United Airlines will bis 2030 Elektroflugzeuge fliegen lassen

united Airlines strebt an, bis Ende des Jahrzehnts elektrische Flugzeuge auf regionalen Strecken fliegen zu lassen, ein Teil des Unternehmensziels, seinen CO2050-Fußabdruck bis XNUMX vollständig auf Netto-Null zu reduzieren.

Diese batteriebetriebenen Flugzeuge werden vom schwedischen Start-up Heart Aerospace entwickelt, aus dem United hervorgeht bestellt für 100 Flugzeuge im Juli 2021. United investierte zum Zeitpunkt der Transaktion über seinen Venture-Funding-Arm auch einen nicht genannten Betrag in das Unternehmen.

United hat sich stark für eine Vielzahl von emissionsärmeren Formen der Luftfahrt eingesetzt und nicht nur Kaufpläne angekündigt elektrische Flugtaxis und vertikales Flugzeug, sowie Wasserstoff-Elektromotoren sondern auch Investitionen in die Unternehmen hinter den aufkeimenden Technologien.

„Wir können unser Geschäft nicht so weiterführen und betreiben wie bisher; Es ist zwingend erforderlich, dass wir es ändern, und wir werden es ändern, indem wir in Technologie investieren“, sagte Mike Leskinen, Präsident von United Airlines Ventures, in einem Interview im Rahmen von CNBC Virtuelle ESG Impact-Konferenz am Donnerstag.

„Bestehende Technologie wird entweder dazu führen, dass wir weniger fliegen, was eine inakzeptable Alternative ist, oder mit einem COXNUMX-Fußabdruck fortfahren, was unserer Meinung nach ebenso inakzeptabel ist“, sagte Leskinen.

Heart Aerospace, das kürzlich sein erstes Elektroflugzeug mit dem Namen ES-30 neu gestaltet hat, plant, die Flugzeuge im Jahr 2028 in Dienst zu stellen, sagte Anders Forslund, CEO und Gründer des Unternehmens.

Die Flugzeuge mit 30 Passagieren werden von Elektromotoren mit batteriebasierter Energie angetrieben, wodurch die Flugzeuge eine rein elektrische Reichweite von 200 Kilometern (124 Meilen) haben. Die Flugzeuge werden auch einen Reserve-Hybrid-Motor enthalten, der mit nachhaltigem Flugtreibstoff betrieben wird, was eine erweiterte Reichweite von bis zu 400 Kilometern bei einem vollen Flug ermöglicht.

Heart Aerospace, das auch Bestellungen von Air Canada angenommen hat, Mesa Air-Gruppe und Icelandair, hat Investitionen von Bill Gates' Breakthrough Energy Ventures und EQT Ventures erhalten.

Leskinen sagte, diese kurzen Strecken seien die erste Ansicht von United, wie die Technologie eingesetzt werden werde, wobei der Chicago O'Hare International Airport und der Denver International Airport als Schlüsselmärkte für die erste Flugzeugserie angesehen würden.

„Zunächst wollen wir auf Strecken fliegen, die 200 Meilen oder weniger lang sind“, sagte er. „Aber wenn diese Energiedichte zunimmt, wird dasselbe Flugzeug eine Reichweite von 250 Meilen, 300 Meilen haben, was uns hier viel mehr Nutzen bringen wird, wenn wir unsere Drehkreuze verbinden.“

Die Flugzeuge können in weniger als 30 Minuten aufgeladen werden, sagte Forslund, wodurch möglicherweise regionale Strecken wiedereröffnet werden, die von modernen Düsenflugzeugen unterversorgt werden.

United könnte diese kürzeren Strecken möglicherweise nicht nur häufiger, sondern auch zu geringeren Kosten anbieten, sagte Leskinen.

„Da wir elektrische Flugzeuge einführen, denke ich, dass die Kosten für ein Flugzeug mit 30 Sitzplätzen und 50 Sitzplätzen im Zuge der Entwicklung der Branche niedriger sein werden als bei einem herkömmlichen Flugzeug“, sagte er. Für kleine Städte bedeutet dies, dass sie „entweder einen Dienst erhalten, den sie vorher nicht hatten, oder eine größere Häufigkeit des Dienstes“, fügte er hinzu.