Das neue Flaggschiff der Türkei wird einzigartige Flugzeuge transportieren

Die Türkei bereitet sich darauf vor, ihr neues Flaggschiff, das amphibische Angriffsschiff TCG, zu starten Anadolu (L-400) haben zwei gleichzeitige Entwicklungen ein Licht auf die Flugzeugtypen geworfen, die es schließlich tragen wird. Es versteht sich von selbst, dass sie ganz anders sind als ursprünglich geplant und erwartet, als der Bau des Schiffes im Jahr 2016 begann.

Am 20. November absolvierte die düsengetriebene Drohne Bayraktar Kizilelma („Roter Apfel“), das erste unbemannte Kampfflugzeug der Türkei, ihre ersten Roll- und Startversuche.

Analysten haben bekannt Die Canard-Delta-Konfiguration der Kizilelma ähnelt Chinas Stealth-Jäger J-10 Mighty Dragon der fünften Generation. Während der Prototyp nur einen Motor ohne Nachbrenner haben wird, werden spätere Versionen einen Nachbrenner haben, der es der Kizilelma ermöglicht, Überschallgeschwindigkeiten zu erreichen, was diesem ehrgeizigen unbemannten Kampfflugzeug zweifellos eine weitaus größere Überlebensfähigkeit im umkämpften Luftraum verleihen würde als seine Turboprop-Vorgänger.

Baykar Defense, der Hersteller der Kizilelma, behauptet, dass das unbemannte Überschallflugzeug von der Basis aus operieren kann Anadolu. Analysten sind jedoch skeptisch, da das Fahrwerk des Kizilelma-Prototyps, der am 20. November geflogen ist, zu leicht zu sein scheint, um den für kurze Starts und arretierte Landungen erforderlichen Druck auszuhalten Anadolu's kurzes Deck. Auf der anderen Seite hätte dieser Prototyp eine Landversion der Kizilelma sein können, wobei eine spezialisierte Marineversion noch enthüllt oder vollständig entwickelt werden muss.

Baykar hat auch daran gearbeitet der Bayraktar TB3, eine spezialisierte Marineversion des bekannten und weithin exportierten TB2, entwickelt für Seeoperationen von der Anadolu das mit klappbaren Flügeln ausgestattet ist. Das Anadolu wird dank ihrer relativ kompakten Größe schätzungsweise 30-50 TB3s tragen können.

Die andere Entwicklung ereignete sich am 18. November, als ein türkischer AH-1W SuperCobra-Kampfhubschrauber und eine S-70 Seahawk anfingen landete zum ersten Mal auf dem Deck des Flaggschiffs. Türkische AH-1Ws werden von der aus operieren Anadolu als Zwischenlösung, bis sie durch lokal produzierte TAI T929 ATAK-Kampfhubschrauber ersetzt werden, den Nachfolger des in der Türkei gebauten T129 ATAK, der selbst eine in Lizenz gebaute Variante des italienischen Agusta A129 Mangusta ist.

Eine Marineversion der ATAK und die bestehenden türkischen SuperCobras und Seahawks waren immer die wahrscheinlichsten Hubschraubertypen, die von der Basis aus operierten Anadolu, das ist also überhaupt nicht überraschend. Überraschend war, dass das Schiff letztendlich zu einem Drohnenträger werden soll.

Die türkische Marine war soll das amphibische Angriffsschiff 2020 übernehmen. Diese Lieferung verzögerte sich jedoch aufgrund der COVID-19-Pandemie und der zusätzlichen Anforderungen, die das Schiff benötigte, um es besser für den Betrieb von Drohnen geeignet zu machen.

Basierend auf Spaniens Flaggschiff, dem Juan Carlos I, der Anadolu sollte ursprünglich wie ähnliche amphibische Angriffsschiffe operieren und eine Flotte von Hubschraubern und Kurzstart- und Vertikallandejägern (STOVL) wie die F-35B-Variante des Stealth-Flugzeugs der fünften Generation oder den älteren AV-8B Harrier transportieren.

2017 war die Türkei angeblich interessiert beim Kauf überschüssiger Harriers aus den USA, um als Interimskämpfer für die USA zu dienen Anadolu bis es schließlich F-35Bs erwarb. Jede Aussicht auf das Flaggschiff der F-35B wurde letztendlich zunichte gemacht, als die Vereinigten Staaten der Türkei den Kauf von F-35 untersagten, nachdem Ankara 400 die Lieferung fortschrittlicher russischer S-2019-Luftverteidigungsraketensysteme übernommen hatte.

Angesichts dieser Einschränkungen beschloss Ankara, einen ganz anderen Ansatz zu verfolgen und die Anadolu zu dem einzigartigen Träger von Drohnen und unbemannten Kampfflugzeugen zu entwickeln, wie wir es heute sehen.

Das einzigartige Flugzeugarsenal des Flaggschiffs könnte durchaus als Modell für andere Marinen dienen, die die Anschaffung von Drohnenträgern in Betracht ziehen. Dennoch hat es erhebliche Einschränkungen im Vergleich zu einem traditionelleren Arsenal, das bemannte STOVL-Kampfflugzeuge umfasst.

Zum Beispiel, Türkei wirbt die niedrige Radarsignatur des Kizilelma, sein lokal hergestelltes aktives elektronisch gescanntes Array-Radar (AESA) und seine Fähigkeit, Luft-Luft-Raketen zu tragen. Während diese Funktionen zweifellos beeindruckend und für jede Drohne sehr ehrgeizig sind, Analysten bleiben sehr skeptisch dass sie als adäquater Ersatz für eine F-35 dienen könnten, die von einem gut ausgebildeten Piloten geflogen wird, insbesondere für Luft-Luft-Kämpfe.

Daher wird das neue Flaggschiff der Türkei, obwohl es in vielerlei Hinsicht einzigartig, innovativ und einfallsreich ist, einige erhebliche Einschränkungen haben, nicht zuletzt dank Ankaras früherer Politik und Beschaffungsentscheidungen.