UVEye bietet Automobil-'MRT' für Autoservice-Kunden und Händler

Amerikanische Verbraucher missbilligen traditionell verschiedene Arten von Erfahrungen bei Autohändlern, aber hier ist eine große: Sie lassen ihr Fahrzeug in einer Reparaturstraße inspizieren, und die Servicemitarbeiterin kommt mit einer Liste von Problemen zurück, die so lang ist wie ihr Arm.

Sie haben das Fahrzeug vielleicht wegen eines komischen Geräusches von der vorderen linken Bremse aufgenommen, dann stellen Sie fest, dass Sie möglicherweise auch neue Reifen, Motortuning und oh ja, es sieht so aus, als würde Ihr Schalldämpfer durchrosten.

UVEye kann nicht versprechen, Autobesitzern bei Autohändlern die Angst vor dieser allzu typischen Erfahrung zu nehmen. Aber das von General Motors unterstützte Inspektionssoftware-Startup ist auf dem besten Weg, den Kunden ein schnelles Erlebnis, einen umfassenderen und datengestützten Katalog der Probleme ihres Fahrzeugs als bisher und einen Fahrplan für eine höhere Servicerentabilität für Händler zu bieten.

„Es ist wie ein externes MRT des Autos“, erklärt Yaron Saghiv, Chief Marketing Officer des in Tel Aviv, Israel, ansässigen Startups.

Tatsächlich passiert ein Auto, das UVEye ausgesetzt wird, buchstäblich in Sekundenschnelle ein Tor, das aus Sensoren, Kameras und Computern besteht, die fast augenblicklich den physischen Zustand des Fahrzeugs bewerten und auch eine mechanische Bewertung vornehmen. Künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen verbessern alles, indem sie die Fotos und andere Daten zusammenstellen und ein Verständnis dafür schaffen, was in Teilen des Fahrzeugs passiert, die nicht sichtbar sind. Das Autohaus erstellt einen Bericht mit Fotos und Daten, in dem alles aufgeführt ist, was beachtet werden muss.

„Sie sehen den vollständigen Zustand des Fahrwerks, einschließlich Rost, gebrochener Teile oder Undichtigkeiten, und der Serviceberater kann Ihnen genau erklären, was Sie sehen“, sagte Amir Hever, CEO und Mitbegründer von UVEye. „Man bekommt detaillierte Informationen über jeden einzelnen Reifen, den man hat, zum Beispiel: Schnitte, Verschleiß. Und auch das ganze Exterieur. Wie ist der Zustand des Fahrzeugs? Was muss gewartet werden? Was muss ersetzt werden? Sie bekommen ein volles Verständnis.“

Für das, was die Führungskräfte sagten, war „eine kleine Installationsgebühr“ und ein monatliches Abonnement, das Händler 3,000 bis 5,500 Dollar pro Monat pro Tor kostet, UVEye wurde bereits in mindestens ein paar hundert US-Händlern eingesetzt. Das war vor dem gerade angekündigten Deal des Unternehmens, CarMax Käufern von auf einer Auktion verkauften Fahrzeugen UVEye zur Verfügung zu stellen.

„Das Ziel von CarMax ist es, die Integrität zu fördern, indem es bei jeder Interaktion ehrlich und transparent ist“, sagte Dave Unice, Vice President of Merchandising Operations bei CarMax, in einer Pressemitteilung. „Unsere Partnerschaft mit UVEye ermöglicht es uns, diese Mission voranzutreiben, indem wir Händlern hochdetaillierte Bilder von Auktionsfahrzeugen online zur Verfügung stellen.“

Der Capital-Venture-Arm von General Motors, GM Ventures, erklärte sich letztes Jahr bereit, die Entwicklung und Kommerzialisierung des UVEye-Systems zu finanzieren.

„Dies gibt dem Händler eine höhere Glaubwürdigkeit und höhere Abschlussquoten und letztendlich mehr Käufe und mehr [Verbraucher] Vertrauen in den Händler“, sagte Saghiv.

Hever fügte hinzu: „Wir wollen nicht, dass [Händler] Sie überbieten, aber wir wollen sicherstellen, dass das Fahrzeug, das Sie fahren, sicher zu benutzen ist. Deshalb empfehlen wir, Dinge nur auszutauschen, wenn es Sicherheitsbedenken gibt oder es sich um ein kritisches System handelt.“