Die Türkei stellt die Weisheit in Frage, eine rein amerikanische Luftwaffe zu haben

Abgesehen davon, dass sie die zweitgrößte Armee in der NATO hat, betreibt die Türkei auch die drittgrößte Flotte von in den USA gebauten F-16-Kampfflugzeugen der Welt. Im Gegensatz zu vielen US-Verbündeten in der weiteren Region verfügt es jedoch nicht über französische oder britische Jets, wodurch es stark von den Vereinigten Staaten abhängig ist, ein Zustand, den einige Türken zu hinterfragen und zu hinterfragen beginnen.

Cagri Erhan, die Sicherheits- und außenpolitische Beraterin des türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan, sprach im Januar mehrmals über die legendären Kampfjets. Beispielsweise twitterte er am 20. Januar, dass die Türkei keine F-16 mehr brauche, und behauptete sogar zweifelhaft, dass das Flugzeug nicht einmal unter den Top 10 der besten Jäger der Welt sei.

Erhan äußerte später ähnliche Gefühle in ein Fernsehinterview vom 28. Januar. Er fragte, warum die Türkei keine nicht-amerikanischen Kampfflugzeuge betreibe. Er behauptete, Ankara habe sich in den Jahrzehnten, seit seine Piloten eine spezielle Ausbildung für die F-16 erhalten hatten, nicht an andere NATO-Staaten für andere Kampfflugzeugtypen gewandt.

Die Türkei hat seit dem ersten Erwerb des Typs im Jahr 270 16 F-30 Block 40/50/1987-Modelle erhalten. Diese enorme Flotte bildet das Rückgrat ihrer Luftwaffe. Die Türkei sucht derzeit 40 fortschrittliche Block 70 F-16 und 79 Modernisierungskits aus den Vereinigten Staaten als Teil eines vorgeschlagenen 20-Milliarden-Dollar-Deals, um diese Flotte auf dem neuesten Stand zu halten, bis sie Jäger der fünften Generation erwerben oder entwickeln kann.

Erhans Äußerungen fallen mit den jüngsten Verhandlungen zwischen der Türkei und dem Vereinigten Königreich über eine mögliche Übernahme durch die Türkei zusammen 24-48 Eurofighter-Taifune, unter anderem. Der Erwerb von Eurofightern würde signalisieren, dass die Türkei darauf abzielt, ihre Abhängigkeit von den USA für Kampfflugzeuge zu verringern, da sie ihre aufkeimende heimische Rüstungsindustrie weiterhin exponentiell ausbaut.

Ankara hofft, dass der Tarnkappenjäger der fünften Generation, der TAI TF-X, in den 2030er Jahren in Dienst gestellt wird. Die Entwicklung des TF-X wird immer wichtiger, seit der Türkei im Jahr 35 der Kauf von Stealth-Jets der fünften Generation F-2019 Lightning II verboten wurde, nachdem sie fortschrittliche S-400-Luftverteidigungs-Raketensysteme aus Russland erworben hatte.

Schon ein flüchtiger Blick auf die Luftstreitkräfte anderer US-Verbündeter im Nahen Osten und im benachbarten Griechenland zeigt, dass Erhans Beobachtungen nicht ganz unbegründet sind.

Griechenland betreibt eine beträchtliche Flotte von F-16, von denen der Großteil auf den fortschrittlichen Block 72-Standard aufgerüstet wird. Athen kaufte auch eine beträchtliche Anzahl französischer Kampfflugzeuge und erwarb Ende der 2000er Jahre erstmals die Dassault Mirage 1980 . Das Unternehmen hat kürzlich 24 Dassault Rafale F3R-Jets in Paris bestellt und plant, weitere amerikanische Kampfflugzeuge zu kaufen, wobei eine mögliche F-35-Akquisition im Gespräch ist.

Israel stellt nach den Vereinigten Staaten die zweitgrößte Flotte von F-16 der Welt auf. Im Gegensatz zur Türkei verfügte Israel nicht immer über eine Luftwaffe aus überwiegend in den USA gebauten Jets. Frankreich war vor 1967 Israels wichtigster Waffenlieferant, und die israelische Luftwaffe betrieb verschiedene Dassault-Kampfflugzeuge und baute schließlich ihre Version der französischen Mirage 5, die Kfir. Nachfolgende Pläne, in den 16er Jahren einen einheimischen Jet der vierten Generation zu bauen, der der F-1980, der Lavi, ähnelte, scheiterten, und das Rückgrat der israelischen Kampfflotte bestand aus von den USA gelieferten F-15, F-16 und jetzt F- 35s.

