 33 Zoll, einer Stereoanlage mit 19 Lautsprechern und die Option für Super Cruise, ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das freihändiges Fahren ermöglicht. Der Luxus-SUV ist als Tesla konzipiert
TSLA
-Mörder.

Das ist ein großer Teil des Problems.

GM möchte den Investoren beweisen, dass das Unternehmen in der Lage ist, Elektrofahrzeuge zu bauen, die es mit den Besten aufnehmen können Tesla (TSLA) und gewinnen. Lyric sieht gut aus. Auch auf dem Papier hält die Technik mit. Leider ist das alles, was Lyric ist, eine Pressemitteilung und eine Rohproduktion.

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Obwohl GM-Führungskräfte behaupten, dass das Interesse an Lyric enorm sei, nahm das Unternehmen keine Reservierungen oder Anzahlungen von tatsächlichen Kunden entgegen. Und wenn es um die Größe der Erstproduktion geht, CNBC Berichte dass GM-Sprecher nur vage Plattitüden über eine Steigerung der Produktion „ziemlich deutlich gegenüber dem bisherigen Plan“ äußerten.

GM ist in der Lage, Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Das Unternehmen hat keinerlei Fachkenntnisse in der Herstellung gezeigt.

Im vierten Quartal 2021 lieferte GM im Inland nur 26 Elektrofahrzeuge aus, was einem Rückgang von fast 100 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese Zahl bestand aus 25 Chevrolet Bolts und einem GMC Hummer EV Pickup. Diese mickrigen Zahlen sind hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der Bolt wegen fehlerhafter Akkus vollständig zurückgerufen wurde.

Tesla geliefert 308,000 Fahrzeuge im Quartal. Die Auslieferungen stiegen im Jahr 2021 auf 936,172, ein Anstieg von 83 % gegenüber dem Vorjahr.

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Tesla-Bären argumentieren, dass es nur eine Frage der Zeit sei, bis die echten Autohersteller in das Elektrofahrzeuggeschäft einsteigen würden, und wenn das eintritt, würden sie den Elektrofahrzeugverkauf dominieren. Ältere Automobilhersteller verfügen über Skalenvorteile gegenüber Teilelieferanten, die sich eigentlich in Marktanteilsgewinnen niederschlagen sollten. Nur dass es nicht so geklappt hat.

Tesla ist vertikal integriert. Es stellt das Blech, die Batteriepakete und die Software für seine Elektrofahrzeuge her. Der Vorteil besteht neben dem großen Rückstand an tatsächlichen Kundenaufträgen darin, dass es weniger Teilelieferanten und -verkäufer gibt.

Diese Überlegenheit kam im Jahr 2021 deutlich zur Geltung, als alteingesessene Automobilhersteller auf der ganzen Welt unter der Last eines Mangels an Halbleiterchips zu kämpfen hatten. Die Tesla-Verkäufe stiegen sprunghaft an.

GM ist in einer schwierigen Lage. Das Unternehmen versucht, das Jahr 2030 zu erreichen, wenn Führungskräfte behaupten, dass das Unternehmen nur noch Elektrofahrzeuge produzieren wird. Diese Botschaft liest sich in einer Pressemitteilung großartig. Der Weg dorthin wird viel schwieriger sein. Dies liegt daran, dass die wahrgenommene Stärke von GM in Wirklichkeit eine Schwäche ist. Die Zukunft ist voller Engpässe bei Elektrofahrzeugkomponenten, Produktrückrufen, Softwareproblemen und unzufriedenen Kunden.

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Bei einem Preis von 42.13 US-Dollar werden GM-Aktien mit dem 5.8-fachen der erwarteten Gewinne und dem 0.5-fachen des Umsatzes gehandelt. Anleger sollten eine Stärke in Richtung der 50-Dollar-Marke nutzen, um Positionen zu liquidieren.

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