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Uber hat damit gedroht, den größten Teil von Minnesota nicht mehr zu bedienen und nur noch teurere Dienste auf der Strecke Minneapolis-St. anzubieten. Paul-Gebiet, wenn Gouverneur Tim Walz (D) einen Gesetzentwurf unterzeichnet, der einen neuen Mindestlohnsatz für Fahrer festlegt – der jüngste in einer Reihe von Bemühungen, die Löhne für Gig-Arbeiter zu erhöhen.
Uber hat damit gedroht, den größten Teil seines Dienstes in Minnesota einzustellen, wenn ein Gesetzentwurf zur Festlegung von Mindestlöhnen verabschiedet wird … [+]
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Key Facts
Der Gesetzesvorschlag, der Walz am Sonntag nach der Verabschiedung durch das Repräsentantenhaus und den Senat vorgelegt wurde, sieht vor, dass digitale Fahrdienstleister wie Uber und Lyft den Fahrern eine Gebühr von 5 US-Dollar und mindestens 1.45 US-Dollar pro Meile zahlen müssen – oder 1.25 US-Dollar pro Meile außerhalb der Twin Cities Bereich – sowie 0.34 US-Dollar pro Minute für die Fahrzeit der Kunden.
Der Gesetzentwurf würde auch ein Verfahren einführen, durch das Fahrer eine Überprüfung beantragen könnten, wenn sie das Gefühl haben, zu Unrecht von ihrem Arbeitsplatz entlassen worden zu sein.
Wenn der Gesetzentwurf in Kraft tritt, wird Uber den Betrieb außerhalb der Strecke Minneapolis-St. einstellen. Sprecher Freddi Goldstein sagte, dass ab dem 1. August nur noch „Premiumprodukte“ – zusammen mit Premiumpreisen – im Großraum Paul angeboten werden Forbes, mit der Begründung, der Vorschlag „wird es unmöglich machen, die meisten Gebiete des Staates weiterhin zu versorgen.“
Goldstein sagte, das Unternehmen habe „mehrere Monate lang“ versucht, mit dem Gesetzgeber zusammenzuarbeiten, um Gesetze zu schaffen, die „Flexibilität und Vorteile für Fahrer bieten, ohne den Service für Fahrer zu beeinträchtigen“, aber die Anfragen blieben unbeantwortet.
Walz habe sich nicht verpflichtet, den Gesetzentwurf zu unterzeichnen, berichtete der Minnesota Reformer, und als er nach den Drohungen von Mitfahrunternehmen gefragt wurde, den Staat zu verlassen, sagte er, er nehme sie „ernst, aber auch etwas skeptisch“.
Forbes hat das Team von Walz um einen Kommentar gebeten.
Key Hintergrund
Der Gesetzentwurf von Minnesota ist der jüngste in einer Reihe landesweiter Bemühungen, Fahrdienstfahrern und anderen Arbeitnehmern in der Gig-Economy höhere Löhne und mehr Sozialleistungen zu bieten. Ähnliche Bemühungen, einen Mindestlohn für Fahrer zu garantieren, waren erfolgreich – insbesondere in New York City und Seattle –, aber sowohl New York als auch Washington haben Gesetze, die es Fahrern nicht erlauben, als Angestellte zu gelten New York Times gemeldet. Uber und Lyft haben argumentiert, dass ihre Fahrer keine Angestellten, sondern unabhängige Auftragnehmer seien, weil ihre Arbeit flexible Arbeitszeiten mit sich bringt. Befürworter strengerer Regeln argumentieren, dass Mitfahrunternehmen die Fahrer schlechter bezahlen und dass die Fahrer zwar als unabhängige Auftragnehmer gelten, die Unternehmen jedoch immer noch die Kontrolle über ihre Arbeit haben, was sie eher zu Arbeitnehmern macht, die Sozialleistungen genießen sollten. Der Präsident der Minnesota Uber/Lyft Drivers Association sagte dem Minnesota Reformer, dass er die Zukunft nicht vorhersagen könne, wenn Uber seine Dienstleistungen im Hinblick auf den Verlust von Arbeitsplätzen stark reduzieren würde, plädierte jedoch dafür, dass der Gouverneur den Gesetzentwurf unterzeichnen sollte, weil „es das Richtige ist.“ machen."
Entscheidendes Zitat
Der Abgeordnete Hodan Hassan (D), der den Gesetzentwurf des Senats unterstützte, betonte in einer Erklärung gegenüber dem Star Tribune am Mittwoch, dass ähnliche Änderungen in anderen Bundesstaaten vorgenommen wurden. „Wir werden nicht tolerieren, dass schlechte Akteure hart arbeitende Einwohner Minnesotas ausnutzen, um die Taschen ihrer Unternehmen aufzufüllen“, sagte sie. „Wenn Ihr Unternehmen darauf angewiesen ist, dass Ihre Arbeitnehmer in Armut bleiben, haben Sie kein tragfähiges Geschäftsmodell und müssen es hier in Minnesota besser machen.“
Contra
Wenn das Gesetz verabschiedet wird, würden Uber-Fahrer in Minneapolis mehr pro Meile verdienen als Fahrer anderswo im Land, was laut Goldstein „völlig in keinem Zusammenhang mit den Lebenshaltungskosten in Minneapolis und dem, was sich Fahrgäste leisten können“, steht. Goldstein sagte, Uber habe einen Kompromiss von 1.17 US-Dollar pro Meile und 0.34 US-Dollar pro Minute vorgeschlagen, zusammen mit einer Berufsunfallversicherung und der Klarstellung, dass Fahrer als unabhängige Auftragnehmer gelten. Sie fügte hinzu, dass es Ubers „Ziel sei, wenn möglich einen Kompromiss für die nächste Sitzung zu erzielen“.
Große Nummer
50 %. So viel sagte Goldstein, das Unternehmen schätzt, dass die Fahrtkosten für die Nutzer steigen würden, wenn das Gesetz verabschiedet wird. Sie sagte, dies würde wiederum die Nachfrage um schätzungsweise 30 % verringern, was dazu führen würde, dass die Fahrer tatsächlich eine Lohnkürzung in Kauf nehmen würden, anstatt mehr Geld zu verdienen.
Tangente
Auch das Mitfahrunternehmen Lyft hat sich gegen den Gesetzentwurf ausgesprochen. Das Unternehmen teilte Axios mit, dass Tariferhöhungen die Nutzung der App einschränken würden und zu weniger Fahrten führen würden. „Anstatt einen Gesetzentwurf durchzusetzen, der den Dienst für viele der darauf angewiesenen Gemeinden zerstören würde, sollten wir weiterhin gemeinsam an einer Lösung arbeiten, die allen zugute kommt“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung gegenüber Axios.
Weiterführende Literatur
Uber sagt, dass der Betrieb außerhalb der Twin Cities eingestellt wird, wenn ein Gesetz über Fahrgemeinschaftslöhne in Kraft tritt (CBS)
Uber sagt, dass es einige Dienste in Minnesota schließen wird, wenn der Gouverneur neue Vorschriften unterzeichnet (Minnesota Reformer)
Gesetzgeber in Minnesota streiten mit Uber und Lyft um Fahrergehälter und Schutzmaßnahmen (Axios Twin Cities)
Quelle: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/uber-threatens-to-cut-most-service-in-minnesota-if-minimum-pay-law-takes-effect/