Reisende kehren nach Südostasien zurück, aber die Inflation könnte der Erholung schaden

Nach mehr als zwei Jahren des Lockdowns und der Grenzkontrollen erlebt Südostasien endlich einen Anschein der alten Tage des Reisens.

Die Flüge kehren in den wichtigsten Volkswirtschaften der Region stetig auf das Niveau von 2019 zurück, wobei Singapur, Thailand und Malaysia laut dem Flugdatenanalyseunternehmen Cirium in diesem Jahr die beliebtesten Ziele sind.

In Singapur, das in diesem Jahr die meisten eingehenden Flugbuchungen in der Region verzeichnete, stiegen die Buchungen von rund 30 % des Niveaus von 2019 im Januar auf 48 % bis Mitte Juni. Auch die Philippinen verzeichneten laut Cirium einen starken Anstieg der Buchungen von etwa 20 % Anfang Januar auf fast 40 % Mitte Juni.

Der Tourismus ist ein wichtiger Geldverdiener für Südostasien, eine Region, die mehr als doppelt so viele internationale Besucher verzeichnete laut der Welttourismusorganisation der Vereinten Nationen von 63 Millionen im Jahr 2009 auf 139 Millionen im Jahr 2019.

In Vietnam, Singapur und Malaysia trägt die Branche rund 10 % zum Bruttoinlandsprodukt bei, zwischen 20 und 25 %% des BIP in Thailand, Kambodscha und den Philippinen, gemäß a Mai 2022 Bericht Herausgegeben von der Asiatischen Entwicklungsbank.

Die Pandemie „war in Südostasien wahrscheinlich verheerender als im Rest der Welt, [weil] die Regierungen die Grenzen fast zwei Jahre lang geschlossen hielten“, sagte Gary Bowerman, Direktor des Reiseforschungsunternehmens Check-in Asia. „Es gab sogar Einschränkungen für Inlandsreisen.“

„Wenn Sie das zum Beispiel mit Nordamerika oder Europa vergleichen, hatten sie in beiden Jahren 2020 und 2021 einige Tourismus- und Reiseströme“, sagte er.

Die meisten Länder in Südostasien – darunter Singapur, Thailand, Indonesien, Malaysia, Vietnam und die Philippinen – haben aufgehört, vollständig geimpfte Reisende vor Reiseantritt auf Covid-19 testen zu lassen.

Nach der Singapur hat seine Testanforderungen vor Reiseantritt im April fallen gelassen, Das Geschäft habe „schnell und rasant zugenommen“, sagte Stanley Foo, Gründer des lokalen Reiseveranstalters Oriental Travel & Tours. Er sagte, Reisende buchen längere Reisen und geben auch mehr aus als zuvor.

Vor der Pandemie erhielt das Unternehmen wöchentlich rund 20 Tourbuchungen, meist für Touren mit einer Dauer von drei bis vier Tagen. Jetzt werden 25 Buchungen pro Woche bearbeitet, einige für Reisen mit einer Länge von bis zu 10 Tagen. Die durchschnittlichen Ausgaben für maßgeschneiderte Touren stiegen von etwa 2,000 US-Dollar pro Person vor der Pandemie auf heute 4,000 bis 6,000 US-Dollar, sagte Foo.

»Wegen der Rachereise«, sagte Foo. „Sie haben in den letzten zwei Jahren genug gespart.“

Da Touristen mehr Zeit in Singapur verbringen, bringen Foo und sein Team von Reiseleitern Kunden an Orte außerhalb der üblichen Touristenroute – in die Vororte, um den Bewohnern beim Tai Chi zuzusehen und Kaffee in Straßenhändlern „auf singapurische Art“ zu bestellen, er sagte.

Joanna Lu von Ascend by Cirium, dem Beratungszweig des Unternehmens, sagte, dass die Menschen auch mehr Zeit mit der Planung ihrer Reisen verbringen. Sie „stellen sicher, dass sie für unerwartete Änderungen abgesichert sind“, sagte sie.

Touristen, die Foo kontaktieren, kommen aus der ganzen Welt, insbesondere aus südostasiatischen Ländern, sagte er.

Das stehe in krassem Gegensatz zu seinem Geschäft vor der Pandemie, als chinesische Staatsangehörige zu den größten Kundengruppen seines Unternehmens gehörten, sagte Foo. China fährt fort, „streng einschränken” nicht notwendige Reisen aus dem Land.

Im Jahr 2019 machten Besucher aus China laut der Asiatischen Entwicklungsbank mehr als 30 % der Touristen in einigen südostasiatischen Ländern aus, was die anhaltende Grenzschließung Chinas für die Region noch schmerzhafter macht.

„Der Verkehrsrückgang in China hat sich im April verschärft, da strenge Reisebeschränkungen den Flugverkehr in das und aus dem Land einschränken“, sagte Lu und fügte hinzu, sie erwarte nicht, dass sich die Situation bald ändern werde.

John Grant, Chefanalyst des Reisedatenunternehmens OAG, sagte, dass Asiens Reiseerholung hinter der anderer Kontinente zurückbleibt, da es auf internationale Besucher, insbesondere aus China, sowie auf die unterschiedlichen Wiedereröffnungsstrategien in der Region angewiesen ist.

