Wo die US-Fluggesellschaften auf ein traditionelles Monopoly-Spielbrett passen

Die US-Fluggesellschaften befinden sich seit der Deregulierung der Branche Ende 1978 in einem fast kontinuierlichen Entwicklungsstadium. Start-ups, Fusionen und Misserfolge haben eine Branche hervorgebracht, die nach der Katastrophe der Pandemie eine neue Normalität erreicht. Wenn eine der großen US-Fluggesellschaften einen Betriebsschaden hat, wie Southwest zu Weihnachten, es macht landesweit Schlagzeilen und die Bundesregierung mischt sich ein. Die Branche ist jetzt übermäßig abhängig von vier Fluggesellschaften, die zusammen über 60 % aller Inlandspassagiere befördern, und 80 %, wenn Sie US-Passagiere mit einbeziehen, die international fliegen.

Das erinnerte mich an das legendäre Brettspiel Monopoly. In diesem Spiel investieren die Spieler in Immobilien und Versorgungsunternehmen, um andere zu blockieren und das meiste Geld zu verdienen. Ich dachte, es würde Spaß machen zu sehen, wie die US-Fluggesellschaften den traditionellen Vorstand abbilden würden, was bedeutet, wie wertvoll die Beteiligung jeder Fluggesellschaft oder jedes Sektors heute ist. Ich hoffe, dass dies ein guter Denkanstoß für diejenigen ist, die an echten Wettbewerb denken.

Delta besitzt die Gelben und Grünen mit Hotels

Delta hat einen Anteil von etwa 15 % am gesamten US-Inlandsverkehr, Platzierung zwischen American und United. Aber Delta hat auch einen größeren Anteil am Verkehr in den Märkten, die sie kontrollieren, und sie tun dies besser als ihre Konkurrenten. Wenn Sie ihnen also Gelb und Grün geben, erhalten sie die beiden höchstbewerteten Standorte mit drei Immobilien. Sowohl die gelbe als auch die grüne Landewahrscheinlichkeit steigt durch die Karten ebenfalls. Spieler, die beide Farben monopolisieren können, schneiden im Spiel tendenziell gut ab.

Delta besitzt auch Hotels auf allen sechs Grundstücken. Das macht es besonders bestrafend, wenn ein Konkurrent zwar dort landet, aber gleich kommt starke S-Kurven-Position in Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York und Seattle. Die S-Kurve bezieht sich auf die Tatsache, dass unter den Geschäftsreisenden diejenigen mit 60 % oder mehr Sitzplatzanteil dazu neigen, fast 100 % der Geschäftsreisenden zu gewinnen. Das liegt an dem Umfang und der Tiefe, die sie bedienen können, die in all diesen Delta-Fällen der Nummer zwei in jedem Markt weit voraus sind.

Amerikaner besitzen die Rot-, Orange- und Hellblautöne

American befördert mit fast 20 % den meisten Inlandsverkehr. Während der Pandemie machten sie sich das zunutze Halten Sie die relative Kapazität höher als die meisten anderen, da sich die USA schneller erholten als die internationalen Märkte. Indem sie den Rot-, Orange- und Hellblautönen zugeordnet werden, erhalten sie die meisten Immobilien, aber der Wert ist nicht ganz so hoch wie der von Delta. Wenn Sie genauer sein müssten, wäre Charlotte im Inland die Roten, eine gute Reihe von Eigenschaften, wiederum mit etwas Kartenunterstützung. Dallas wäre die Orangenstadt, eine große Stadt, aber mit einem großen Southwest-Betrieb im nahe gelegenen Love Field, der die Inlandspreise in Schach hält. Miami ist im Inland bestenfalls das hellblaue, da das nahe gelegene Fort Lauderdale die Heimat all der günstigen Tarife ist, die Südflorida bedienen. Das Mint-Produkt von JetBlue hat auch mehr Konkurrenz für den transkontinentalen Geschäftsverkehr aus Südflorida gebracht.

Gerade diese beiden Fluggesellschaften haben bereits einen Großteil des Vorstands besetzt. American hat Hotels in den Rottönen, die sich an ihrer starken Präsenz in Charlottes Zeitplan orientieren, und drei Häuser auf jedem der hellblauen und orangefarbenen Grundstücke. Dies liegt an der Billigkonkurrenz, der sie in zwei ihrer großen Drehkreuze ausgesetzt sind, was Delta weitgehend vermeiden konnte.

United besitzt The Light Purples, Boardwalk & Park Place und kostenlose Parkplätze

Unter den vier großen US-Fluggesellschaften hat United mit knapp über 12 % den geringsten Anteil an Inlandsreisenden. Aber sie betreiben auch ein großes Drehkreuz am Flughafen Newark, das ihnen Zugang zu einem riesigen Verkehrsaufkommen sowohl für Geschäftsreisende als auch für Urlauber verschafft. Aus diesem Grund erhalten sie die hellen Violettfarben, den ersten Satz von Eigenschaften auf der zweiten Seite des Bretts aus dem Go-Feld. Aber sie bekommen auch zwei davon wertvollste Eigenschaftspaar auf dem Brett, das dunkle Blau von Boardwalk und Park Place. Mit nur zwei Eigenschaften gegenüber drei für die meisten anderen verringert dies ihre Landewahrscheinlichkeit, aber es gibt die berühmte Karte „Spaziergang auf der Promenade“, die beim Ziehen Jubel oder Grimassen hervorrufen kann. Wenn mein Sohn und ich das Spiel „Draft Hubs“ spielen, ist Newark fast immer die Nummer eins.

