Die von VW und Goldman Sachs unterstützte Northvolt plant eine deutsche Gigafactory

Northvolt gab am Dienstag bekannt, dass es den Bau einer Gigafabrik in Deutschland anstrebt. Das Unternehmen hofft, dass die ersten Batterien der Anlage im Jahr 2025 produziert werden.

In einer Erklärung sagte der in Stockholm ansässige Batteriehersteller, dass sich das Werk Northvolt Drei im norddeutschen Heide befinden und Lithium-Ionen-Batterien für den europäischen Markt liefern werde.

Northvolt sagte, die „potenzielle Produktionskapazität“ des Werks soll 60 Gigawattstunden pro Jahr betragen, was „für etwa eine Million Elektrofahrzeuge ausreichen“ würde.

Das Unternehmen sagte, Northvolt Drei – „drei“ ist auf Deutsch drei – sei seine dritte Gigafabrik. Gigafabriken sind Anlagen, die im großen Maßstab Batterien für Elektrofahrzeuge produzieren. Tesla CEO Elon Musk wird weithin als der Begründer des Begriffs angesehen.

Northvolt sagte, der Standort der Fabrik im Bundesland Schleswig-Holstein würde es ihm ermöglichen, das Energienetz der Region anzuzapfen.

Es beschrieb das Netz als „gekennzeichnet durch einen Überschuss an Strom, der durch Onshore- und Offshore-Windkraft erzeugt und durch saubere Energie verstärkt wird, die über Netzverbindungen nach Dänemark und Norwegen bereitgestellt wird“.

Northvolt wurde 2016 gegründet und hat Investitionen von angezogen Goldman Sachs und Volkswagen, Unter anderem.

„Es ist wichtig, wie wir eine Batteriezelle produzieren“, sagte Peter Carlsson, CEO von Northvolt, am Dienstag. „Wenn Sie in Ihrer Produktion Kohle verwenden, binden Sie eine beträchtliche Menge CO2 in Ihre Batterie, aber wenn wir saubere Energie verwenden, können wir ein sehr nachhaltiges Produkt bauen“, sagte Carlsson.

„Unsere Philosophie ist, dass neue energieintensive Industrien, wie etwa die Batterieherstellung, in tatsächlicher geografischer Nähe zu dem Ort entstehen, an dem die saubere Energie produziert wird.“

Northvolt ist nicht der Einzige, der eine Gigafabrik in Deutschland errichten möchte, einem Industrie- und Wirtschaftszentrum mit hochqualifizierten Arbeitskräften. Tesla arbeitet beispielsweise an seiner Gigafactory Berlin-Brandenburg.

An anderer Stelle will VW – das im Dezember 2021 bekannt gab, dass es einen Anteil von etwa 20 % an Northvolt hält – eine Reihe eigener Gigafabriken in Europa entwickeln, darunter eine im deutschen Bundesland Niedersachsen.

Weiter weg, am Montag Ford sagte, es habe eine unverbindliche Absichtserklärung mit der südkoreanischen SK On Co. und der türkischen Koç Holding unterzeichnet.

Die Absichtserklärung bezieht sich auf die Gründung eines Joint Ventures, dessen Schwerpunkt auf der Entwicklung einer kommerziellen Batterieanlage für Elektrofahrzeuge in der Nähe der türkischen Hauptstadt Ankara liegt. Wenn alles nach Plan läuft, hofft man, dass die Produktion im Werk Mitte dieses Jahrzehnts beginnen kann.

Ford sagte, das Joint Venture habe Unterstützung von der türkischen Regierung und werde eine Kapazität zwischen 30 und 45 Gigawattstunden pro Jahr haben.

Die Bemühungen zur Einrichtung von Anlagen, die sich auf Batterien für Elektrofahrzeuge konzentrieren, erfolgen zu einer Zeit, in der große Volkswirtschaften versuchen, den ökologischen Fußabdruck des Straßentransports zu verringern und sich von Fahrzeugen zu verabschieden, die auf Benzin und Diesel basieren.

Die Europäische Kommission, die Exekutive der EU, strebt eine 100-prozentige Reduzierung der CO2-Emissionen von Autos und Transportern bis 2035 an. Die Türkei, wo sich die von Ford unterstützte Batteriefabrik befinden würde, ist nicht Teil der EU.

Das Vereinigte Königreich, das die EU Ende Januar 2020 verlassen hat, will den Verkauf neuer Diesel- und Benzinautos und Transporter bis 2030 stoppen. Ab 2035 müssen alle neuen Autos und Transporter emissionsfrei sein.