Der US-Handel steigt wegen, nicht trotz, Covid-Lockdowns und Problemen in der Lieferkette

Laut den am Mittwoch veröffentlichten Daten des US Census Bureau stieg der US-Handel im ersten Quartal um rasante 20.97 % auf den Rekordwert von 1.26 Billionen US-Dollar.

Diese Summe wurde durch die anhaltenden Covid-19-Lockdowns in China, Probleme in der Lieferkette und die russische Invasion in der Ukraine eher gestärkt als gebremst. Sie haben zu Knappheit und höheren Preisen für Öl, Benzin und zahlreiche andere Importe und Exporte geführt.

Die US-Exporte stiegen um 18.43 % auf 477.49 Milliarden US-Dollar und übertrafen den Rekord vor der Pandemie von 2019, während die Importe um 22.58 % auf den Rekordwert von 779.52 Milliarden US-Dollar stiegen.

Das US-Handelsdefizit – der Wert der Exporte abzüglich der Importe – überstieg im ersten Quartal zum ersten Mal überhaupt die 300-Milliarden-Dollar-Marke.

Die relativ stabile US-Handelsbilanz – die Aufteilung zwischen Exporten und Importen – lag bei 37.99 % der Exporte. Obwohl er sich von Monat zu Monat und von Jahr zu Jahr kaum verändert, war er im ersten Quartal der niedrigste Prozentsatz seit 15 Jahren. Im ersten Quartal von 40 bis 2009 lag der Wert bei über 2020 %.

Importe

Zum ersten Mal seit dem ersten Quartal 2014 ist Öl wieder der wertvollste Import des Landes, mit einem Wertzuwachs von 82.41 % gegenüber dem ersten Quartal 2021, was fast dem Vierfachen des Anstiegs aller US-Importe entspricht.

Der Öl- und Benzinpreis ist einer der Haupttreiber der US-Inflation, die auf einem Vier-Jahrzehnt-Hoch liegt.

Präsident Biden hat die strategische Reserve angezapft, um Öl freizugeben, ein größtenteils symbolischer Schritt, hat die Saudis aufgefordert, mehr Öl zu pumpen, und hat sogar mit der Annahme venezolanischen Öls geliebäugelt. Die Vereinigten Staaten haben seit Mai 2019 kein venezolanisches Öl mehr importiert, mit einer einmonatigen Ausnahme im Juni 2020.

Ausfuhr

Auf der Exportseite sind Benzin und andere raffinierte Erdölprodukte die drei wichtigsten Exportgüter. Öl und Erdgas, LN
LN
G und andere Erdölgase.

Der Wert der Exporte von raffiniertem Erdöl stieg um 77.62 %, von Erdöl um 80.76 % und von Erdölgasen um 34.19 %.

Bei den ersten beiden beträgt diese Rate fast das Vierfache des Anstiegs der Gesamtimporte im Vergleich zum ersten Quartal 2021. Bei letzteren beträgt sie fast das Doppelte der Gesamtrate der US-Importe im ersten Quartal.

Handelspartner

Die drei wichtigsten Handelspartner der USA sind Kanada, Mexiko und China. Sie machten 43.11 % der Gesamtsumme von 1.26 Billionen US-Dollar aus, was deutlich im traditionellen Bereich liegt.

Kanada löste Mexiko dank des hohen Ölpreises an der Spitze ab. Kanada ist mit Abstand der größte Importöllieferant der Vereinigten Staaten.

Alle drei sind auf dem besten Weg, den Jahresrekord für den US-Handel zu übertreffen, den Kanada 2014 mit 660.22 Milliarden US-Dollar aufgestellt hatte.

Flughäfen, Seehäfen, Grenzübergänge

Der beste „Hafen“ des Landes im ersten Quartal ist der O'Hare International Airport in Chicago, der 2021 zum ersten Mal auf Jahresbasis den ersten Platz belegte. Dicht dahinter folgen der Hafen von Los Angeles und Port Laredo in Texas.

O'Hare betreibt, ebenso wie der Hafen von Los Angeles, in seinem Handel mit China größtenteils Importe. Der Handel von Port Laredo erfolgt größtenteils mit Mexiko und ist etwas ausgewogener als der US-Durchschnitt.

Der Handel von O'Hare ist in den letzten Jahren rasant gestiegen und überstieg erstmals im ersten Quartal 50 die 2020-Milliarden-Dollar-Marke, im ersten Quartal 60 die 2021-Milliarden-Dollar-Marke und in diesem Jahr erstmals die 80-Milliarden-Dollar-Marke. Das ist doppelt so viel wie noch vor fünf Jahren.

Der Gesamthandel von O'Hare, der zu 90 % aus Importen besteht, stieg im Vergleich zum ersten Quartal 28.05 um 2021 % – etwa ein Drittel schneller als der Landesdurchschnitt. Der einzige Top-10-Hafen mit einem schnelleren Wachstum war der Hafen von Houston auf Platz 6, dessen Handel um 65.63 % zunahm.