Die israelische Rüstungsindustrie nahm wesentliche Modifikationen und Upgrades an diesen Flugzeugen vor, einschließlich der F-35, dabei unverwechselbare israelische Varianten zu schaffen. Im Januar forderte Israel offiziell zum Kauf auf 25 der neuen F-15EX-Jäger, was erneut unterstreicht, dass es ein führender Betreiber fortschrittlicher amerikanischer Jets bleibt.

16 F-16A und F-XNUMXB Fighting Falcons bilden das Rückgrat der Royal Jordanian Air Force. Das Königreich hat kürzlich bestellt acht moderne Block 70 F-16 diese Flotte zu modernisieren. Während Jordanien wie Israel eine rein amerikanische Kampfflotte betreibt, besaß es zuvor auch französische Jets, nämlich die Dassault Mirage F1, die es in den 1980er Jahren erworben hatte. Diese Jets sind jetzt im Ruhestand. Heute betreibt Jordan nur F-16 und wird dies höchstwahrscheinlich auch in absehbarer Zukunft tun.

Das Inselkönigreich Bahrain verlässt sich bei seiner bescheidenen Luftwaffe in ähnlicher Weise stark auf F-16, wobei derzeit 17 F-16C-Varianten im Einsatz sind und 16 neue Block 70 auf dem Weg sind. Auf der anderen Seite hat Manama auch eine kleine Flotte von sechs britischen BAE-Hawk-Jet-Trainern.

Alle anderen US-Verbündeten in der Region haben deutlich vielfältigere Arsenale.

Der Irak erwarb in den 36er Jahren 16 F-60 Block 2010-Jets von den USA, ergänzt durch 24 in Südkorea gebaute T-50-Jet-Trainer. Jetzt wendet sich Bagdad wegen 14 Rafales an Frankreich, was darauf hindeutet, dass es eine gemischte Flotte anstrebt. Der Irak hat sich historisch verändert zwischen Ost und West für seine Kampfjets.

Das Rückgrat der Kampfflotte Saudi-Arabiens besteht aus 84 fortschrittlichen F-15SA (Saudi Advanced), die im Rahmen von erworben wurden ein wegweisendes Waffengeschäft im Wert von 60 Milliarden US-Dollar, das 2010 unterzeichnet wurde. Trotz des Kaufs einer enormen Anzahl fortschrittlicher amerikanischer Jets betreibt Riad auch eine beträchtliche Flotte von Eurofighter Typhoon, die von Großbritannien gebaut wurden, um sicherzustellen, dass es bei fortschrittlichen Jägern nicht nur auf die USA angewiesen ist.

Auch die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) betreiben eine vielfältige Flotte amerikanischer und französischer Kampfflugzeuge und wollen dies ganz klar beibehalten. Das Unternehmen kaufte Ende der 30er Jahre kurz zuvor 2000 fortschrittliche französische Jets vom Typ Mirage 9-1990 seine historische Anschaffung von 80 F-16E/F Block 60-Jets, einer exklusiv für die US-Luftwaffe maßgeschneiderten Variante, die noch fortschrittlicher war als die F-16, die damals von der US Air Force geflogen wurden.

Im Januar 2021 schloss Abu Dhabi einen weiteren wegweisenden Vertrag mit den USA über 50 F-35 und 18 MQ-9 Reaper-Drohnen für 23 Milliarden US-Dollar ab. Die VAE setzten den Deal jedoch im folgenden Dezember unter Berufung auf „belastende“ US-Voraussetzungen. Im selben Monat unterzeichnete es einen weiteren Rekordvertrag über 19 Milliarden US-Dollar mit Frankreich für 80 fortschrittliche Rafale F4. Damit demonstrierte Abu Dhabi einmal mehr, wie eifrig es darauf abzielt, eine völlige Abhängigkeit von einem Land für Kämpfer zu vermeiden.

Kuwait betreibt US F/A-18 Hornets und Eurofighter. Es hat bestellt 28 fortschrittliche Eurofighter Tranche 3 Jets aus Italien und 28 F/A-18E/F Super Hornet Block 3 Jets aus den USA, was deutlich macht, dass man weiterhin eine gleiche Anzahl von beiden Typen fliegen möchte.

