Warum Chinas Rebound „Revenge Travel“ die USA nicht einschließen wird

In letzter Zeit gab es Berichte über das Wiederaufleben der chinesischen Nachfrage nach Flugreisen zu internationalen Zielen.

Zu den Informationen aus offiziell kontrollierten Medien gehören Bilder von überfüllten Flughäfen und begeisterten Reisenden, die während der letzten Feiertage zum Mondneujahr in Flugzeuge, Züge und Busse steigen.

Eine chinesische Reise-Website, Jing Täglich, hat die Situation mit einem Begriff beschrieben, der letztes Jahr von William Swelbar von den in den USA ansässigen Beratern Swelbar-Zhong geprägt wurde, um den Boom zu beschreiben: Rachereise. Dies ist der Fall, wenn eine plötzliche Nachfrage von Verbrauchern erzeugt wird, die bereit sind aufzustehen und zu gehen, nachdem sie aufgrund von Covid-Beschränkungen monatelang eingesperrt waren.

In den USA hat sich die Forschung von Herrn Swelbar als richtig erwiesen. In den letzten 18 Monaten boomte die Nachfrage nach Flugreisen, insbesondere zu Urlaubszielen, und verschlang die Millionen von Reisedollars, die während der Pandemie-Sperren angesammelt wurden.

Aber was auch immer der gesamte chinesische Flugreisemarkt tun mag, es wird keine „Rache“ an Reisen von und nach den Vereinigten Staaten geben. Nein, es wird nicht zu der robusten Expansion zurückkehren, die in den Jahren vor der Pandemie zu beobachten war.

Es ist in jeder Hinsicht tot und wird es auf absehbare Zeit auch bleiben.

Als ein Faktor, die Jing Täglich Die Beschreibung des heutigen Lebens in China ist verdächtig, weil sie sich deutlich von anderen Medienquellen unterscheidet, die Bürgerunruhen und nicht viele lächelnde Menschen beim Einsteigen in Flugzeuge darstellen.

Lassen Sie uns also untersuchen, was wir erwarten können. Wir beginnen mit einer Figur: vierzehn Milliarden Dollar.

Das ist konservativ der Betrag, den chinesische Freizeitbesucher im Jahr 2019 in den USA ausgegeben haben. Das ist nicht die volle wirtschaftliche Auswirkung, sondern nur das Geld, das direkt auf den Besuch für Einkäufe und Reisen und Unterkünfte im Land angerechnet wird.

Hier noch eine Figur: bupkus. Nahezu null.

Das ist ziemlich nah an dem, was chinesische Freizeitbesucher im Jahr 2022 in den USA verbracht haben, vor allem, weil es nicht viele von ihnen gab. Dies stellt einen großen Erfolg für eine Vielzahl von Veranstaltungsorten in den USA dar, die vor der Ankunft von Covid-19 an den US-Küsten Nutznießer dieses Reisesektors waren.

Werfen wir einen Blick auf die Daten von unserer Flughäfen:China™ Datenbank:

Im Jahr 2019 zeigten unsere Untersuchungen ein Flugverkehrsaufkommen zwischen den USA und China von über 8.8 Millionen Passagieren, wobei beide Wege kombiniert wurden, einschließlich Nonstop- und Anschlussflugrouten. Davon waren ungefähr 70 % Freizeitbesucher – das entspricht 3.1 Millionen Menschen, die in die USA einreisen, mit geschätzten Ausgaben pro Besucher von 4,500 US-Dollar.

Heute sind es knapp 150,000 gesamt – beide Wege kombinieren, und das meiste davon sind keine Urlaubsreisen.

Ja, die Pandemie blockierte praktisch alle internationalen Reisen in China. Doch während die Regierung in Peking ganze Städte lahmlegte, fanden andere wirtschaftliche und geopolitische Veränderungen statt. Diese Änderungen schließen eine Rückkehr in die Nähe des vor vier Jahren beobachteten Verkehrs zwischen den USA und China aus, selbst wenn Covid vollständig verschwindet.

Zwei wichtige Reisetreiber sind gleichzeitig mit der Pandemie zusammengebrochen. Einer war eine starke chinesische Wirtschaft, die eine wachsende Mittelklasse in Großstädten stützte, die eine wachsende Neigung zu internationalen Flugreisen hatte. Der andere war die Ausweitung der Unternehmensinvestitionen sowohl seitens der USA als auch Chinas im pazifischen Raum.

