Das neue Finanzierungsgesetz für die Küstenwache ist wirklich gut für die USCG

Das Don Young Coast Guard Authorization Act leistet hervorragende Arbeit, um die Küstenwache in den kommenden Jahren erfolgreich zu machen. Während der Senat sich darauf vorbereitet, das gewaltige 847-Milliarden-Dollar-Verteidigungsgenehmigungsgesetz zu verabschieden, wird die Küstenwache – ein winziger Teil des gesamten Verteidigungsgesetzes – weitaus stärker aus dem jährlichen Haushaltsprozess hervorgehen, als sie gehofft hatte, als der Haushaltsvorschlag des Präsidenten für das Geschäftsjahr 2023 zum ersten Mal vorgelegt wurde Kongress. Das Verteidigungsgesetz verdient eine schnelle Verabschiedung, und die Finanzierung der Küstenwache verdient die sofortige Zustimmung der Aneigner des Kongresses.

Es finanziert dringend benötigte Vermögenswerte:

Zunächst einmal bekommt die Küstenwache mehr Schiffe, als sie im Budgetvorschlag des Präsidenten gefordert hatten. Nochmals, wenn Aneigner des Kongresses mitspielen und 300 Millionen Dollar für eine 12 freigeben^th National Security Cutter und 420 Millionen US-Dollar für sechs weitere Fast Response Cutter, zwei Cutter-Produktionslinien können offen bleiben. Und als ob das nicht genug wäre, warf der Kongress 172 Millionen Dollar für ein Dutzend neuer Schwerwetterboote für den pazifischen Nordwesten zusammen mit 350 Millionen Dollar für einen neuen Eisbrecher auf den Großen Seen (ein Vermögenswert, den ich für etwas übertrieben halte, aber warum nicht Fangen Sie jetzt an, Geld dafür zu sammeln?).

Alle diese neuen Schiffe sind würdige Projekte, die insbesondere eine willkommene Unterstützung für die geschäftigen Flotten der National Security Cutter und Fast Response Cutter bieten. Ein zusätzlicher National Security Cutter reduziert die Last auf anderen Plattformen und fügt einen zusätzlichen Rumpf hinzu, wenn im Falle eines Feuers oder eines anderen Opfers einer der großen Cutter der Küstenwache ausfällt.

An Land erhielt die Küstenwache eine dringend benötigte Milliarden-Dollar-Aufstockung für die oft ignorierte und lange Zeit unterfinanzierte Infrastruktur der Küstenwache, darunter 120 Millionen Dollar für das Ausbildungszentrum der Küstenwache in Cape May und 67.5 Millionen Dollar für Kinderentwicklungszentren. Diese Dinge werden benötigt, wenn die Küstenwache Leute halten oder die Truppe vergrößern will.

Zusätzlich zu der Milliardenfinanzierung an Land wird Baltimores leistungsstarke Küstenwache stolze 636 Millionen US-Dollar erhalten, Geld, das dazu beitragen wird Positionieren Sie die Werft für neue Schiffe in den nächsten Jahrzehnten.

Wenn alles klappt, wird die Küstenwache sofort 127 Millionen Dollar bekommen, und dann hat sie einen Fonds von 273 Millionen Dollar, aus dem sie in den nächsten Jahren Verbesserungen ziehen kann. Darüber hinaus kann die Werft ein schwimmendes Trockendock im Wert von 236 Millionen Dollar beschaffen – in der Größe für die größeren Kutter der Küstenwache, aber möglicherweise auch etwas, das es sein könnte zertifiziert für Nukleararbeiten wenn die Marine zur Not freien Platz im Trockendock brauchte.

Goodies sind gut, aber das wahre Geld steckt in Kongressberichten

All das ist willkommen. Aber noch besser, ein versierter Kongress hat die Küstenwache angewiesen, eine Reihe von Berichten zu erstellen, die genau erklären, was sie in den kommenden Jahren benötigen könnte – um der Küstenwache zu helfen, das Geld zu bekommen, das sie angesichts der selbstlosen, aber hilflosen Vorgehensweise der Küstenwache benötigt raue Welt der jährlichen Budgetierung im Department of Homeland Security.