Oman fliegt den Eurofighter und die britische BAE Hawk 200 zusammen mit seinen F-16.

Als der vorrevolutionäre Iran unter der Herrschaft des letzten Schahs ein Verbündeter der USA war, kaufte er nur amerikanische Jets und wurde vor allem das einzige andere Land, das die legendäre F-14 Tomcat einsetzte. Trotzdem warnte der Schah irgendwann, dass er würde sich wegen des Nimrod-Flugzeugs an Großbritannien wenden als Washington zögerte, Flugzeuge des iranischen E-3 Airborne Warning and Control System (AWACS) zu verkaufen.

Nach 1979 hat der Iran hauptsächlich Jets aus Russland gesucht. Es kaufte 29 eine bescheidene Flotte von MiG-1990A Fulcrums von Moskau als Teil des größten Waffengeschäfts, das Teheran nach 1979 je gemacht hat. Heute erwirbt der Iran Berichten zufolge 24 russische Su-35 Flanker-E-Kampfflugzeuge, wahrscheinlich als Zahlungsmittel für die Hunderte von Drohnen, die er Russland für den Einsatz im laufenden Ukraine-Krieg geliefert hat.

Analysten hatten zuvor angedeutet, dass es Teheran besser gehen würde Kauf einer Mischung aus russischen Suchois und chinesischen Chengdu J-4.5C der 10-Generation. Die chinesische J-10C hat einen wettbewerbsfähigeren Preis und ein fortschrittlicheres Radar als die Su-35. Berichten zufolge hat sich China jedoch als widerwillig erwiesen, Öl als Zahlungsmittel für seine Jets zu akzeptieren.

Der ägyptisch-israelische Friedensvertrag von 1979 sah vor, dass Ägypten für den Großteil seiner militärischen Ausrüstung von der Sowjetunion in die Vereinigten Staaten überging. Kairo baute nach und nach die viertgrößte F-16-Flotte der Welt auf. Dennoch ärgerte es sich darüber, dass die USA sich weigerten, es mit Langstrecken-AIM-120 AMRAAM-Luft-Luft-Raketen oder zu beliefern verkaufe es F-15s.

Ägypten hat regelmäßig versucht, seine starke Abhängigkeit von den USA für Jets zu verringern. 1981 war es das erste ausländische Land, das den Mirage 2000 kaufte, aber nur 20 kaufte. 2015 wurde es auch der erste ausländische Käufer des Rafale F3R, als es 24 bestellte. 2021 es bestellte weitere 30. Auch der amtierende ägyptische Präsident Abdel Fattah el-Sisi wandte sich in den 2010er Jahren an Russland, um sein Militär weiter zu diversifizieren. Er kaufte unter anderem eine Flotte von 48 MiG-29M/M2.

Als Ägypten 35 nach Su-2018 suchte, warnte Washington, dass es mit seinem im Jahr zuvor eingeführten CAATSA-Gesetz (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) in Konflikt geraten könnte. CAATSA verhängt, wie der Name schon sagt, Sanktionen gegen Käufer russischer Militärausrüstung. Es scheint, dass Ägypten diesen Deal diskret fallen gelassen hat, wobei die Su-35, die Moskau dafür gebaut hat, Berichten zufolge stattdessen in den Iran umgeleitet wurden. Darüber hinaus haben die USA angedeutet, dass sie bald ihr jahrzehntealtes Verbot des Verkaufs ägyptischer F-15 aufheben könnten, was Kairo weiter dazu anregen könnte, die Verteidigungsbeziehungen zu Moskau zu reduzieren.

Die Türkei wünscht sich vielleicht, sie hätte in den letzten Jahrzehnten ähnliche Schritte unternommen, um ihre Kampfflugzeugflotte zumindest teilweise zu diversifizieren. Wenn sie den vorgeschlagenen Eurofighter-Deal vorantreibt, würde das signalisieren, dass sie endlich damit beginnt, Schritte in diese Richtung zu unternehmen. Und wenn der 20-Milliarden-Dollar-Deal für F-16 blockiert wird, was angesichts des entschiedenen Widerstands des Kongresses eine echte Möglichkeit ist, erwarten Sie, dass mehr Türken Erhan folgen und die Weisheit in Frage stellen, sich so stark auf die Vereinigten Staaten für Kampfflugzeuge zu verlassen, wenn so viele benachbarte und regionale Länder haben dies erfolgreich vermieden.