Der US-Jobboom treibt die Teameinstellung auf Hochtouren

Es gab eine Zeit im NASC
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R: Um einen Job im Sport zu bekommen, musste man entweder jemanden kennen oder in die Branche hineingeboren sein. Auf dem Höhepunkt der Beliebtheit des Sports erhielten Mannschaften Stapel von unaufgeforderten Lebensläufen aus aller Welt, auch wenn es selten vorkam, dass eine Position in einem Team aus einem solchen Stapel besetzt wurde.

Eines der Ziele bei der Entwicklung des Next-Gen-Autos von NASCAR war die Kosteneinsparung. Bei der Verwendung von Universal-Chassis und Verbundkarosserien war zu erwarten, dass es in der gesamten Branche zu Entlassungen kommen würde, da die Teams Positionen wie Hersteller und Blechtechniker eliminierten, da diese angesichts der einzigen Beschaffung von Teilen überflüssig wären. All dies bedeutete, dass es noch schwieriger werden würde, einen Job in der NASCAR zu finden.

Viele dieser Techniker wurden jedoch umgeschult und behalten, während einige einfach der wöchentlichen Belastung des Sports überdrüssig waren und die Branche verließen. Es schien, als hätte sich die Belegschaft ausgeglichen. Doch heute haben Teams offene Stellen. Und wie im Rest von Amerika fällt es den Teams schwer, diese offenen Stellen zu besetzen.

Kürzlich Mitarbeiter bei Stewart-Haas Racing (SHR) auf Social Media gepostet, „Wenn Sie in die NASCAR einsteigen möchten, gibt es noch nie einen besseren Zeitpunkt.“

Brett Frood, Präsident von Stewart-Haas Racing, stimmt dem zu.

„Der Sport hat seinen Aufwärtstrend und seine Dynamik fortgesetzt, was durch phänomenale TV-Zuschauerzahlen, erhöhte Zuschauerzahlen, Energie durch neue Fans sowie allgemeine Begeisterung und positive Einstellung zum Next-Gen-Auto und seinen Rennen unterstrichen wird“, sagte er in einem E-Mail-Interview. „Wir sind von der Gesundheit und Nachhaltigkeit der Serie und ihrer Teams sehr überzeugt. Also ja, es ist absolut eine großartige Zeit, in den Sport einzusteigen und eine langfristige Zukunft in einem erstklassigen Sportobjekt aufzubauen.“

Nach Angaben des US Bureau of Labour Statistics Am letzten Werktag im Februar dieses Jahres gab es 11.3 Millionen offene Stellen. Und die Neueinstellungen und die Gesamtzahl der Entlassungen blieben mit 6.5 Millionen bzw. 6.1 Millionen kaum verändert. Für alle Branchen bedeutet dies einen Arbeitskräftemangel, da Arbeitgeber stärker denn je nach Personen suchen, die bereit sind, offene Stellen zu besetzen.

Frood gibt zu, dass die Fluktuationsraten, die in der NASCAR-Branche traditionell niedrig sind, steigen, betont jedoch, dass dies kein auf den Sport beschränktes Phänomen sei.

„Stewart-Haas Racing hatte in der Vergangenheit eine extrem niedrige Fluktuationsrate, aber ja, in den letzten 12 Monaten gab es mehr Fluktuation“, sagte er. „Die Mitarbeiterfluktuation ist in vielen Sektoren gestiegen, daher glaube ich keineswegs, dass dies nur auf die NASCAR-Nische beschränkt ist.“

Ein Grund für den Anstieg der Fluktuationsrate war Covid, das die Beschäftigungslandschaft an vielen Arbeitsplätzen veränderte. Es ermöglichte den Mitarbeitern auch selbst, einen Schritt zurückzutreten und über ihre aktuelle Work-Life-Balance nachzudenken. All das gilt auch für die NASCAR-Branche.

Chase Briscoe war 2021 der Rookie des Jahres in der NASCAR-Cup-Serie. Er fährt den Ford Nr. 14 für Stewart-Haas Racing in der NASCAR-Cup-Serie. Sein erstes volles Jahr in der Cup-Serie fand in einer Saison statt, in der sich NASCAR von den Corona-Stillständen im Sport erholte. Allerdings fuhr er 2020 für das Team in der Xfinity-Serie und hat miterlebt, wie Covid NASCAR veränderte. Während er beobachtete, wie Leute im Team in andere Rollen wechselten, sagte er, dass Covid anderen die Möglichkeit gegeben habe, darüber nachzudenken.