Wenn es nach dem Kongress geht, muss der Kommandant der Küstenwache eine Liste der landseitigen Infrastrukturprojekte erstellen, die in den nächsten sieben Jahren in Betracht gezogen werden, und dem Kongress einen Einblick in den Planungsstand für jedes Kapitalverbesserungsprojekt sowie eine detaillierte Kostenschätzung geben. Das ist großartig. Es ist eine verdammt gute Gelegenheit. Dies zwingt die Küstenwache nicht nur dazu, ihre Küsteninfrastruktur auf logische Weise anzugehen, sondern beschleunigt auch die zukünftige Planung und die Entwicklung von Alternativen – Dinge, die der Küstenwache wirklich geholfen haben davor, ignoriert zu werden im Jahr 2021, während des regierungsweiten Vorstoßes in Höhe von 25 Milliarden US-Dollar zur Rekapitalisierung von Werften im Besitz der Steuerzahler, zu einer der ersten mit einem realistischen Weg nach vorne zu werden. Es ist nie falsch, den Kongress wissen zu lassen, was Sie brauchen.

Unter einer Reihe von würdigen Berichten stechen einige wirklich heraus.

Widerspiegelung der Bedenken, die in meinem früheren geäußert wurden Forbes.com-Berichterstattung, will der Kongress einen vollständigen Bericht über die Betriebsverfügbarkeit von Flugzeugen der Küstenwache und eine Strategie für die Luftfahrt der Küstenwache. Dies ist eine große Sache, da die Küstenwache darum kämpft, eine alternde Drehflüglerflotte und den Hals auf einen einzigen Hubschrauber zu aktualisieren – und es sieht so aus, als ob die Bemühungen der Armee um vertikale Aufzüge in Richtung einer Plattform gingen, die sich schwer füllen lässt die Such- und Rettungsmission der USCG, je schneller die Küstenwache beginnt, Optionen zu erkunden, desto besser.

Der Kongress möchte auch, dass die Küstenwache über den Ressourcenbedarf berichtet, um das „Optimum“ zu erreichen. Operationen im Westpazifik, in Gebieten westlich der internationalen Datumsgrenze, sowie eine Diskussion über die Möglichkeit, US-Kutter in einem fremden Land vorwärts zu stationieren. Die Idee, Kutter in Amerikanisch-Samoa oder einem US-Protektorat zu stationieren, ist längst überfällig.

Als Aussicht auf erhöhte Polaraktivität wächst, will der Kongress mehr Einblick in die Eisbrecherstrategie der Küstenwache. Der Kongress will eine Icebreaker-Flottenmix-Studie, um zu sehen, ob die Nation besser von einer einzigen Plattformflotte von Polar Security Cutters bedient würde als von der derzeit geplanten Flotte großer und mittlerer Eisbrecher.

Die Bevollmächtigten schlagen eine Reihe von Berichten vor, die darauf abzielen, die Küstenwache dazu zu bringen, die Betriebs- und Lebenszykluskosten neuer Anschaffungen besser zu verstehen und einzubeziehen, ebenso wie ein Vorschlag, einen neu gebauten Kutter zu verkabeln, um die Machbarkeit einer zustandsabhängigen Wartung zu bewerten .

Cyberspace und KI kommen ebenfalls auf ihre Kosten, da der Kongress fordert, dass die Küstenwache eine öffentliche Liste von Tools und Ressourcen erstellt, um Schifffahrtsunternehmen bei der Identifizierung, Erkennung und Abwehr von Cybervorfällen zu unterstützen und eine Studie über Cyberbedrohungen für die USA durchzuführen maritimes Transportsystem. Andere zukunftsorientierte Mitglieder des Kongresses möchten, dass die Küstenwache mit der Koordinierung des Datenmanagements und der KI-Aktivitäten beginnt.

Insgesamt handelt es sich um sehr gute und zukunftsorientierte Förderanträge. Die Küstenwache mag es nicht genießen, ihre aktuellen „Programs of Record“ anzupassen, und fürchtet möglicherweise einige der Berichte und Finanzierungsvorschläge, aber wenn die Aneigner des Kongresses mit diesem Paket vorankommen, wird die Küstenwache an einem weitaus besseren Ort stehen als erwartet dieses Jahr früher sein.