VW beginnt mit dem Bau von Elektrofahrzeugen in US-Werk: Just-in-Time-Produktion

Das Timing könnte nicht viel besser sein für Volkswagen mit dem Bau von Elektrofahrzeugen in seinem US-Werk in Chattanooga, Tennessee, beginnen, gerade als die Vereinigten Staaten bestanden haben neue Anforderungen für den Bau von Elektrofahrzeugen in Nordamerika, um den angemessenen Anteil einer Bundessteuergutschrift von bis zu 7,500 US-Dollar für den Kauf eines Elektrofahrzeugs zu erhalten.

„Wir freuen uns, dass ID.2023 des Modelljahres 4 vom Band rollen“, sagte er in Chattanooga Hein Schäfer, Senior Vice President, Product Marketing and Strategy bei Volkswagen of America Inc., Herndon, Virginia.

In einem Webinar, das von dem in New York ansässigen Unternehmen veranstaltet wird International Motor Press Association, sagte Schäfer dem Neuen Volkswagen ID.4 Das Elektro-Crossover-Fahrzeug ist jetzt mit 30,000 Vorreservierungen das „am schnellsten verkaufte“ Modell der Marke in der US-Aufstellung.

Frühere Versionen des Volkswagen ID.4 wurden aus Europa auf den US-Markt importiert. Die Verlagerung der EV-Produktion nach Chattanooga war Teil einer zusätzlichen Investition von 800 Millionen US-Dollar in die US-Markt“, sagte VW.

Weitere EV-Modelle werden folgen, sagte Schafer.

Vermutlich wurden die Entscheidungen, die zur Produktion von elektrischen Volkswagen in den Vereinigten Staaten führten, vor Jahren in Gang gesetzt, aber es ist eine großartige Optik für Volkswagen, das neue, in den USA gebaute Modell so kurz danach auf den Markt zu bringen US-Inflation Reduction Act trat am 16. August in Kraft.

Die Ankündigung von VW über den Beginn der US-Produktion wird eine unter vielen sein, da andere Importmarken alles tun, um bestehende Umstellungspläne zu beschleunigen EV-Produktion nach Nordamerika.

Es geht um viel. Im August, die Allianz für Automobilinnovation, eine Handelsgruppe für Autohersteller, sagte, das Inflations-Verringerungs-Gesetz würde disqualifizieren 70 % der 72 elektrifizierten Modelle, die dann für Steuergutschriften in Frage kamen, darunter Batterie-, Plug-in-Hybrid- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge.

Der Kongress verabschiedete auch neue, stufenweise eingeführte Anforderungen dafür, wo Autohersteller Inhalte für EV-Batterien wie Lithium beziehen, um die Abhängigkeit von China zu verringern.

Laut der Alliance for Automotive Innovation gibt es derzeit keine Elektrofahrzeuge auf dem Markt, die die neuen Inhaltsbeschränkungen erfüllen würden.

Schäfer von Volkswagen sagte, es gebe immer noch „rechtliches Hin und Her“ darüber, ob VW künftige Vorschriften zum Batterieinhalt einhalte. Dennoch sagte er, der Beginn der nordamerikanischen Versammlung sei ein „Schritt in die richtige Richtung“.