Masdar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten sucht Early-Mover-Vorteil in Schwellenländern für grünen Wasserstoff

In den letzten anderthalb Jahrzehnten hat sich Masdar in Abu Dhabi zu einem der weltweit größten Entwickler von Projekten für erneuerbare Energien entwickelt. Jetzt, da sich die Vereinigten Arabischen Emirate darauf vorbereiten, Ende des Jahres den nächsten UN-Klimagipfel COP28 auszurichten, erschließen sie sich ein völlig neues Geschäftsfeld – grüner Wasserstoff.

Wasserstoff wird als entscheidend für das Erreichen der globalen Netto-Null-Ziele angesehen. Es kann für eine Vielzahl von Anwendungen verwendet werden, einschließlich Stromerzeugung, Energiespeicherung, Transport (insbesondere Schwerlasttransport wie Schifffahrt und LKW). Es kann auch zur Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) verwendet werden, und vor allem bietet es eine Möglichkeit, „schwer zu reduzierende“ Industrien wie Stahl, Aluminium und Zement zu dekarbonisieren, in denen die Nutzung erneuerbarer Energien allein nicht möglich ist. sowie andere kohlenstoffreiche Industrien wie Düngemittel.

„Bestimmte Branchen benötigen zur Dekarbonisierung „grüne Moleküle“ (anstelle von Ökostrom)“, sagte Dr. Faye Al Hersh, Spezialist für Strategietechnologie bei Masdar, während der Abu Dhabi Sustainability Week, die das Unternehmen veranstaltete. Bei Stahl und Zement ist CO2 eher Teil des Produktionsprozesses als nur ein Produkt der eingesetzten Energie, aber es ist möglich, die Produktion stattdessen durch die Verwendung von Wasserstoff zu dekarbonisieren.

Während aktuelle Produktionsmethoden (bekannt als grauer Wasserstoff), die den Wasserstoff aus Methangas entfernen, enorm kohlenstoffintensiv sind, ist es möglich, kohlenstoffarmen Wasserstoff zu produzieren, entweder durch Abfangen des Kohlenstoffs und Speicherung (blauer Wasserstoff) oder durch Unter Verwendung von erneuerbarem Strom und einem Elektrolyseur wird das Gas produziert, das als grüner Wasserstoff bekannt ist.

Nach einer Kapitalspritze von Taqa, Abu Dhabis nationalem Energieunternehmen, der Mubadala Investment Company und ADNOC, der Abu Dhabi National Oil Company, hofft Masdar, bei der Schaffung dieses Sektors helfen zu können.

Laut Al Hersh hofft Masdar sowohl auf den Export von Wasserstoff aus den VAE als auch auf den Bau von Anlagen in anderen Märkten. Bis 2030 plant es, neben seinem Ziel von 1 GW erneuerbarer Energiekapazität bis zum selben Datum 100 Million Tonnen pro Jahr zu produzieren. Die größten Märkte für grünen Wasserstoff werden voraussichtlich Europa sein, da es die Produktion von grünem Wasserstoff anstelle von blauem fördert, und die USA aufgrund der Anreize für die Wasserstoffproduktion im kürzlich verabschiedeten Inflationsminderungsgesetz. Unterdessen suchen Märkte in Asien, einschließlich Südkorea und Japan, nach der Verwendung von grünem Ammoniak in Kraftwerken und in der Industrie.

In Bezug auf die Sektoren werden sowohl der Luftverkehr als auch der maritime Sektor Dekarbonisierungsvorschriften unterliegen, die ihre Nachfrage nach saubereren Kraftstoffen erheblich steigern werden. Wasserstoff kann in Flugzeugen in seiner reinen Form sowie zur Herstellung von SAF verwendet werden, das als „Drop-in“-Kraftstoff verwendet werden kann, um konventionellen Düsentreibstoff zu ersetzen.

Entlang der Wertschöpfungskette sind jedoch noch viele Fragen zu klären, darunter auch der beste Weg zum Transport von Wasserstoff. In seiner reinen Form ist Wasserstoff schwierig zu speichern und zu transportieren. Aber es kann in andere Derivate umgewandelt werden, zum Beispiel durch die Verbindung mit Stickstoff zu Ammoniak, das als Brennstoff in Kraftwerken verwendet werden kann, oder zu Methanol, das als Schiffskraftstoff verwendet werden kann. „Es ist am besten, Wasserstoff in der Form zu produzieren, in der der Abnehmer ihn verwenden möchte, weil es kompliziert ist, ihn wieder in Wasserstoff umzuwandeln“, sagt Al Hersh.

Da der Markt im Moment noch so im Entstehen ist, erfordern die meisten Projekte einen Abnehmer, der bereit ist, eine Prämie für grünen Wasserstoff zu zahlen. Die Hauptkosten für grünen Wasserstoff sind die Energie, die zu seiner Herstellung benötigt wird, daher ist eine Quelle billiger erneuerbarer Energie der Schlüssel, um Projekte wirtschaftlich rentabel zu machen.

Ebenfalls noch nicht geklärt ist die Technologie, die in den Elektrolyseuren zum Einsatz kommen wird. Die beiden Haupttechnologien sind PEM (Protonenaustauschmembran) und Alkali, wobei Festoxid eine mögliche Option in der Zukunft ist, aber weniger ausgereift als die anderen beiden. Nel Hydrogen sagt, dass PEM-Elektrolyseure wahrscheinlich für kleinere und dezentrale Projekte bevorzugt werden, während alkalische Geräte wahrscheinlich für größere Industrieprojekte verwendet werden. Die Kosten für Elektrolyseure werden in den nächsten Jahren dank einer Kombination aus technologischen Verbesserungen und Skaleneffekten drastisch sinken.

Masdar hat eine Reihe von Projekten in der Frühphase angekündigt, darunter eine Partnerschaft mit Fertiglobe und Engie zum Bau einer 200-MW-Anlage für grünen Wasserstoff in den Vereinigten Arabischen Emiraten; ein Projekt zur Herstellung von Wasserstoff und SAF mit Siemens, TotalEnergies, den Fluggesellschaften Etihad und Lufthansa, Marubeni und der Khalifa University. Das Unternehmen entwickelt auch Projekte in Großbritannien, Ägypten und Aserbaidschan.

Die jüngste Ankündigung ist eine Machbarkeitsstudie zur Herstellung von SAF unter Verwendung von Gas aus festen Siedlungsabfällen und erneuerbarem Wasserstoff, die in Zusammenarbeit mit ADNOC, bp, Tadweer und Etihad Airways die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff aus festen Siedlungsabfällen und erneuerbarem Wasserstoff in den Vereinigten Arabischen Emiraten untersucht.

„Wir wollen unsere Präsenz in bestehenden Projekten und Märkten nutzen“, sagt Mohamed El Ramahi, Executive Director für grünen Wasserstoff des Unternehmens. „Wir streben einen Marktanteil von mindestens 15 % grüner Wasserstoffderivate an. Wir glauben, dass wir die Kosten für Wasserstoff bis 4 von 2 auf 2030 Dollar senken können.“