Was Hybridarbeit für den urbanen Einzelhandel bedeutet

Die Straßen der Städte sind nicht mehr so ​​verlassen wie vor ein oder zwei Jahren, aber viele haben immer noch einen Hauch von Leere. Vielleicht fehlt es an Schulterstößen auf dem Weg zur Arbeit, an einer Mittagspause ohne Warteschlangen oder an einer U-Bahn-Fahrt, die nicht mehr an eine Partie Sardinen erinnert. Die Bewohner mögen diese Veränderungen im Stadtleben bevorzugen, aber eine Stadt mit weniger Einwohnern ist für den Einzelhandel weniger attraktiv.

Placer.ai hat kürzlich einen Bericht veröffentlicht, der den Einzelhandelsverkehr im Dezember in den vier größten Städten der USA analysiert. New York City verzeichnete einen Rückgang um 4 %, Los Angeles um 1 % und Chicago und Houston blieben im Vergleich zum Jahr 2019 unverändert. In ähnlicher Weise veröffentlichte JLL Anfang des Monats einen städtischen Einzelhandelsbericht, in dem Placer.ai-Daten vom Dezember 2021 zitiert wurden, was darauf hindeutet, dass der gesamte städtische Einzelhandelsverkehr im ganzen Land gegenüber 15 um mehr als 2019 % zurückgegangen ist. Dieser Rückgang des Verkehrs, insbesondere in Bürokorridoren, ist wahrscheinlich auf das neu eingeführte hybride Arbeitsmodell zurückzuführen. Laut Kastle Systems lag die Wiedereintrittsrate ins Büro Mitte Januar bei weniger als 28 %, was darauf hindeutet, dass viele Mitarbeiter immer noch von zu Hause aus arbeiten.

Städtische Wohnkorridore schneiden besser ab als Büro- und Touristenkorridore

Der Mangel an Einzelhandelsverkehr ist in den meisten Städten in allen Stadtteilen konstant, aber die Wohngebiete haben sich schneller erholt als Büro- und Touristenviertel. Beispielsweise ging im Dezember 2021 der Fußgängerverkehr in städtischen Wohngebieten im Vergleich zu 16 um 24 % zurück, während Büro- und Touristengebiete um 2019 % zurückgingen. Viele Menschen zogen während der Pandemie aus den Städten weg und kehrten letztes Jahr zurück. Ein hybrides Arbeitsmodell führt jedoch dazu, dass sie immer noch viel Zeit zu Hause und in der Nachbarschaft verbringen. Infolgedessen erholen sich Büroviertel nur langsam.

Ebenso haben Reisebeschränkungen die Erholung des Tourismus verlangsamt. Nach Angaben des Bureau of Transportation ging der internationale Flugverkehr letzte Woche um etwa 30 % zurück, während der inländische Flugverkehr im Vergleich zu 8 um 2019 % zurückging. Und die Zahl der Kanadier, die mit dem Auto, Zug oder Bus in die USA reisen, ist im Jahr 46 im Vergleich zu 2021 um 2019 % zurückgegangen. Dieser Rückgang im Tourismus führt zu einem geringeren Einzelhandelsverkehr in den Touristenkorridoren von Städten in den gesamten USA.

Kurzfristig erliegen Vermieter der Fluktuation und den flexiblen Nutzungsmöglichkeiten

Als die Pandemie begann, gab es viele Diskussionen darüber, wie Vermieter und Mieter Mietverträge neu verhandelten und flexible Bedingungen wie niedrigere Grundmiete und höhere Prozentsätze der Miete einschlossen. Diese Bedingungen gelten auch für den städtischen Einzelhandel, wo die Nachfrage nicht wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht hat. Infolgedessen werden in Städten immer mehr Pop-ups und Erlebniskonzepte eröffnet, die kurzfristige Mietverträge nutzen. Letztes Jahr begrüßte Chicago beispielsweise das Museum of Ice Cream, The Office Experience basierend auf der Fernsehsendung und The Dr. Suess Experience.

Inzwischen profitieren auch Einzelhandelskategorien, die sich in den letzten Jahren gut entwickelt haben, wie Sportartikel und Haushaltswaren, von flexiblen Mietbedingungen. Beispielsweise eröffnete Arc'teryx, eine kanadische Outdoor-Bekleidungsmarke, im vergangenen Jahr drei Geschäfte in Stadtlagen: West 4^th in Vancouver, Union Square in San Francisco (eines der wenigen Angebote für 2020 in diesem auf Touristen ausgerichteten Viertel) und Soho in New York City. Unterdessen eröffnete Joybird, eine Direct-to-Consumer-Möbelmarke im Besitz von La-Z-Boy, im vergangenen Jahr mehrere Geschäfte mit weiteren Wachstumsplänen.

Langfristig können städtische Bürokorridore neu entwickelt werden

Insgesamt stiegen die Investitionen in städtische Einzelhandelsimmobilien im Vergleich zu 2020 um 1.45 Milliarden US-Dollar bei 52 Transaktionen, das Gesamtvolumen blieb jedoch 14 % niedriger als 2019. Darüber hinaus sank der Verkaufspreis pro Quadratfuß um 12.8 %. Die günstigeren Immobilien könnten eine Chance für Entwickler und Vermieter sein, städtische Bürokorridore neu zu erschließen, insbesondere da der Verkehr möglicherweise nie wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen wird. Entwickler oder Eigentümer können beispielsweise Bürogebäude in Wohnhäuser, Hotels oder sogar industrielle Nutzungszwecke umwandeln. Oder sie verwandeln Einzelhandelsstandorte in Konzepte, die keinen Fußgängerverkehr erfordern, wie etwa Geisterküchen und lokalisierte E-Commerce-Lagerhäuser. Wenn diese Änderungen notwendig sind, um die Nachbarschaften am Leben zu erhalten, müssen die Städte auch bei der Genehmigung nachsichtiger sein.

Die Pandemie hat die Art und Weise, wie Menschen leben und arbeiten, nachhaltig verändert. Die Folgen dieser Veränderung werden langsam deutlich, auch die Auswirkungen auf den Einzelhandel. Auch wenn die Menschen wieder in die Städte ziehen, wird sich ein hybrides Arbeitsmodell weiterhin auf Einzelhandelsstandorte in Bürofluren auswirken. Infolgedessen machen Vermieter in diesen Gebieten weiterhin pandemiebedingte Mietzugeständnisse. Damit der Einzelhandel jedoch langfristig florieren kann, muss der Mietermix neu entwickelt und gemischt werden. Wie sich das auswirken wird, wird die Zeit zeigen.