Das ultimative Neujahrsgeschenk könnte dieser geborgene Hawker Sea Fury Air Racer sein

Während Sie diese Woche tagträumen, nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um zu sehen, wie es sein könnte, Ihren eigenen modifizierten Warbird Air Racer mit über 460 Meilen pro Stunde zu besitzen. Wem der Gedanke das Blut in Wallung bringt, der sollte „Furias“ kaufen. Sie müssen es wieder zusammenbauen, aber Sie werden einen großen Cool-Faktor haben.

Der ehemalige australische Kämpfer wird von Rockford, Illinois, zum Verkauf angeboten Mit freundlicher Genehmigung von Flugzeugen für relativ vernünftige 375,000 $. Der „angemessene“ Preis spiegelt die Tatsache wider, dass die Furias nicht flugfähig ist, nachdem sie bei den Reno National Championship Air Races 2012 bei einem Landeunfall beschädigt worden war. Unmittelbar vor dem Unfall qualifizierte Pilot Matt Jackson die große Sea Fury für den dritten Platz mit einer Geschwindigkeit von 467.287 Meilen pro Stunde auf der 8.08 Meilen langen ovalen Rennstrecke von Reno.

Im Vergleich zu den Angebotspreisen für flugfähige Sea Furies in Lagerkonfiguration – eine wurde gerade für 1.4 Millionen US-Dollar verkauft – sieht der Listenpreis für Furias ansprechend aus. Aber wie beim Kauf eines schrottreifen Supersportwagens von einem Schrottplatz ist der Anschaffungspreis nur die Untergrenze dessen, was ein Käufer ausgeben muss, um ihn wieder funktionsfähig zu machen. Um die Realitäten in den Griff zu bekommen, was nötig sein könnte, um Furias wieder flugfähig zu machen, habe ich mit einem der renommiertesten Warbird-Restaurierungswerkstätten der Welt gesprochen – Sanders Luftfahrt.

Sanders Aeronautics ist auf die Restaurierung von Hawker Sea Fury und auf Sea Fury basierenden Luftrennflugzeugen spezialisiert, von denen mehrere seit den frühen 1980er Jahren im Besitz und im Einsatz sind. Firmenpräsident und Rennpilot Dennis Sanders sagt, der geforderte Preis sei gut, bekräftigt aber, dass Furias viel Arbeit brauchen wird.

Als Jackson nach dem Qualifying das Fahrwerk senkte, führte ein defektes Ventil dazu, dass das hydraulisch betätigte Fahrwerk nicht vollständig in der unteren Position einrastete. Das linke Hauptfahrwerk war gut, aber das rechte Hauptfahrwerk (das große vordere Fahrwerksbein auf der Steuerbordseite der Fury) ließ sich nicht vollständig absenken und verriegeln. Trotz wiederholter Versuche, es zum Sperren zu bringen, war Jackson erfolglos.

Bei der Landung klappte das Fahrwerk zusammen und der rechte Flügel fiel ab, was Furias dazu veranlasste, Rad zu schlagen. Jackson kam mit ein paar Beulen und Prellungen heraus, aber das Flugzeug erlitt erhebliche Schäden an Flügel, Getriebe und Rumpf, von denen einige auf Fotos mit der Verkaufsliste zu sehen sind. Dennis Sanders sagt, dass der modifizierte Sea Fury jedoch hervorragend reparierbar ist.

Der 18-Zylinder-Pratt & Whitney R-4,000 Wasp Major-Motor mit 4360 PS von Furias müsste entfernt werden. Flügel und Rumpf müssten zusammen mit dem Treibstofftank getrennt werden. Alle Hauptkomponenten müssten in Vorrichtungen platziert und begradigt werden, einschließlich des Mittelabschnitts des Rumpfs und seiner strukturell wichtigen Längsträger. Reparaturen an den Flügeln, dem Fahrwerk und dem neuen Propeller würden folgen.

Was ist der Preis für all das? „Die Reparatur kostet wahrscheinlich eine Million Dollar“, sagt Sanders, obwohl er hinzufügt, dass Sanders Aeronautics die Flugzeuge genauer durchgehen müsste, um eine vollständige Zahl zu erhalten. Die gute Nachricht ist, dass die Restaurierungswerkstatt dank jahrzehntelanger geschickter Überschusskäufe von Dennis und seinem Vater Frank Sanders über alle notwendigen Teile für den 70 Jahre alten Kämpfer / Rennfahrer verfügt.

Es überrascht nicht, dass das Projekt weit über ein Jahr dauern würde, vielleicht zwei. Es würde einen Besitzer mit Visionen erfordern, jemanden, der es fliegen oder als Rennfahrer wieder fliegen sehen und die Unlimited-Meisterschaft in Reno bestreiten wollte. Wie Sanders feststellte, hat Furias Potenzial. Es ist eines der schnellsten Rennflugzeuge der Welt mit guten Aussichten, in den richtigen Händen die magische Rundengeschwindigkeit von 500 mph auf dem Kurs von Reno zu erreichen.

Eine Alternative (die weniger Spaß macht) wäre, Furias auf die Standardkonfiguration von Sea Fury zurückzusetzen. Es würde etwas länger dauern und etwas mehr Geld kosten, aber es wäre machbar. Allerdings sind etwa 24 Sea Furies im US-Zivilflugzeugregister aufgeführt, allesamt seltene Vögel. Aber es gibt wirklich nur noch zwei vollwertige Sea Fury-basierte Rennfahrer, was Furias noch sammelbarer macht.

Am Ende des Tages würde eine flugfähige Furias verkauft werden. „Es ist mit Sicherheit immer einfacher, ein fliegendes Flugzeug zu verkaufen“, sagt Sanders. Wenn es über die Art von Geld verfügen würde, die die kürzlich verkaufte Sea Fury-Aktie hatte, könnte der neue Eigentümer fast die Gewinnschwelle erreichen.

Aber wie andere Rennflugzeuge ist Furias ein Objekt der Leidenschaft, ein Beispiel für risikofreudige Dynamik, die Amerika heutzutage viel zu selten sieht. Es könnte das ultimative Neujahrsgeschenk für Sie selbst und das Thema der Tagträume für die kommenden Jahre sein.

Jemand Spiel genug, um es zu übernehmen?