Der Krieg in der Ukraine trägt zur düsteren Lage der Autoindustrie bei, da die Absatzprognosen erneut gesenkt wurden

Das Jahr 2022 sollte die Rückkehr zur Normalität bei den Autoverkäufen in Westeuropa einläuten und die dunklen Tage des Jahres 2020, als der Markt aufgrund der Corona-Lockdowns um fast 25 % einbrach, in die Geschichte einläuten.

Zu Beginn des Jahres Branchenberater LMC Automotive war zuversichtlich, dass der Umsatz um satte 8.6 % steigen würde. Es folgte etwas Nervosität und aufgrund der Unterbrechung der Lieferkette wurde die Prognose auf plus 8.3 % angepasst. Die unerwartete Invasion in der Ukraine führte jedoch zu einer brutaleren Korrektur auf plus 3.6 %, und nun wird für 0.4 ein kaum wahrnehmbarer Anstieg von 2022 % auf 10.63 Millionen prognostiziert, weit entfernt vom vor-Covid-Höchstwert von 2019 Millionen im Jahr 14.29.

Und das ist ein Phänomen, das nicht nur auf Europa beschränkt ist.

US-basierte Auto-Prognose-Lösungen sagte, es gebe eine Kombination negativer Faktoren, die für die globale Unsicherheit auf dem Automobilmarkt verantwortlich seien. Die Inflation auf der ganzen Welt wird unter anderem durch steigende Rohölpreise angetrieben, und eine Kombination negativer Faktoren schürt die Angst vor einer Rezession.

„Während die Inflation in den USA seit sehr langer Zeit überraschend niedrig war, hat dieser plötzliche Anstieg viele Ökonomen dazu gebracht, sich Sorgen über eine Rückkehr zu außer Kontrolle geratenen Preisen zu machen. Sofern der Krieg in der Ukraine nicht auf andere Länder übergreift, dürfte die Wahrscheinlichkeit eines dramatischen Inflationsanstiegs gering sein. Eine Rezession wird jedoch aufgrund von Inflation, Krieg, COVID, Halbleitern und anderen wachstumshemmenden Kräften immer wahrscheinlicher. Wenn sich dieser Konflikt über die Grenzen der Ukraine hinaus ausbreitet, steigt die Wahrscheinlichkeit einer Rezession und die Wahrscheinlichkeit, dass daraus ein längerer Abschwung wird, ist auch größer“, sagte AFS in einem Bericht.

Die Investmentbank UBS hat ihre Prognose für den weltweiten Autoabsatz im Jahr 2022 von 83.3 Millionen auf 86.0 Millionen gesenkt. UBS hat außerdem ihre Umsatzprognose für Westeuropa für 2022 von zuvor 12.94 Millionen auf 14.15 Millionen und für Europa insgesamt von 16.58 auf 18.21 Millionen gesenkt. Westeuropa umfasst alle großen Märkte Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien und Italien.

UBS sagte, die Branche sei vor allem aufgrund der Chipknappheit unter Lieferengpässen, was zu einem großen Auftragsbestand und geringen Händlerbeständen führe. Die Schätzungskürzungen für 2022 spiegeln Lieferengpässe in Europa, einen Exportstopp nach Russland und die Einstellung der lokalen Produktion wider.

„Auf globaler Ebene glauben wir jedoch, dass das Angebot aufgrund des bestehenden Rückstands und der geringen Lagerbestände der Händler im Jahr 2022 der limitierende Faktor für die Mengen bleibt. Für 2023 rechnen wir mit einer flacheren Nachfragekurve, um einen gemäßigteren makroökonomischen Ausblick mit höherer Inflation und geringeren Konsumausgaben widerzuspiegeln“, heißt es in einem Bericht von UBS.

Premium-/Luxusautos und SUVs dürften den Verkauf auf dem Massenmarkt übertreffen, während Elektrofahrzeuge aufgrund der stärkeren politischen Unterstützung (vermutlich Subventionen und Innenstadtverbote) und der hohen Kosten für Benzin und Diesel, die den Anstieg der Strompreise übertreffen, relative Gewinner sein werden , sagte UBS.

LMC Automotive sagte, der Start ins Jahr 2022 in Westeuropa sei sehr enttäuschend gewesen, da die Automobilindustrie weiterhin unter den Auswirkungen von Lieferproblemen leide und der Krieg in der Ukraine die Lage noch verschlimmert habe.

„Unsere Prognose wurde seit letztem Monat gesenkt, da die Zulassungsstatistiken (Verkäufe) aufgrund von Lieferengpässen, die sich durch den Krieg verschärften, weiterhin schwächeln. Wir gehen immer noch davon aus, dass sich die Verkaufspreise im Laufe des Jahres 2022 verbessern werden, jetzt jedoch langsamer als im letzten Monat prognostiziert“, sagte LMC.

„Der Krieg wird durch eine längerfristig höhere Inflation und niedrigere Realeinkommen auch die zugrunde liegende Nachfrage schwächen, obwohl wir davon ausgehen, dass die ersten Auswirkungen auf die Registrierungen zumindest vorerst durch eine Verschärfung der Angebotsengpässe zu spüren sein werden.“ „Die Nachfrage übersteigt immer noch das Angebot“, so LMC.