Beide Treiber sind nun Geschichte. Das bedeutet, dass mit oder ohne Pandemie die gesamte Grundlage der Luftverkehrsnachfrage zwischen den USA und China zerstört wurde. Die chinesische Mittelschicht liegt in Trümmern, und das Wachstum der Geschäftsbasis ist zum Erliegen gekommen.

Auch der gesamte Nachfragemix USA-China ist pandemiebeeinflusst in Bewegung. Zum Beispiel heute das größte Single Die Flugroute zwischen den USA und China führt nicht von Peking oder Shanghai aus. Es liegt zwischen Los Angeles und Xiamen, einer Stadt, die die meisten Menschen in Amerika nicht auf einer Karte finden könnten. Und es sind weniger als 7,000 Passagiere pro Jahr, beide Wege zusammen.

Covid ist nur das Sahnehäubchen auf einem zerstörten Reisekuchen. Die einst robuste chinesische Wirtschaft, die diesen USA-Verkehr generiert hat, ist jetzt ein wachsendes Ödland, aus einer Reihe von Gründen, die wir hier nicht vollständig behandeln können, aber hier sind ein paar Punkte zu beachten.

Kurz gesagt, die Freizeitnachfrage chinesischer Verbraucher, den Grand Canyon oder den Big Apple zu besuchen, ist ziemlich gering, wenn die Fabriken keine Angestellten bezahlen. Oder wenn Millionen von Bürgern der Mittelschicht durch falschen Immobilienbetrug betrogen wurden. Oder wenn Fabriken geschlossen und von ausländischen Unternehmen ins Ausland verlagert werden, aufgrund von Produktionsproblemen oder politischen Problemen mit Pekings Politik in Xinjiang oder der ständigen Drohung, wegen Taiwan in den Krieg zu ziehen.

Der chinesischen Wirtschaft geht es so schlecht, dass in einigen Städten die Mitglieder von Regierungspatrouillen, die Menschen stichprobenartig auf Covid testen, wegen fehlender Bezahlung protestieren. Außerdem gibt es Berichte, dass Millionen von unbezahlten Arbeitern in Großstädten kein Geld haben, um Zugtickets zu kaufen, um Familien in ländlichen Gebieten während des Mondneujahrsfestes zu besuchen.

Punkt: Freizeitflugreisen nach Amerika stehen nicht ganz oben auf der Bucket-List der Mittelklasse. Außerdem rät die Regierung in Peking aktiv von solchen Reisen ab.

Die Einreise nach China ist kein gutes Geschäft. Dann gibt es die kommerzielle Seite. Aufgrund der geopolitischen Haltung Pekings ist China kein sicherer Ort mehr für amerikanische oder die meisten westlichen Geschäftsleute, auch ohne die Anwesenheit von Covid.

Geschäftsreisende sind dem Risiko staatlicher Willkür ausgesetzt. Ein leitender Angestellter einer irischen Flugzeugleasinggesellschaft unternahm einen kurzen Abstecher, um ihre Büros in Shanghai zu besuchen. Ihm wurde über ein Jahr lang die Ausreise verweigert, weil verschiedene Beamte versuchten, 30 Millionen Dollar Lösegeld von seiner Firma wegen eines ausgeheckten Flugzeuggeschäfts zu erpressen. Dies ist kein Einzelfall.

Effekte sind auch in Pennsylvania und New York und Las Vegas zu sehen. Dies ist ein Schlag für die US-Wirtschaft. Die Tausenden von chinesischen Besuchern vor der Pandemie, die Hershey Chocolate World oder die Glasfabrik in Elmira besuchen oder Vegas treffen, kommen nicht mehr.

Um es klar zu sagen: Die Fluggesellschaften werden wieder Nonstop-Flüge nach Peking und Shanghai hinzufügen. Es kommen vielleicht einige andere chinesische Nonstop-Märkte hinzu, aber die Dynamik, die zuvor fast 9 Millionen Flugreisende generierte, ist verschwunden.

Internationale Fluggesellschaften aus den USA sollten entsprechend planen. Die vielen Einzelhandelsgeschäfte und Touristenattraktionen in den USA, die jährlich Millionen von eifrigen Besuchern aus dem Reich der Mitte einnahmen, werden diese Einnahmen nicht wieder sehen.

Nicht für mehrere Jahre und vielleicht ein Regierungswechsel in Peking.