Der Umbruch der UAW-Führung erreicht vor den Verhandlungen mit den Autoherstellern seinen Höhepunkt

DETROIT – Während sich die United Auto Workers auf voraussichtlich sehr umstrittene Verhandlungen mit den Autoherstellern in Detroit im Laufe dieses Jahres vorbereitet, erlebt die Führung der Gewerkschaft den größten Umbruch seit Jahrzehnten.

Das Mischen folgt a Jahrelange Ermittlungen des Bundes die systemische Korruption aufgedeckt hat, die Bestechung, Unterschlagung und andere Verbrechen in den obersten Rängen der organisierten Arbeitergruppe beinhaltete.

Dreizehn UAW-Beamte wurden im Rahmen der Ermittlungen verurteilt, darunter zwei ehemalige Präsidenten. Im Rahmen eines Vergleichs mit der Gewerkschaft Ende 2020, ein Bundesmonitor wurde ernannt, um die Gewerkschaft zu überwachen, und es wurde über ein Direktwahlverfahren abgestimmt, das seinen internationalen Vorstand neu formt.

Eine Reformgruppe rief an UAW-Mitglieder vereint hat sich erfolgreich für die Wahl von fünf neuen Vertretern in den 14-köpfigen Vorstand eingesetzt, aber noch sind nicht alle Sitze vergeben. Bis Dienstag finden Stichwahlen für drei weitere Positionen statt, darunter das ranghöchste Amt des Präsidenten.

Die Ergebnisse bedeuten, dass ein gespaltener Vorstand die Verhandlungen ab diesem Sommer mit führen wird General Motors, Ford Motor und stellantis. Die Stimmenauszählung für die Stichwahlen beginnt am Mittwoch und wird von einem Wahlanbieter und dem Bundesmonitor sowie anderen Beamten überwacht.

„Die neu gewählten Mitglieder wurden gewählt, weil sie versuchten, Veränderungen herbeizuführen“, sagte Art Wheaton, Arbeitsexperte am Worker Institute der Cornell University. „Sie wurden nicht gewählt, um miteinander auszukommen und nett zusammen zu spielen. Sie wurden in erster Linie gewählt, weil sie die Dinge aufrütteln wollten.“

Wheaton sagte, neue Gesichter im Verhandlungsraum schaffen eine „andere Dynamik“ und könnten die Stabilität des Prozesses beeinträchtigen, ändern aber nichts an den zugrunde liegenden Bedenken.

„Es schafft sicherlich zusätzlichen Stress oder zusätzliche Probleme, aber ich denke, die Probleme werden da sein, egal wer am Tisch sitzt.“

Für Investoren sind UAW-Verhandlungen in der Regel alle vier Jahre ein kurzfristiger Gegenwind, der zu höheren Kosten führt. Aber die diesjährigen Verhandlungen werden voraussichtlich zu den umstrittensten und wichtigsten in der jüngsten Vergangenheit gehören, vor dem Hintergrund einer jahrelangen organisierten Arbeiterbewegung im ganzen Land, eines gewerkschaftsfreundlichen Präsidenten und einer Industrie, die sich im Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen befindet.

Vergessen Sie nicht den anhaltenden wirtschaftlichen Druck wie Inflation und Rezessionsängste in den kommenden Jahren, wenn nicht Monaten. Die kanadische Gewerkschaft Unifor wird in diesem Jahr auch gleichzeitig mit den Autoherstellern in Detroit verhandeln, was noch mehr Komplexität und Wettbewerb um Investitionen und Arbeitsplätze hinzufügt.

„Es gibt eine Menge beweglicher Teile. Es wird eine der folgenreichsten Verhandlungen seit den Insolvenzen im Jahr 2009“, sagte Kristin Dziczek, eine in Detroit ansässige automobilpolitische Beraterin der Federal Reserve Bank of Chicago.

Für die Wall Street schürt die Angst vor komplizierten und langwierigen Verhandlungen bereits Kostensorgen.

„Während der Markt dazu neigt, die einmaligen Auswirkungen möglicher Arbeitsniederlegungen zu durchschauen, durchschaut er möglicherweise nicht das Potenzial für zweistellige Steigerungen der Arbeitskosten, die die diesjährigen Verhandlungen charakterisieren könnten“, sagte Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley, in einer Notiz Im vergangenen Monat.

