Welche Reichweitenangst? Der Vision EQXX EV von Mercedes fährt 747 Meilen mit einer einzigen Ladung

Der große Schlag gegen Elektrofahrzeuge war schon immer ihre Reichweite, so sehr, dass der Begriff „Reichweitenangst“ zu einem Teil des Elektrofahrzeug-Lexikons wurde. Wenn Sie mit Elektrofahrzeugen (EVs) noch nicht vertraut sind, ist „Reichweitenangst“ das Gefühl der Angst, das aufsteigt, wenn die verbleibende Kilometerreichweite der Batterie Ihres Autos immer geringer wird und ein Ladegerät entweder weit entfernt ist – oder nicht wirklich überhaupt vorhanden. Es ist ein Problem. Oder genauer gesagt, es ist ein Problem gerade jetzt.

Die Reichweitenangst wird schließlich zu einer vergessenen Fußnote in der Geschichte des Transportwesens, wenn mehrere Faktoren reifen: die Entfernung, die Autos mit einer einzigen Ladung zurücklegen können, wie schnell sie aufladen können und der Aufbau einer Ladeinfrastruktur, die der derzeitigen Vertrautheit von Tankstellen eher ähnelt (Hinweis an Ölkonzerne: Ladegeräte an Tankstellen installieren). Derzeit beträgt die längste Strecke, die ein Serien-Elektroauto fahren kann, etwas mehr als 400 Meilen. Das ist ziemlich gut, aber wenn es sein muss, kann ich vor dem Mittagessen so weit fahren.

Mercedes-Benz hat mit seinem Forschungs-Elektroauto Vision EQXX die Grenzen des „Reichweiten“-Teils der Gleichung verschoben, und es hat gerade fast 740 Meilen mit einer einzigen Ladung abgespult und die mehr als 620 Meilen, die es in einem Stint zurückgelegt hat, übertroffen Im April. Für Sie metrische Fahrer, dass mit einer Ladung satte 1,200 und 1,000 Kilometer gefahren sind – sehr beeindruckendes Zeug.

Was ist sogar? mehr Beeindruckend ist, dass der Vision EQXX kein abgespeckter Testschlitten ist, der mehr Batterien als Sitzplätze enthält. Der Vision EQXX ist ein vollständig realisierter Prototyp mit einem atemberaubenden Innenraum, einschließlich eines 8K-Displays, das sich über die Breite der Vordersitze des Autos erstreckt, einer schlanken Karosserie, die in einer Art glattem Bootsheck endet, und er gleitet sauberer durch die Luft als ein Tesla – oder viele Supersportwagen. Es sieht einfach nach Zukunft aus.

Und während es einfach wäre, mehr als 700 Meilen zu schlagen, indem man das Auto mit Batterien vollstopft, sagt Mercedes, dass der Vision EQXX einen „Sub-100-kWh“-Akku verwendet. Viele Teslas mit Langstreckenfähigkeiten verwenden einen Akku mit 100 kWh Kapazität oder mehr, also gibt es da keinen Schummel.

Also, wie haben sie es gemacht? Die ganze Strecke bergab gefahren? Reifen auf 120psi aufgepumpt? Nein und nein. Der Vision EQXX ist hoch aerodynamisch wie erwähnt, und es wurde mit legalen Straßengeschwindigkeiten gefahren, auch auf der Autobahn, obwohl Mercedes feststellte, dass Teile der Autobahn, die sie benutzen wollten, zu diesem Zeitpunkt gesperrt waren. Und obwohl das Auto in absehbarer Zeit nicht in einem Rennen gegen den Tesla Plaid antreten wird, ist es mit 241 Pferdestärken kein Problem, um seine 3,900 Pfund zu schieben. Mercedes gibt die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrt von Stuttgart nach Silverstone in Großbritannien an war 52mph mit einer Höchstgeschwindigkeit von 87mph. Die gesamte Fahrt dauerte etwas mehr als 14.5 Stunden (einschließlich einer Durchquerung des Eurotunnels), aber eine wichtige Statistik ist, dass das Auto bei seiner Ankunft in Silverstone nicht zum Aufladen angehalten hatte und immer noch eine Reichweite von 87 Meilen hatte. Erwarten Sie in naher Zukunft längere Fahrten vom Vision EQXX.

Die wichtigste Erkenntnis hier ist, dass Elektroautos die Effizienz schnell steigern und Technologie zur Verlängerung der Reichweite einsetzen, auch wenn Unternehmen Milliarden für die Batterieentwicklung ausgeben, um die Reichweite natürlich noch weiter zu erhöhen. Endeffekt? Abgesehen von Fernfahrern und einigen ausgewählten Super-Distanzfahrern wird so gut wie niemand mehr als 750 Meilen an einem Tag fahren, und wenn sie in naher Zukunft in welchem ​​​​Auto auch immer die Vision EQXX-Technologie erben , es wird wahrscheinlich sowieso weiter gehen. So ist Ihre Distanz als Fahrer zurückgelegt – und die Reichweitenangst ist vorbei. Nach dem Aufladen über Nacht ist Ihr Auto am nächsten Tag wieder einsatzbereit.

Und schließlich, wenn fortschrittliche Batterietechnologie, EV-Effizienzmaßnahmen und Ladeinfrastruktur ausgereift sind, werden die Fahrer nur noch „Reichweitenangst“ haben, wie schnell sie den Waschraum einer Raststätte erreichen können – etwas, mit dem wir uns bereits befassen. Genieße die (lange) Fahrt.