Die Verhandlungen über die Pilotenverträge der US-Fluggesellschaften verlaufen holprig

US-Fluggesellschaften sind profitabel wieder, und ihre Piloten wollen einen größeren Anteil an der Erholung der Branche.

Die größten Fluggesellschaften des Landes verhandeln über neue Pilotenverträge, und die Gespräche mit den Gewerkschaften sind bisher nicht gut verlaufen. Allein in dieser Woche haben sich die Gewerkschaften, die etwa 30,000 Piloten vertreten, zusammengeschlossen American Airlines und united Airlines lehnte potenzielle Verträge ab.

Die Spannungen kommen, als sich die Branche von der Covid-19-Pandemie erholt, die die Reisenachfrage zerstörte und die Fluggesellschaften im Jahr 35 zu Rekordverlusten von rund 2020 Milliarden US-Dollar trieb. Die Pandemie entgleist auch Vertragsgespräche mit Piloten, Flugbegleitern und anderen Gruppen, die in diesem Jahr die Voraussetzungen für weitreichende Verhandlungen in der gesamten Branche schaffen.

Fluggesellschaften stehen vor der doppelten Herausforderung, a Mangel an Piloten und gleichzeitig die Kosten im Zaum halten. Unterdessen fordern die Pilotengewerkschaften höhere Löhne und bessere Zeitpläne, im Gefolge von a Achterbahn 2 Jahre.

Beide Seiten starren die Risiken einer anhaltend hohen Inflation an.

„Wir sind von der Inflation erdrückt worden. Das Geld kommt, keine Frage“, sagte Dennis Tajer, Kapitän einer Boeing 737 von American Airlines und Sprecher der Allied Pilots Association, die etwa 15,000 Piloten der Fluggesellschaft vertritt. „Worum es wirklich geht, ist die Work-Life-Balance und die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit von Fluggesellschaften – und das nicht auf dem Rücken der Piloten.“

Analysten sagen, dass neue Arbeitsverträge die Kosten bei den Fluggesellschaften in die Höhe treiben werden. Konkurrenten bei der Mitarbeitervergütung sind der größte Ausgabenposten der Fluggesellschaften. Aber Piloten sind Mangelware und Flieger bei kleineren Fluggesellschaften haben zugenommen enorme Gehaltserhöhungen Als Reaktion darauf ist es im Interesse der großen Fluggesellschaften, Geschäfte zu machen, wenn sie um Flieger kämpfen.

Die Pilotengehälter variieren stark je nach Erfahrung und Flugzeugtyp, aber erfahrene Großraumkapitäne bei großen Fluggesellschaften können mehr als 300,000 US-Dollar verdienen.

„Ich habe im Moment das Gefühl, dass dies die beste Verhandlungsposition für Piloten ist“, sagte Raymond James Airline-Analyst Savanthi Syth.

Die Allied Pilots Association teilte am Mittwoch mit, dass ihr Vorstand eine vorläufige Vereinbarung von American Airlines abgelehnt habe. Die in Fort Worth, Texas, ansässige Fluggesellschaft bot Piloten im letzten Zweijahresvertragsangebot Gehaltserhöhungen von rund 19 % an. American hatte Anfang dieses Jahres 17 % Gehaltserhöhungen angeboten.

Über die Bezahlung hinaus sagte Tajer von APA, die Gewerkschaft wolle bessere Arbeitsregeln, wie die Möglichkeit, Fahrten einfacher einzustellen und hinzuzufügen. Die Gewerkschaften großer Fluggesellschaften haben erklärt, dass häufige Flugplanänderungen und lange Reisen die Lebensqualität der Mitglieder beeinträchtigt haben.

Anfang dieser Woche, united Airlines Piloten lehnten einen Deal für fast 15 % Erhöhungen über etwa 18 Monate mit überwältigender Mehrheit ab. United sagte, es arbeite bereits mit seiner Pilotengewerkschaft, der Air Line Pilots Association, „an einer neuen, branchenführenden Vereinbarung, von der wir erwarten, dass sie verbesserte Lohnsätze und andere Verbesserungen beinhaltet“.

Delta Air Lines Piloten stimmten diese Woche auch dafür, einen möglichen Streik zu genehmigen, wenn die Gewerkschaft keine Einigung mit der Fluggesellschaft erzielen kann, ein langwieriger Prozess. Delta stellte fest, dass die Abstimmung seinen Betrieb nicht beeinträchtigen wird.

Die in Atlanta ansässige Fluggesellschaft sagte, dass beide Seiten trotz der Abstimmung „erhebliche Fortschritte in unseren Verhandlungen gemacht haben und nur noch wenige Vertragsabschnitte zu lösen sind“.

Delta, Southwest Airlines und FedEx Pilotengewerkschaften haben sich an Bundesvermittlung gewandt, um Sackgassen zu lösen.

Auch Flugbegleiter verhandeln bei American, Southwest und United über höhere Löhne und bessere Arbeitszeiten. Piloten und Flugbegleiter, die nicht im Dienst sind, haben an Flughäfen und Firmenzentralen Streikposten aufgestellt, um Vertragsverbesserungen zu fordern, und weitere Demonstrationen sollen in Arbeit sein.

Die Fluggesellschaften versuchen jetzt, Geschäfte abzuschließen, ohne die Anleger wegen der Unternehmensfinanzen zu verunsichern.

„Wir verhandeln, um sicherzustellen, dass wir uns um unser Team kümmern und dass wir uns auch um das Unternehmen kümmern“, sagte Robert Isom, CEO von American Airlines, Ende letzten Monats bei einer vierteljährlichen Telefonkonferenz. „Und es ist das beste Interesse unserer Piloten und Flugbegleiter und aller in diesem Unternehmen. Es gibt also Win-Win-Deals, die da draußen gemacht werden.“

Alaska Airlines Piloten unterzeichneten letzten Monat einen neuen Vertrag, eine seltene Erfolgsgeschichte in diesem Jahr. Im Rahmen der Vereinbarung erhalten einige Piloten bei Vertragsunterzeichnung mehr als 20 % Gehaltserhöhung.

Und Piloten haben massive Gehaltserhöhungen bei regionalen Fluggesellschaften zur Kenntnis genommen, darunter einige im Besitz amerikanischer, kleinerer Fluggesellschaften, bei denen der Personalmangel am akutesten ist.

Der Airline-Analyst Jamie Baker von JPMorgan schrieb in einer Mitteilung vom 27. Oktober: „Wir sind lange davon ausgegangen, dass die branchenweiten Lohnerhöhungen bequem unter dem zweistelligen Niveau bleiben würden. Das scheint nicht mehr der Fall zu sein.“

Je länger die Verhandlungen dauern, desto größer könnten die Erhöhungen zum Zeitpunkt der Unterzeichnung sein, sagte er.

Wenn Gewerkschaften Vereinbarungen ablehnen, um auf bessere Bedingungen zu drängen, könnte die Branche mit einem wirtschaftlichen Abschwung konfrontiert werden. FedEx-CEO Raj Subramaniam hat im September die Anleger verunsichert, als er vorhergesagt eine „weltweite Rezession“ steht bevor.

Inzwischen waren die Führungskräfte von Passagierfluglinien weitaus optimistischer in Bezug auf die anhaltende Nachfrage nach Reisen, aber steigende Lebenshaltungskosten könnten die Gewerkschaften weiter ermutigen, ein besseres Angebot zu fordern.

„Sie fragen nach den Sternen und hoffen, den Mond zu bekommen“, sagte Syth über die Gewerkschaften.