Warum günstige Flugpreise dieses Jahr so ​​schwer zu finden sind

Günstige Flugpreise sind schwer zu finden, und 2023 wird es möglicherweise nicht viel einfacher.

Zwischen Personalmangel, Flugzeugverspätungen und konservativen Zeitplänen der Fluggesellschaften nach kostspieligen Reisen schmelzen, verfügbare Plätze sind begrenzt. Die Fluggesellschaften geben auch höhere Treibstoffpreise und andere Kosten an die Kunden weiter, wodurch die Ticketpreise hoch bleiben. Aber Reisende sind zumindest bisher bereit, den Preis zu zahlen.

„Urlaubsflüge werden wieder teuer“, sagte Scott Keyes, Gründer der Flugangebotsseite Scott's Cheap Flights. „Die Preissetzungsmacht hat sich für Winterurlaubsreisen wieder auf die Fluggesellschaften verlagert.“

Die Flugpreise für Inlandsflüge erreichten laut Fare-Tracker Hopper im Mai ihren Höhepunkt, aber sie steigen für die Feiertage im Vergleich zum Vorjahr. Inlandsflüge über Thanksgiving kosten durchschnittlich 274 $, 19 % mehr als 2021, während Hin- und Rückflüge im Inland über Weihnachten 390 $ kosten, 40 % mehr als im Vorjahr, sagt Hopper.

Die drei größten US-Fluggesellschaften — Delta, Vereinigt und amerikanisch — jeweils gemeldete Gewinne und Rekord Einnahmen für die drittes Quartal. Sie alle erwarten, bis Ende des Jahres profitabel zu bleiben, da starke Buchungen und Ausgaben weitergehen Co-Branding-Kreditkarten fortsetzen.

Es ist weit entfernt von den Anfängen der Covid-Pandemie, als das Reisen zusammenbrach und die Branche zusammenbrach auf Rekordverluste zusteuern. Die Fluggesellschaften wurden durch Steuergelder in Höhe von 54 Milliarden US-Dollar gestützt, um die Krise zu überstehen und gedrängt Arbeiter, um Aufkäufe zu tätigen.

„Die Nachfrage wurde durch eine hektische Reisesaison im Sommer noch lange nicht gestillt“, sagte Ed Bastian, CEO von Delta, vergangene Woche bei der vierteljährlichen Telefonkonferenz der Fluggesellschaft.

Die Buchungen sind trotzdem stabil geblieben hohe Inflation und steigende Zinsen, da die Verbraucher nicht auf Kurzurlaube verzichten wollen, und einige finden sogar neue Wege zu reisen, dank lockererer Büroanwesenheitsrichtlinien.

„Mit hybrider Arbeit könnte jedes Wochenende ein Feiertagswochenende sein“, sagte Scott Kirby, CEO von United, bei der vierteljährlichen Telefonkonferenz des Unternehmens am Mittwoch. „Deshalb war der September, ein normalerweise verkehrsarmer Monat, der drittstärkste Monat in unserer Geschichte.“

Auch andere Reisemuster haben sich geändert. Die Fluggesellschaften sagen, dass sie mehr ihrer transatlantischen Flugpläne als Reisen nach Europa beibehalten beliebt bleiben bis weit in den Herbst hinein, was Reisenden die Möglichkeit gibt, den Menschenmassen an beliebten Touristenzielen auszuweichen. United und Delta haben kürzlich angekündigt, dass sie dies tun werden Frühjahrs- und Sommerfliegen intensivieren über den Atlantik, ein Zeichen, dass sie davon ausgehen, dass sich die Nachfrage bis weit ins Jahr 2023 hinein erholen wird.

Über die Feiertage scheinen die Kunden auch flexibler zu sein und fliegen außerhalb der traditionellen Reisetage wie dem Mittwoch vor Thanksgiving oder dem Sonntag danach.

„Wenn Sie sich jetzt unseren Thanksgiving-Zeitplan ansehen, gibt es dort weniger Schwankungen von der Spitze bis zum Tiefpunkt, als ich sie sicherlich seit einigen Jahren im Zeitplan gesehen habe“, sagte Vasu Raja, Chief Commercial Officer von American, bei einer Telefonkonferenz am Donnerstag.

Delta rechnet nicht damit, seine Kapazität für 2019 vor dem nächsten Sommer vollständig wiederherzustellen. American sagte am Donnerstag, dass es nächstes Jahr wahrscheinlich wieder zwischen 95 % und 100 % seiner Kapazität vor der Pandemie erreichen werde.

Für das vierte Quartal plant American Airlines einen Kapazitätsrückgang von bis zu 7 % im Vergleich zu 2019, während United und Delta bis zu 10 % bzw. 9 % unter ihrem Niveau von vor drei Jahren fliegen wollen.