Südostasien verfügt laut OAG über etwa 66 % der Flugkapazität – gemessen an den Sitzplätzen der Linienfluggesellschaften – im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie. Europa und Nordamerika haben wieder etwa 88 % bzw. 90 % der Kapazität vor der Pandemie erreicht, wie die Daten von OAG zeigten.

Die Erholung des Reiseverkehrs in Südostasien sieht sich auch mit anderen globalen Gegenwinden konfrontiert: steigende Kosten und Zinssätze, Inflation und eine mögliche Rezession.

Laut der International Air Transport Association waren die Kerosinpreise Anfang Juni gegenüber dem Vorjahr um 128 % gestiegen. Infolgedessen erhöhen die Fluggesellschaften die Tarife, aber „zumindest scheint es bis heute keine Auswirkungen auf die Nachfrage zu haben, da die Menschen zwei Jahre Nachholbedarf haben“, sagte Grant.

Aber das könnte sich schnell ändern, wenn die Treibstoffzuschläge mit der Inflation zusammenfallen und die diskretionären Ausgaben der Reisenden auffressen, sagte er.

Steigende Zinssätze werden wahrscheinlich die Währungen der Schwellenländer gegenüber dem US-Dollar abwerten, Importe teurer machen und die Ausgaben für Reisende für unwesentliche Dinge wie Urlaub verringern, sagte Bowerman.

Trotz dieser Kräfte, sagen Reiseinsider Die meisten Leute kündigen ihre Pläne noch nicht.

Lavinia Rajaram, PR-Leiterin für Asien bei Expedia, sagte, Reisende aus Singapur planen bereits ihren Urlaub zum Jahresende, während andere Reisen für die ruhigeren Monate September und Oktober buchen.

Wenn die Fluggesellschaften ihre Flugkapazität wieder auf das Niveau vor Covid bringen, könnten sich die Flugticketpreise normalisieren, fügte Rajaram hinzu.

Foo sagte, er erwarte, dass in der zweiten Jahreshälfte weitere Kongresse und Ausstellungen in Singapur stattfinden würden, bei denen Unternehmen Agenturen wie seine beauftragen könnten, Nebentouren für Geschäftsbesucher durchzuführen.

Auch wenn Südostasien weiterhin Touristenströme anzieht, müssen Fluggesellschaften sie möglicherweise abweisen, wenn sie nicht genügend Arbeitskräfte finden, um ihre Flüge zu bedienen.

Viele Beschäftigte in der Luftfahrtbranche verließen oder wurden in den ersten zwei Jahren der Pandemie entlassen. Das Die Luftfahrtindustrie hatte Ende 50 2021 % weniger Arbeitsplätze verglichen mit Zeiten vor Covid – von 87.7 Millionen auf rund 43.8 Millionen – laut dem globalen Luftverkehrsverband Aviation Benefits Beyond Borders.

Flugausfälle, Verspätungen und überfüllte Flughäfen frustrieren die sommerliche Reisesaison in Europa und Nordamerika. Niedrige Löhne haben die Arbeit an Flughäfen und Fluggesellschaften unattraktiv gemacht Arbeiter in Europa streiken gegen niedrige Löhne und schlechte Arbeitsbedingungen.

Das Reisechaos in anderen Teilen der Welt, das Südostasien noch nicht erreicht hat, ist eine Situation, die Beamte in der Region hoffen, abzuwenden.

Singapurs Changi Airport Group will nach Angaben der Agentur bis zum Jahresende 250 Stellen besetzen. Singapore Airlines hat aus mehreren tausend Bewerbungen mehr als 800 Kabinenbesatzungen ausgewählt, was „drei- bis viermal mehr“ ist als in den Tagen vor Covid, teilte die Fluggesellschaft in einer E-Mail an CNBC mit.

Die malaysische Luftfahrtkommission teilte CNBC mit, dass lokale Fluggesellschaften „aktiv nach Personal suchen“, aber „die Nachfrage nach Flugreisen bleibt ungewiss, da Malaysia in die endemische Phase von Covid-19 übergeht“.

Aber es gab Anzeichen von Rissen. Im April musste die Changi Airport Group einige Flüge umplanen laut lokalen Medienberichten wegen Personalmangels über ein viertägiges verlängertes Wochenende.

Das berichteten malaysische Medien dass etwa 1 von 10 Inlandsflügen, die während der Feierlichkeiten zu Hari Raya Aidilfitri Ende April und Anfang Mai geflogen sind, verspätet waren, zum Teil auch aus Mangel an Arbeitskräften.

Mayur Patel, Regional Sales Director von OAG für Japan und den asiatisch-pazifischen Raum, sagte, Fluggesellschaften seien zusätzliche Zeitnischen zum Landen oder Abheben verweigert worden, weil die Flughäfen nicht über genügend Personal verfügten, um die zusätzlichen Flüge unterzubringen.

„Ich denke, der Plan ist, wieder auf das Niveau vor Covid zurückzukehren, aber mit [der] Unsicherheit in China wird dies … schwierig“, sagte Patel.