„Covid hat die Landschaft des Sports einfach irgendwie verändert“, sagte Briscoe. „Wir hatten nicht so viele Leute im Laden oder schickten sie nicht auf die Straße; Sie machten sich auf die Suche nach anderen Dingen und stellten fest, dass sie vielleicht genauso viel Geld oder etwas weniger verdienen, aber viel länger zu Hause sein könnten. Im Allgemeinen stiegen einfach viel mehr Menschen aus dem Sport aus. Wissen Sie, es ist offensichtlich ein anstrengender Zeitplan und viele dieser Jungs haben ihr ganzes Leben dem Rennsport gewidmet und wollten einfach etwas anderes ausprobieren.“

Da die Erholung von der Corona-Krise nun in vollem Gange ist, sind viele Arbeitsplätze mit einem hybriden Arbeitsmodell entstanden. Sie haben sich auf Dinge wie Remote-Arbeit eingestellt und darauf umgestellt, um Mitarbeiter zu gewinnen und zu halten. Für Teams in der NASCAR ist das einfach nicht möglich. Zu den langen Arbeitszeiten und der wöchentlichen Belastung für einen Sport, der fast ein ganzes Jahr dauert, kommt noch die Einzigartigkeit der Arbeit selbst hinzu.

„Wir sind eine Branche, die auf direkte, praktische Interaktionen angewiesen ist und daher nicht gerade idyllisch für diejenigen ist, die nach flexiblen oder Remote-Arbeitsregelungen suchen“, sagte Frood. „Wir sind auch eine Branche, die trotz aller COVID-Herausforderungen extrem hart gearbeitet und konkurrenzfähig gemacht hat, was wahrscheinlich zu einem pandemischen Burnout geführt hat.“

Für Branchenfremde mag es scheinen, dass NASCAR-Teams nur aus Mechanikern, Crewmitgliedern, die während der Rennen die Boxenstopps durchführen, und Fahrern bestehen. Aber Frood weist darauf hin, dass es innerhalb eines Teams viele Positionen gibt.

„In NASCAR gibt es so viele verschiedene Beschäftigungsmöglichkeiten – Mechaniker, Schweißer, Vermarkter, Buchhalter, Ingenieure, Boxencrew-Athleten, LKW-Fahrer, PR-Experten, Social-Media-Manager usw.“, sagte er.

Wie im Rest der Geschäftswelt sind offene Stellen heute schwieriger zu besetzen als je zuvor. Und wie der Rest der Geschäftswelt mussten sich auch Teams wie SHR anpassen.

„Wie viele andere Branchen sind wir der Elastizität von Angebot und Nachfrage verpflichtet“, sagte Frood. „Es gibt einige Spezialpositionen, die schwer zu besetzen waren. Es liegt an uns, unsere Mitarbeiterentwicklungs- und Schulungsprogramme zu intensivieren und Programme einzuführen, die für potenzielle neue Mitarbeiter attraktiv sind.“

Sie fanden es auch schwierig, Talente anzuziehen und zu halten.

„Wir wären naiv zu glauben, dass die Pandemie keine Auswirkungen auf unsere Belegschaft hatte und die Herausforderungen im Wettbewerb um Talente und deren Bindung erhöht hat“, sagte er. „Also ja, der Markt verlangt von uns und wird auch weiterhin von uns verlangen, dass wir uns weiterentwickeln und neue Möglichkeiten für Entwicklung, Zusammenarbeit und Humankapitalwachstum nutzen.“

Trotz der Befürchtungen, dass Teams mit der Umstellung auf das neue Next-Gen-Auto gezwungen sein würden, Mitarbeiter zu entlassen, geschah laut Frood tatsächlich das Gegenteil.