Alle drei Fluggesellschaften meldeten höhere Einnahmen als 2019, obwohl sie kleinere Flugpläne fliegen – ein Zeichen für stärkere Tarife, obwohl höhere Kosten den Gewinn schmälern. Führungskräfte sagten, dass Kunden sogar mehr ausgeben, um auf geräumigere Sitze aufzurüsten.

Bezahlte Plätze in den Premium-Klassen liegen um fünf bis zehn Prozentpunkte über 10, sagte American-CEO Robert Isom am Donnerstag in einem Interview mit der „Squawk Box“ von CNBC.

„Das zeigt, dass Ihre Kunden sich etwas Gutes tun wollen“, sagte Isom. „Ich denke, das ist ein Phänomen, das nicht nur jetzt anhält … sondern auch, wenn es irgendeine Art von Stagnation in der Wirtschaft gibt.“

Während die Nachfrage steigt und sich verschiebt, müssen Mitarbeiter der Luftfahrtindustrie, besonders Piloten, bleiben Mangelware, und viele müssen noch geschult werden. Kleinere Städte mussten die Hauptlast des Problems tragen, da die Fluggesellschaften den Service aufgrund eines Mangels an Piloten kürzten.

Einige Flugzeuglieferungen verzögern sich bei den größten Herstellern kämpfen, um die Produktion zu steigern aufgrund von Arbeits- und Lieferkettenproblemen, die die Wachstumsmöglichkeiten der Fluggesellschaften einschränken.

„Das sind Einschränkungen, deren vollständige Lösung Jahre dauern wird“, sagte Kirby von United.

United und American sagten diese Woche, dass sie einige von ihnen erhalten würden Boeing Flugzeug später als erwartet.

Der CFO von American Airlines, Derek Kerr, sagte, die Fluggesellschaft erwarte, im Jahr 19 737 Boeing 8 Max 2023-Flugzeuge in Empfang zu nehmen, verglichen mit den 27, die sie zuvor auf der Grundlage „unserer jüngsten Prognosen von Boeing“ erwartet hatte.

„Wir arbeiten weiterhin eng mit Lieferanten zusammen, um die Herausforderungen der Branche anzugehen, die Produktion zu stabilisieren und unsere Verpflichtungen gegenüber Kunden zu erfüllen“, sagte Boeing in einer Erklärung. Das Unternehmen gibt am kommenden Mittwoch seine Quartalsergebnisse bekannt.

Die Kombination von Herausforderungen der Branche hält die Tarife fest, ein Trend, der sich sowohl in der Main Street als auch in der Wall Street ausbreitet.

Der jüngste Inflationsmesswert zeigte, dass die Flugpreise im Vergleich zum Vorjahr um fast 43 % gestiegen sind und seit August fast unverändert geblieben sind, was im Allgemeinen eine geschäftige Zeit für Sommerferien ist.

Inzwischen hat die NYSE Arca Fluggesellschaft Index von 17 Aktien von Fluggesellschaften ist in diesem Monat bis Donnerstagmittag um mehr als 9 % gestiegen, fast dreimal so hoch wie die Gewinne in der S & P 500. Airline-Aktien sind in diesem Jahr zusammen mit dem breiteren Markt immer noch stark gesunken.

Keyes, Gründer von Scott’s Cheap Flights, schlägt Reisenden vor, so früh wie möglich zu buchen und sogar Angebote für den Sommer 2023 in Betracht zu ziehen der Winter.

„Wenn Sie Ihre Weihnachtsgeschenke öffnen, sollten Sie idealerweise an die Buchung dieser Sommerflüge denken“, sagte er.

Große Fluggesellschaften haben im Jahr 2020 die Änderungsgebühren für Standard-Economy-Tickets abgeschafft, sodass die Pläne der Reisenden flexibler sein können, obwohl sie für einen Preisunterschied auf der Kippe stehen könnten.

„Du kannst deine Pläne mit Bleistift machen, statt mit Kugelschreiber“, sagte er.

Die Fluggesellschaften haben in diesem Jahr auch viele Flugplanänderungen vorgenommen, daher sollten sich Reisende bewusst sein, dass sich die Flugzeiten vor ihrem Flug verschieben können.

Während es schwierig sein könnte, Tickets für das nächste Jahr zu kaufen, nachdem Sie Weihnachtsgeschenke und andere Ausgaben berappen mussten, sollten Sie Aufschieber aufpassen:

„Last-Minute-Tarife tendieren dazu, sich in eine Richtung zu bewegen, und sie sind nicht niedriger“, sagte Keyes.