Britische Flughäfen erhalten eine deutliche Warnung wegen inakzeptabel versagender behinderter Flyer

Während das Vereinigte Königreich in die gemischte Realität einer Post-Pandemie- und Post-Brexit-Welt gerät, machen sich Personalmangel und lange Verspätungen an den Flughäfen des Landes bemerkbar.

In den letzten Wochen gab es eine Flut von Geschichten darüber Passagiere mit Behinderungen werden stundenlang im Flugzeug zurückgelassen nach der Landung, da es ihnen an Hilfspersonal mangelt, das sie sicher vom Flugzeug zum Terminalgebäude befördern könnte.

Da Rollstühle und Motorroller während des Transports im Gepäckraum verstaut werden müssen, sind Passagiere mit erheblichen Mobilitätseinschränkungen häufig darauf angewiesen, dass Hilfspersonal spezielle Geräte wie externe Aufzüge, Hebevorrichtungen und einen Stuhl für besonders schmale Gänge bedient, um an ihren Sitzplatz zu gelangen.

Über diese Vorfälle wurde von zahlreichen Mitgliedern der Öffentlichkeit berichtet, darunter auch vom BBC-Sicherheitskorrespondenten Frank Gardner twitterte über seine Erfahrung Letzten Monat wartete er längere Zeit allein in einem leeren Flugzeug auf seinen Rollstuhl auf einem Rückflug von Estland nach London Heathrow.

Am Freitag hat die britische Zivilluftfahrtbehörde endlich die Geduld verloren mit Flughäfen und Hilfsdienstleistern.

In einem Brief der Regulierungsbehörde an alle britischen Flughäfen erklärte die CAA, sie sei „sehr besorgt über die Zunahme der Berichte, die wir über erhebliche Servicemängel erhalten haben.“

„Unser eigener Berichtsrahmen zeigt uns, dass viel mehr behinderte und weniger mobile Passagiere länger als üblich auf Hilfe warten mussten.“

Den britischen Flughäfen wurde eine Frist bis zum 21. Juni eingeräumt, um die CAA über die Schritte zu informieren, die sie zur Behebung der Probleme unternehmen, oder mit Durchsetzungsmaßnahmen in Form von Gerichtsbeschlüssen zu rechnen, falls die Probleme weiterhin bestehen.

Als Reaktion auf die CAA-Ankündigung: sagte Fazilet Hadi, Leiterin der Abteilung Politik bei Disability Rights UK„In den letzten Wochen haben behinderte Menschen einige wirklich entsetzliche Serviceausfälle erlebt und wurden stundenlang ohne jegliche Kommunikation in Flugzeugen zurückgelassen.“

Bezeichnenderweise fügte sie hinzu: „Wir freuen uns, dass in dem Schreiben anerkannt wird, dass die Unterstützungsdienste selbst in normalen Zeiten nicht immer von guter Qualität waren.“

Spitze des Eisbergs

Ihr letzter Punkt ist völlig zutreffend und die traurige Wahrheit bleibt, dass inakzeptable Verzögerungen beim Aussteigen nur eines von vielen Problemen sind, mit denen Passagiere mit Behinderungen konfrontiert sind, wenn sie in die Lüfte fliegen.

Natürlich gibt es weiterhin Probleme mit der physischen Infrastruktur, wie etwa der Mangel an barrierefreien Toiletten an Bord.

Darüber hinaus sind die Protokolle zur Bestimmung der Fähigkeit eines Passagiers zum unabhängigen Reisen oder der Möglichkeit einer Notevakuierung oft schlecht definiert, sodass die Tür offen bleibt subjektive und inkonsistente Entscheidungsfindung für unterqualifiziertes Personal vor Ort.

Es geht nicht nur darum, dass Flugbehinderte beim Flugpersonal mit Behinderungen zu kämpfen haben.

Erschreckenderweise kam es bei den jüngsten Verzögerungen auf britischen Flughäfen zu Verzögerungen Berichte Einige nichtbehinderte Passagiere, verärgert über die langen Schlangen, gaben vor, behindert zu sein, um an der Warteschlange vorbeizukommen.

Dies hat die Situation noch weiter verschärft, da ohnehin nicht genügend Hilfskräfte auf dem gesamten Flughafen verteilt sind.

Das schlimmste Ereignis, das einem behinderten Passagier passieren kann, ist jedoch zweifellos der Verlust oder die Beschädigung seines Rollstuhls oder Elektromobils während des Transports.

Das kommt häufiger vor, als man denkt.

Gemäß einer Artikel der Washington Post Wie im letzten Sommer veröffentlicht, haben mehrere der größten Fluggesellschaften in den USA seit 2018 rund 15,425 Mobilitätsgeräte verloren oder beschädigt – unglaubliche 29 pro Tag.

Dies macht nicht nur den Urlaub völlig zunichte, da manche Nutzer ohne ihre Mobilitätshilfe ihr Hotelzimmer am Ende nicht verlassen können, sondern kann auch weitreichende Folgen für den Alltag haben.