Von der Gewerkschaft wird erwartet, dass sie auf bessere Sozialleistungen und Löhne drängt, um die Inflation auszugleichen und ihre Mitglieder dafür zu belohnen, dass sie einen Großteil davon durcharbeiten die Coronavirus-Pandemie, Unterstützung der Unternehmen bei der Meldung von Rekordgewinnen.

Von den Autoherstellern wird erwartet, dass sie sich gegen die Hinzufügung von Fixkosten zu ihren Betrieben wehren und weiterhin flexiblere Vorteile wie Gewinnbeteiligungen unterstützen, die den einfachen Mitgliedern größere Boni geben, wenn es dem Unternehmen gut geht. Sie werden auch versuchen, der Gewerkschaft zu gefallen, ohne einen längeren Streik auszulösen.

Während der letzten Verhandlungsrunde im Jahr 2019 beinhalteten die Verhandlungen zwischen den Detroiter Autoherstellern und der UAW einen landesweiten 40-tägigen Streik gegen General Motors. Der Autohersteller sagte, der Streik habe ihn ungefähr gekostet $ 3.8 Milliarden bis $ 4 Milliarden für 2019.

Für die Wahlen 2022 und die laufende Stichwahl wechselte die UAW zu einem Direktwahlformat – bei dem jedes Mitglied und jeder Rentner der Gewerkschaft für Amtsträger stimmen durfte – und beseitigte ein gewichtetes Delegiertensystem, bei dem eine Fraktion die Gewerkschaft im Würgegriff hielt Wahlen und Führer seit mehr als 70 Jahren.

Zwischen den Präsidentschaftswahlen ist es zu einer Stichwahl gekommen Amtsinhaber Ray Curry und Shawn Fain, ein Kandidat von UAW Members United und lokaler Leiter für a stellantis Teilewerk in Indiana.

Curry hat während des Wahlprozesses versucht, sich von den ehemaligen korrupten UAW-Führern zu distanzieren.

Bei den Parlamentswahlen erhielt Curry etwa 600 Stimmen mehr als Fain. Nur 11 % der ausgegebenen Stimmzettel oder 106,790 wurden abgegeben. Die Stimmen der Dissidenten wurden jedoch auf fünf Kandidaten verteilt, von denen einige ihr Gewicht hinter Fain gestellt haben.

Fast 140,000 Stimmzettel waren bis Freitag für die eingegangen Stichwahlen, nach Angaben des Bundesmonitors.

„Ich glaube einfach, dass die Erfahrung das Beste ist“, sagte Curry gegenüber CNBC. „Erfahrung wird nicht nur für unsere diesjährigen Verhandlungen wichtig sein, sondern für die Seite des Gesetzgebers für die Mitgliedschaft insgesamt.“

Beide Kandidaten haben erklärt, dass sie Leistungsgewinne für die Mitglieder anstreben und sich für die Rückkehr einer Anpassung der Lebenshaltungskosten oder COLA sowie für Gehaltserhöhungen einsetzen werden.

„Wenn wir uns in inflationären Zeiten befinden, passt es sich an und stellt sicher, dass [Arbeiter] irgendeine Art von Sozialleistung erhalten, die ihren Grundlohn in Verbindung mit dem, was in der Wirtschaft passiert, bewegt. Es kann ein gutes Stück für uns sein“, sagte Curry Anfang dieses Monats in Bezug auf COLA.

UAW Members United lief auf der Plattform „Keine Korruption. Nr. Konzessionen. Keine Ebenen.“ Das letzte ist ein Hinweis auf ein abgestuftes Vergütungssystem, das von den Autoherstellern während der jüngsten Verhandlungen eingeführt wurde und dessen Entfernung von den Mitgliedern beantragt wurde.

„UAW-Mitglieder haben genug von Zugeständnissen und unternehmensfreundlicher Führung. Wir kommen für unseren fairen Anteil, ob es den Autoherstellern in Detroit gefällt oder nicht“, sagte Fain am Dienstag in einer E-Mail an CNBC. „Unsere wichtigste Aufgabe ist es, die Zugeständnisse zurückzufordern, die wir unseren Arbeitgebern aufgegeben haben, wie z. B. gestaffelte Löhne und Sozialleistungen sowie Arbeitsplatzsicherheit. Um zu gewinnen, müssen wir wieder Vertrauen aufbauen und jedes Mitglied dieser Gewerkschaft einbeziehen.“