„Stewart-Haas Racing war schon immer stolz auf seine Fähigkeit, flink und effizient zu sein“, sagte er. „Unsere Branchenkollegen, die auch Teams mit vier Fahrzeugen aufstellen, haben mindestens 50 Prozent mehr Mitarbeiter. Die NextGen-Initiative hat uns die Möglichkeit gegeben, unsere Effizienz und unsere bisherigen Cross-Training-Praktiken zu nutzen. Das Humankapital ist nur minimal geschrumpft; Dennoch hat es sicherlich eine Neuverteilung der Verantwortlichkeiten gegeben.“

Briscoe sagte, abgesehen davon, dass sein Autochef von der Straße abgekommen sei, was vor dem Covid-Shutdown geplant war, habe er in seinem Team wirklich keine großen Veränderungen gesehen.

„Es ist bis zu einem gewissen Grad schwierig, Leute zu finden, aber gleichzeitig weiß ich, dass wir zumindest versuchen, so viele Leute wie möglich zu halten; Trainieren Sie sie einfach um, damit sie andere Dinge in der Werkstatt erledigen können“, sagte Briscoe. „Und, wissen Sie, es war offensichtlich eine gewaltige Herausforderung, die Umgebung des Ladens einfach mit dem Next-Gen-Auto zu verändern und herauszufinden, wie es funktioniert. Wir haben diesen Deal erst seit ein paar Monaten abgeschlossen und versuchen herauszufinden, wie er funktioniert und wie wir diese Autos am besten auf die Rennstrecken vorbereiten können.

„Für uns, zumindest für mich, zumindest aus meiner Sicht, habe ich keine großen Veränderungen gesehen. Ich habe immer noch das Gefühl, dass es sich hier um relativ dieselbe Rennwerkstatt handelt, und jedes Mal, wenn ich dort bin, sehe ich dieselben Leute. Aber wissen Sie, es gibt einige Teams, die sich aus personeller Sicht in einer schwierigeren Situation befinden. Es ist im Moment natürlich schwierig, Leute zu finden.“

Während die Anpassung für die Teams zu einem minimalen Personalabbau geführt hat, gibt es bei SHR und anderen Teams offene Stellen.

„Wir haben derzeit eine Reihe offener Stellen, von einem Grafiker über einen Mitarbeiter in der Teileabteilung bis hin zu einem Designingenieur und mehr“, sagte Frood. „Ehrlich gesagt sind wir immer auf der Suche nach klugen, tatkräftigen Mitarbeitern, die sich nicht nur individuell weiterentwickeln wollen, sondern die sich auch mit Leidenschaft für die gemeinsamen Ziele unseres Teams einsetzen.“

Für jemanden, der in die NASCAR-Weltmeisterschaft einsteigen möchte, wäre der Umzug in die Gegend von Charlotte, North Carolina, wo die meisten NASCAR-Teams ansässig sind, vielleicht der größte erste Schritt.

„Wenn Sie jetzt dort hingehen, finden Sie wahrscheinlich etwas, das Sie auf Einstiegsniveau unternehmen können“, sagte Briscoe. „Man baut sich irgendwie auf und arbeitet sich hoch.“

Der Schlüssel liegt darin, etwas Rennerfahrung zu haben. Die Art, die durch ehrenamtliches Engagement auf einer örtlichen Rennstrecke erreicht werden könnte.

„Ich denke, es wird schwierig sein, ohne Rennerfahrung und mechanisches Wissen nach Charlotte zu ziehen und einen Job zu finden“, sagte Briscoe. „Aber ich meine, wenn man Erfahrung hat, denke ich, dass es im Moment sicher schwierig ist, Leute zu finden, also sind wir immer auf der Suche.“

Wer über einen Einstieg in die NASCAR-Branche nachdenkt, muss bedenken, dass es zwar offene Stellen gibt, die Arbeit in diesem Sport jedoch immer noch ein hohes Maß an Engagement, lange Arbeitszeiten und die Bereitschaft erfordert, einen Zeitplan einzuhalten, wobei von Februar bis November an fast jedem Wochenende Rennen gefahren werden . Aber Teams brauchen qualifizierte Leute, und wenn jemand bereit ist, einzusteigen, stimmt es vielleicht, dass es noch nie einen besseren Zeitpunkt für den Einstieg in die NASCAR gegeben hat als jetzt.