Obwohl Geräte wie Elektrorollstühle zu Hause relativ einfach auszutauschen scheinen, sind viele dieser Geräte in hohem Maße auf den Benutzer zugeschnitten, um seine genauen medizinischen Bedürfnisse zu erfüllen.

Sollte es zu langwierigen Rechts- und Versicherungsstreitigkeiten mit Fluggesellschaften wegen verlorener oder beschädigter Ausrüstung kommen, besteht die Gefahr, dass Benutzer wochen- oder monatelang zu Hause festsitzen und nicht in der Lage sind, zu arbeiten und für sich selbst oder ihre Familien zu sorgen.

Diese Folgen können lebensbedrohlich sein, wie der traurige Tod eines 51-jährigen Behindertenrechtsaktivisten zeigt Engracia Figueroa die zum Teil daran starb, dass sie Monate in einem ungeeigneten Rollstuhl verbringen musste, nachdem ihr speziell angepasster Rollstuhl letzten Sommer versehentlich von Flugpersonal der United Airlines beschädigt worden war.

Während der monatelangen Wartezeiten und Verhandlungen über einen Ersatz-Spezialstuhl verschlimmerte sich bei Figueroa ein Druckgeschwür durch die Verwendung eines ungeeigneten provisorischen Stuhls, der sich später entzündete und zu ihrem frühen Tod führte.

Der Befürworter der Reform der häuslichen Pflege, der sowohl eine Wirbelsäulenverletzung als auch eine Beinamputation hatte, hatte in einem früheren Interview erklärt:

„Mobilitätsgeräte sind eine Erweiterung unseres Körpers. Wenn sie beschädigt oder zerstört werden, werden wir wieder handlungsunfähig. Bis die Fluggesellschaften lernen, mit unseren Geräten mit der Sorgfalt und dem Respekt umzugehen, die sie verdienen, bleibt das Fliegen unerreichbar.“

Prioritäten setzen

In Zukunft müssen Flughäfen und Fluggesellschaften diese Denkweise übernehmen.

Für Menschen mit Behinderungen sollten verlorene oder beschädigte Mobilitätshilfen oder sogar die Einklemmung an Bord eines gelandeten Flugzeugs nicht als unbedeutende Unannehmlichkeiten oder als schlichtes Versagen des Kundendienstes betrachtet werden.

Tatsächlich handelt es sich eher um völlige Fahrlässigkeit und einen schwerwiegenden Verstoß gegen Gesundheit und Sicherheit.

Bei angemessener Betrachtung durch dieses Prisma würde man hoffen, dass die Worte von Rory Boland, Herausgeber von Which? Der Reiseveranstalter wird von der CAA voll und ganz beachtet, nachdem er nach dem jüngsten Chaos behinderter Passagiere auf britischen Flughäfen eine Regulierungsbehörde mit „echten Zähnen“ gefordert hat, um Strafen zu verhängen.

Es besteht auch die berechtigte Hoffnung, dass Technologie und Innovation in Zukunft dazu beitragen können, dass Flugreisen für Passagiere mit Behinderungen bequemer und weniger stressig werden.

München Drehrad hat den Revolve Air entwickelt, einen Rollstuhl, der sich auf 60 % der Größe normaler Klappstühle zusammenfalten lässt – was bedeutet, dass er als Handgepäck in den Gepäckfächern verstaut werden kann.

Mittlerweile in Texas ansässig Alle Räder hoch ist Crashtests und setzt sich dafür ein, dass Flugzeuge mit Haltegurten und Rückhaltesystemen für Rollstühle ausgestattet werden, damit Passagiere sitzend mit ihren eigenen Geräten einsteigen und fliegen können.

Dennoch ist Innovation nur ein Bruchteil des Kampfes, da bereits heute ein Großteil der Infrastruktur vorhanden ist, um Passagieren mit Behinderungen einen komfortableren und sichereren Flug zu ermöglichen.

Schließlich schon seit der Mitte des XNUMX. Jahrhunderts, Präsident Franklin D. Roosevelt, ein Querschnittgelähmter, konnte einen Aufzug mit dem Spitznamen „Heilige Kuh” um in sein Privatflugzeug einzusteigen und auszusteigen.

Durch die Verfolgung zeitloser Barrierefreiheitsinitiativen kann noch viel erreicht werden – insbesondere die Teilnahme an einem kontinuierlichen und sich weiterentwickelnden Dialog mit der Behindertengemeinschaft sowie die Verpflichtung, Problemen durch messbare Maßnahmen wie der Einstellung und Schulung von mehr Assistenzpersonal Priorität einzuräumen.

Am Ende wünschen sich Menschen mit Behinderungen oft einfach nur Gleichberechtigung. Genau wie bei der breiten Öffentlichkeit – auch wenn es phantasievoll sein mag, über die Beseitigung der Flugangst nachzudenken – sollte diese Angst zumindest auf den Aufenthalt in der Luft beschränkt sein, anstatt sich über alles Sorgen zu machen, was auch am Boden schief gehen könnte.