Freies Parken ist ein Bereich, der in den ursprünglichen Regeln bedeutet, dass nichts passiert, und im echten Spiel kann niemand diesen Bereich tatsächlich besitzen. Aber eine beliebte Variante besteht darin, Gebühren, die nicht an einen anderen Spieler gezahlt wurden, auf dieses Feld zu legen, und die Person, die dort anhält, kassiert diese. In Anbetracht dessen, dass einige das Spiel auf diese Weise spielen werden, geben Sie United diesen Raum, um seine schwierige Position in Denver und den fragwürdigen Drehkreuz am Flughafen Dulles in Washington zu erreichen. Manchmal zahlen sich diese Positionen für United zweifellos aus, während sie manchmal ihre Kapitalkosten nicht annähernd decken können. Kostenloses Parken macht so Sinn.

Southwest besitzt alle vier Eisenbahnen plus Wasserwerke

Southwest hat einen größeren Inlandsmarktanteil als alle anderen außer Amerika. Sie befördern fast 18 % des gesamten US-Verkehrs und haben sich erst kürzlich auf nahe gelegene internationale Ziele ausgeweitet. Internationales Fliegen wurde bei Southwest nicht ernsthaft in Betracht gezogen bis sie 2011 Airtran kauften. Ihre hohe Frequenz und ihr zuverlässiger Service zwischen vielen Städten machen sie beliebt bei Familien und kleinen Geschäftsreisenden. Die Eisenbahnen auf dem Monopolbrett sind die einzigen Liegenschaften auf jeder der vier Seiten und werden durch die Karte „Fahrt auf dem Reading“ unterstützt. Sie verdoppeln auch ihren Wert, wenn sie alle vier schulden, was im Spiel schwer zu erreichen ist, aber Southwest hat dies in den USA effektiv getan

Zusätzlich zu den Eisenbahnen bekommen sie auch Wasserwerke. Waterworks ist eines von zwei Dienstprogrammen auf dem Brett und eine kostengünstige Investition, die sich im Laufe des Spiels wiederholt auszahlt. Sie können nicht nur mit Waterworks gewinnen, aber wenn es zu allen vier Eisenbahnen hinzugefügt wird, entsteht ein mächtiger Konkurrent, der in allen Regionen (und auf allen Seiten des Bretts) eine Bedrohung darstellt .

Den Billigfliegern gehören The Dark Purples, The Electric Company und The Jail

Jede andere Full-Size-Jet-Passagierfluggesellschaft in den USA, d. h. Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze und Avalo, kämpft für die dunklen Purpurfarben von Mediterranean & Baltic und der Electric Company. Die billigsten Immobilien auf dem Brett, die dunkelvioletten, sind nicht teuer in der Anschaffung oder Entwicklung, liefern aber nicht genügend beständig profitable Renditen, um einen Spieler wettbewerbsfähig zu halten. Hinzu kommt die Electric Company, das zweite Dienstprogramm im Spiel. Wie bei Waterworks ist es hilfreich, dies zu haben, aber es ist besser, beide zu besitzen, wenn Sie können. Da sie zusammen weniger als 40 % des gesamten Verkehrs in den USA befördern und keine Fluggesellschaft auch nur annähernd 10 % ausmacht, kann keine einzige dieser Fluggesellschaften effektiv mit dem Immobiliengewicht der großen Vier kämpfen.

Der Gefängnisraum schließt die Bestände des Billigfliegers. Während im eigentlichen Spiel niemand das Gefängnis besitzen kann, stellt es die Tatsache dar, dass diese Fluggesellschaften oft von den Immobilien ausgeschlossen oder eingesperrt werden, die erforderlich sind, um gegen ihre viel größeren Konkurrenten wirklich konkurrenzfähig zu sein.

Die verbleibenden Räume und abschließende Gedanken

Die anderen Felder auf dem Spielbrett, wie die Karten „Chance“ und „Community Chest“, die Felder „Luxussteuer“ und „Einkommenssteuer“, gehören der US-Regierung. Sie besteuern die Branche auf vielfältige Weise, einschließlich Verbrauchssteuern auf Kraftstoff und Tickets, Standard-Unternehmens- und Lohnsteuern und Gebühren, die jedem Ticket hinzugefügt werden, um die Sicherheit an Flughäfen zu decken. Sie schaffen auch Richtlinien, um angeblich den Wettbewerb und den Kundenservice zu verbessern, daher sind die zufälligen Kartenziehungen dafür sinnvoll.

Diese Zuordnung berücksichtigte nur Inlandsreisen in die USA. Rechnet man die teilweise umfangreichen internationalen Netze der US-Carrier hinzu, ergibt sich ein ganz anderes Bild. United würde relativ größer werden, während American relativ kleiner werden würde. Die großen Vier würden fast 80 % des gesamten US-basierten Verkehrs ausmachen. Die Low-Cost-Airlines wären auf nur nahe internationale Spots wie Mexiko, die Karibik und das nördliche Südamerika beschränkt und würden somit weiter zurückfallen.