Tradelens stellt den Betrieb ein. Warum Sie sich interessieren sollten.

Letzte Woche gab TradeLens die Einstellung des Betriebs bekannt, der den Betrieb im ersten Quartal 2023 beendet. Der Start der Plattform im Jahr 2016 war eine gemeinsame Initiative von AP Moller – Maersk, einem integrierten Logistikunternehmen, und IBMIBM
.

Während das Ende des Geschäftsvorhabens überall außer in der Welt der Lieferkette unbedeutend erscheinen mag, ist das Ende dieses Joint Ventures aus drei Gründen wichtig. Tradelens ist der einzige erfolgreiche Einsatz von Enterprise Blockchain in einem öffentlichen Lieferkettennetzwerk, Maersk zieht sich vom Aufbau eines Versorgungsunternehmens zur Verbesserung der Seeschifffahrt zurück, und IBM gibt ein Versagen in der Vordenkerrolle bei Enterprise Blockchain im öffentlichen Sektor zu. Wenn es um Tradelens geht, hat Enterprise Blockchain als Technologie funktioniert, aber die begrenzte Bereitstellungsvision war ein Todesnagel.

Maersk-Operationen

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Hintergrund

Enterprise Blockchain entwickelte sich 2009 zu einer vielversprechenden Technologie und entwickelte sich 2016 zu einem öffentlichen Technologieangebot von IBM für die Lieferkette. Bis letzte Woche war Tradelens die einzige erfolgreiche Blockchain-Bereitstellung in einem öffentlichen Netzwerk.

Per Definition ist Blockchain eine ineffiziente Datenbank, aber die Unveränderlichkeit des digitalen Registers verbessert die Zusammenarbeit der Handelspartner. Maersks Ziel war einfach. Das Unternehmen wollte einen Säbel erschaffenGEDULD
-ähnliche Handelsplattform zwischen Seeschifffahrtsunternehmen, ähnlich wie IBM 1960 Sabre für Flugbuchungen bei American Airlines entwickelte. Das Problem? Seeschifffahrtsunternehmen sind ein schlauer Haufen, der nicht bereit ist, zusammenzuarbeiten. Die Transaktionshäufigkeit und die Margenvolatilität des Marktes sind ein Hindernis.

Diese Realität findet sich in dem Zitat von Rotem Hershko, Head of Business Platforms bei AP Moller-Maersk, wieder: „ TradeLens wurde mit der kühnen Vision gegründet, als offene und neutrale Branchenplattform einen Sprung in der globalen Digitalisierung der Lieferkette zu machen. Obwohl wir erfolgreich eine tragfähige Plattform entwickelt haben, wurde die Notwendigkeit einer vollständigen globalen Branchenzusammenarbeit leider nicht erreicht. Infolgedessen hat TradeLens nicht das Maß an wirtschaftlicher Rentabilität erreicht, das erforderlich ist, um die Arbeit fortzusetzen und die finanziellen Erwartungen als unabhängiges Unternehmen zu erfüllen.“

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Warum ist das wichtig?

Die Ankündigung ist für Supply-Chain-Führungskräfte in drei Bereichen von Bedeutung:

• Maersk ist nicht bereit, ein Netzwerk zur Verbesserung der Lieferketteneffektivität zu finanzieren. Ab Dezember 2022 beträgt die Marktkapitalisierung von Maersk wurde 37.46 Milliarden US-Dollar. Das macht Maersk das 455. wertvollste Unternehmen der Welt. 2021 war ein Rekordjahr für Maersk mit einem Umsatz von 48.2 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 29.2 Milliarden US-Dollar im Vorjahr, wobei sich das EBITDA im Jahresvergleich verdreifachte, mit Rekordgewinnen von 24 Milliarden US-Dollar und einem freien Cashflow von 15 Milliarden US-Dollar. Der Umsatzsprung aufgrund rekordhoher Frachtraten durch Pandemie-Versand und globale Unterbrechungen der Lieferkette war beispiellos. Selbst nach einem Rekordjahr ist Maersk nicht bereit, den Kurs mit Tradelens beizubehalten und ein potenziell vielversprechendes Frachtbuchungsdienstprogramm zu finanzieren, um die Zusammenarbeit und Frachttransparenz zwischen Seeschifffahrtshandelspartnern zu verbessern. Die Ankündigung lässt Markeninhaber (Hersteller und Einzelhändler) in einem Dilemma zurück, wie sie Interoperabilität zwischen Handelsnetzwerken herstellen können, wo es heute keine gibt. Maersk verzichtet auf eine Gelegenheit, die Transparenz der Lieferkette zu automatisieren und das dringend benötigte Netzwerk von Netzwerken zwischen den Technologiehandelspartnern – Ariba (SAP), GT – aufzubauenGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo und Transporeon – agieren als isolierte Einheiten, die nur ihre eigenen Kunden in Festnetzen bedienen, ohne Verpflichtungen zur Verbesserung der Interoperabilität .
• IBM Öffentliches Eingeständnis des Scheiterns. In den letzten zehn Jahren kaufte IBM, ein Systemaggregator, über zehn Supply-Chain-Technologieunternehmen, darunter den EDI-Anbieter (Electronic Data Interchange) Sterling Commerce. Das Ergebnis? Jeder gekaufte Vermögenswert verlor Marktanteile mit einem Rückgang der Innovation. EDI-Anbieter, von denen einst angenommen wurde, dass sie das Potenzial haben, Business-to-Business-Transaktionen auf neue Technologieplattformen zu bringen, wurden weitgehend zu einem Gewinnmaximierungsspiel. Darüber hinaus hat die Australian Securities Exchange (ASX) in diesem Monat auch ihr stark verzögertes Blockchain-Projekt mit IBM eingestellt, das 2016 angekündigt wurde, um das Clearing- und Abrechnungssystem zu ersetzen, das den Aktienmarkt antreibt. Das wegnehmen? IBM verfügt über ein hervorragendes Marketing für Supply-Chain-Lösungen. Das Problem ist, dass die hervorragende Marketingbotschaft von IBM für Blockchain und Watson nicht dem Engagement des Unternehmens entspricht, Lösungen der nächsten Generation zu entwickeln.
• Die Zukunft der Blockchain für Supply-Chain-Netzwerke. Die Gesamtvision der Industrie für Netzwerkbereitstellungen ist heute begrenzt und konzentriert sich auf die Kombination von Cloud- und Internet of Things (IoT)-Signalen. Blockchain bot die Hoffnung, die Zusammenarbeit zwischen Handelspartnern zu verbessern, die von Natur aus nicht zusammenarbeiten, aber die Einhaltung von Vorschriften (z. B. Arbeitseinsatz, Lebensmittelsicherheit und Klimadaten) auf sichere Weise verfolgen müssen. Das derzeitige Scheitern von Tradelens und der Innovationsführerschaft von IBM im Allgemeinen ist ein Rückschlag für die Branche. Wenn große Handelspartner wie IBM und Maersk keine branchenübergreifende Handelsplattform aufbauen und sich auf den langfristigen Nutzen konzentrieren können, wer dann?

Zusammenfassung

Enterprise Blockchain ist immer noch eine vielversprechende Technologie, die nach Führung und Finanzierung sucht, um die Sichtbarkeit zwischen den Handelspartnern der Lieferkette zu verbessern. Der Ausfall von Tradelens ist ein kurzfristiger Stolperstein. Das Scheitern war die eingeschränkte Vision und der Fokus auf kurzfristige Renditen. Die Technologie hat funktioniert, aber den Gründern fehlt der Mut, Innovationen in der Lieferkette voranzutreiben.

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