Toyota plant die Entwicklung von leichten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw

Automobilriese Toyotawird zusammen mit drei weiteren Partnern an der Entwicklung von leichten Brennstoffzellen-Elektrolastwagen arbeiten, um sie nächstes Jahr in Japan auf den Markt zu bringen.

In einer Erklärung vom Dienstag sagte Toyota, dass es mit zusammenarbeiten werde Isuzu, Hino Motors und Commercial Japan Partnership Technologies Corporation an dem Projekt beteiligt. Sowohl Isuzu als auch Hino trugen auf ihren jeweiligen Websites dieselbe Aussage wie Toyota.

Ein potenzieller Anwendungsfall für die Brennstoffzellenfahrzeuge könnte im Supermarkt- und Convenience-Store-Sektor liegen, wo Toyota sagte, dass leichte Lkw „lange Strecken über längere Zeit fahren müssen, um mehrere Liefervorgänge an einem Tag durchzuführen“.

Das Unternehmen führte auch eine schnelle Betankung als Anforderung für Fahrzeuge auf, die in diesem Segment tätig sind.

„Der Einsatz der FC-Technologie [Brennstoffzellen], die mit Wasserstoff hoher Energiedichte betrieben wird und während der Fahrt keine CO2-Emissionen verursacht, wird unter solchen Betriebsbedingungen als effektiv angesehen“, fügte er hinzu.

Nach Angaben des Unternehmens ist eine Markteinführung nach Januar 2023 geplant, wobei leichte Brennstoffzellen-Lkw an Vertriebsstandorten in der Präfektur Fukushima und anderen Projekten in Tokio eingesetzt werden.

Hino Motors ist Teil der Toyota-Gruppe, während CJPT 2021 von Isuzu, Toyota und Hino gegründet wurde.

Toyota begann bereits 1992 mit der Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen, bei denen sich Wasserstoff aus einem Tank mit Sauerstoff vermischt und Strom erzeugt.

2014 brachte es den Mirai auf den Markt, eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Limousine. Das Unternehmen sagt, dass seine Brennstoffzellenfahrzeuge „nichts als Wasser aus dem Auspuff“ ausstoßen.

Neben dem Mirai hat Toyota an der Entwicklung größerer Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge mitgewirkt. Dazu gehören ein Bus namens Sora und Prototypen von Schwerlast-Lkw. Neben Brennstoffzellen prüft Toyota den Einsatz von Wasserstoff bei Verbrennungsmotoren.

Dienstag sah auch Suzuki, Daihatsu, Toyota und CJPT kündigen Pläne an, im Geschäftsjahr 2023 batterieelektrische Mini-Nutzfahrzeuge auf den Markt zu bringen.

„Der von diesen vier Unternehmen entwickelte Mini-Kommerzielle Van BEV [batterieelektrisches Fahrzeug] wird von Partnern in sozialen Umsetzungsprojekten in der Präfektur Fukushima und Tokio eingesetzt“, heißt es in der Ankündigung.

Daihatsu ist eine Tochtergesellschaft von Toyota. Zum 31. März 2022, Toyota war mit 4.9 % an Suzuki beteiligt.

Während Toyota für seine Hybrid- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge bekannt ist, versucht es auch, auf dem zunehmend wettbewerbsintensiven batterieelektrischen Markt voranzukommen, wo Firmen es mögen Tesla und Volkswagen drängeln um die Plätze.

Dies war nicht ohne Herausforderungen. Im Juni 2022 gab Toyota eine Sicherheitsrückruf für mehr als 2,000 seiner vollelektrischen SUV, den bZ4X.