Pünktlich zur CES ist Uber wieder im Robotergeschäft

Es ist zwei Jahre her, seit Uber den Versuch aufgegeben hat, seine eigenen fahrerlosen Autos zu bauen, aber der Mitfahrgigant eilt dank einer kürzlichen Flut von Partnerschaften jetzt mit einer verteilten Flotte von Lieferrobotern und autonomen Fahrzeugen auf den Markt.

Die Besucher der weltgrößten Technologiemesse CES haben möglicherweise die Möglichkeit, in einem vollelektrischen, selbstfahrenden Uber von Motional, einem von Hyundai unterstützten Startup mit Sitz in Boston, zu fahren. Die Unternehmen kündigten gerade a 10-Jahres-Vertrag um Millionen von autonomen Fahrten über das Uber-Netzwerk zu bringen. Nach dem Einsatz in Las Vegas ist ein breiterer Rollout für Los Angeles geplant. Die Hyundai IONIQ 5-Robotaxis von Motional führen seit Mai im Rahmen eines Pilotprojekts Uber Eats-Lieferungen in Santa Monica durch.

In Miami führt Uber Eats mit Cartkens KI-betriebenen Transportern Lieferroboter für Bürgersteige ein. Das von Ex-Google-Ingenieuren gegründete Robotikunternehmen ist derzeit länderübergreifend tätig Universitätscampus mit Essenslieferdiensten wie GrubHub. Die Partnerschaft mit Uber Eats wird die erste über den Hochschulcampus hinaus sein.

Zu den weiteren Partnern gehört Serve Robotics, das Bürgersteiglieferungen für Uber Eats in West Hollywood durchführt. Das Redwood City-Startup wurde letztes Jahr aus Uber ausgegliedert, nachdem es Postmates im Jahr 2.65 für 2020 Milliarden US-Dollar übernommen hatte.

Und Nuro, das seinen ersten Einsatz im Uber-Netzwerk in Mountain View, Kalifornien, und Houston, Texas, haben wird. Dies ergibt sich aus einer 10-Jahres-Vereinbarung, die auf der Go/Get-Konferenz von Uber im Mai angekündigt wurde. Das Unternehmen hat die Ehre, das erste Unternehmen zu sein, das eine autonome Einsatzgenehmigung von der kalifornischen DMV erhalten hat.

Noah Zych leitet das globale Team von Uber für autonome Mobilität und Zustellung sagte Der Umfang dieser Partnerschaften zeigt die wichtige Rolle, die gemeinsam genutzte autonome Fahrzeuge in der Zukunft des Transports und in Ubers Mission spielen werden, die Plattform zu sein, die Benutzern hilft, überall hinzugehen und alles zu bekommen.

Aber auch Lyft verfolgt diese Partnerschaften und der Weg in die Zukunft ist nicht ohne Herausforderungen.

Einer der größten Player auf diesem Gebiet ist die GM-Tochter Cruise Automation, die seit letztem Jahr fahrerlose Fahrten in San Francisco anbietet. Das Unternehmen verfügt über etwa 100 autonome Fahrzeuge, die ohne Sicherheitsfahrer betrieben werden, und strebt eine Skalierung auf 5,000 an. Aber die Stadt schaut sich ihre Pläne genauer an, da Bedenken geäußert wurden, dass eine solche Erweiterung die Straßen der Stadt überwältigen könnte, so a Brief von der SFMTA.

Darüber hinaus gab es den einen oder anderen Fall, in dem ein leeres Robotaxi wegen eines Verkehrsverstoßes angehalten wurde und Die Polizei war verblüfft wie man damit interagiert. Cruise hat gesagt, dass es dieses Problem angegangen ist, indem es Schulungen für Polizeidienststellen und eine spezielle Telefonnummer für solche Situationen bereitgestellt hat.

Der Markt befindet sich zudem noch im Aufbau und operiert in einem Umfeld wirtschaftlicher Unsicherheit und steigender Kosten.

Obwohl es aufregende Neueinsteiger wie Zoox gibt, das 2020 von Amazon für 1.2 Milliarden US-Dollar übernommen wurde, und das autonome Speditionsunternehmen Aurora, das letztes Jahr nach der Ausgliederung durch Uber an die Börse ging. Ford und VW-unterstützte Argo AI plötzlich heruntergefahren im Oktober und Apple hat gerade die Ambitionen aufgegeben, ein vollständig autonomes Level-5-Auto zu entwickeln, und sich stattdessen für Level 4 entschieden, wo noch menschliche Interaktion erforderlich ist. Es hat die Markteinführung selbstfahrender Autos auf 2026 verschoben.

Um ein besseres Gefühl dafür zu bekommen, wo die Technologie steht, zeigt die CES viele dieser selbstfahrenden Autos auf der Messe, die vom 5. bis 8. Januar in Las Vegas stattfindet, und veranstaltet die Indy Autonomous Challenge, einen Wettbewerb, bei dem neun vollautonome Autos antreten Rennen mit Geschwindigkeiten von mehr als 190 Meilen pro Stunde am 7. Januar von 1 bis 3 Uhr auf dem Las Vegas Motor Speedway.