Die Verlangsamung der Logistik und Lieferkette hat begonnen. Hier erfahren Sie, wie Sie davon profitieren.

Die Auswirkungen wirken sich über die inländischen Lieferketten in den USA aus und verringern das Frachtvolumen für Speditionen und Eisenbahnen. Es senkt auch die hohen Frachtraten, die die Transportbudgets der Unternehmen in den letzten zwei Jahren zum Einsturz gebracht haben, und bietet eine Gelegenheit, die Logistikkosten für Einzelhändler und Hersteller zu senken, die Waren transportieren möchten. 

Der wöchentliche Shanghai Containerized Freight Index, der die Transportpreise aus China misst, fiel kürzlich auf 1,443.29 $, etwa ein Drittel des Niveaus, das er Anfang Juni erreichte. Der separate Drewry Worldwide Container Index, der den Durchschnittspreis für die Verschiffung eines 40-Fuß-Containers misst, erreichte Anfang November 2,773 $, den niedrigsten Stand seit zwei Jahren. Drewry, ein britischer Datenanbieter, sagte Der durchschnittliche Preis für die Verschiffung eines 40-Fuß-Containers von Shanghai nach Los Angeles war in der ersten Novemberwoche von 2,262 US-Dollar Ende Januar auf 11,197 US-Dollar gefallen. 

DAT Solutions LLC, eine Ladetafel, die Sendungen und Lastwagen auf dem US-Spotmarkt zusammenbringt, sagt, dass die auf ihrer Ladetafel gebuchten Ladungen im Oktober im Jahresvergleich um etwa 52 % gesunken sind und die Durchschnittsraten gegenüber dem Vorjahr um fast 16 % gesunken sind. Der durchschnittliche Preis von 2.37 US-Dollar pro Meile, den das Unternehmen Anfang November gemessen hat, wäre der niedrigste Preis für den Versand von Waren per LKW-Ladung seit September 2020.  

Der Rückgang kommt während der sogenannten Hochsaison, wenn das Geschäft vor den Feiertagen hochfährt. Jetzt prognostizieren Trucker, was viele anrufen ein gedämpfter Höhepunkt. „Die Hauptsaison in diesem Jahr scheint einfach kein großes Ereignis zu sein, ich sage es einfach so, während wir immer noch wachsen“, sagte er

Darren Feld,

Präsident von intermodal at

JB Hunt Transport Services Inc.,

eine Warnung vom führenden Frachtführer über die Verschiebung der Verbraucherausgaben.

Dennoch haben die sinkenden Transportkosten die Wirtschaft noch nicht tief erreicht, zum Teil, weil die Frachtraten in vielen Fällen auch nach dem starken Rückgang in diesem Jahr über dem Niveau vor der Pandemie liegen. Die atemberaubenden Rückgänge messen auch die Spotmarktpreise. Die meisten Frachtgeschäfte bewegen sich auf Vertragsraten, und diese langfristigen Preise sind nicht annähernd so schnell gefallen wie der Spotmarkt. Die Kluft zwischen Spotmarktpreisen und Vertragspreisen verringert sich jedoch, und die niedrigen Spotpreise werden einen großen Einfluss auf neue Jahresverträge haben, die Spediteure, von Seereedereien bis hin zu Truckern, Anfang 2023 mit ihren Schifffahrtskunden aushandeln.  

Spediteure im gesamten Frachtsektor versuchen, das Gleichgewicht aufrechtzuerhalten, teilweise indem sie die Kapazitäten entsprechend der schwächeren Nachfrage kürzen. Containerlinien haben in diesem Herbst Dutzende von Liniendiensten storniert, die das Geschäft als „ausgeblendete Abfahrten“ bezeichnet. Aber sie kämpfen auch gegen eine Flut, die sich gegen sie bewegt, mit Lieferungen von Hunderten von neuen Schiffen in den nächsten zwei Jahren, die die Kapazität reichlich halten werden, es sei denn, die Reedereien unternehmen den teuren Schritt, Schiffe im Leerlauf zu lassen. 

CH Robinson weltweit Inc.,

der nach Umsatz größte Frachtmakler in den USA entlässt sogar Hunderte von Arbeitern nach der Einstellung in großer Zahl da es die pandemiebedingte Nachfrage bewältigte. „Wir haben uns in Bezug auf die Mitarbeiterzahl übertroffen“, sagte der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens.

Bob Biesterfeld.

„Wir haben sicherlich nicht damit gerechnet, dass der Markt so schnell einbrechen würde.“ 

Ein von sinkender Nachfrage und niedrigeren Preisen geprägter Frachtmarkt wird Schifffahrtskunden Möglichkeiten bieten, ihre Logistikbudgets wieder in Ordnung zu bringen, vorausgesetzt natürlich, dass die zugrunde liegende Nachfrage von Verbrauchern und Fabriken anhält. 

Hier sind einige Tipps für Logistik- und Supply-Chain-Manager, um von einem sich verändernden Markt zu profitieren. 

Pro Tipps

Seien Sie vorsichtig bei der Anmeldung für neue Lagerkapazitäten. Industrieentwickler haben Hunderte Millionen Quadratmeter Fläche im Bau, und obwohl die Leerstandsraten auf historischen Tiefstständen bleiben, gibt es sie zunehmende Anzeichen dafür, dass der Rückgang der verfügbaren Flächen die Talsohle erreicht hat. Auch

Amazon.com Inc.

bietet einige seiner freien Lagerflächen zur Untermiete an. Es kann jedoch einige Zeit, sogar Jahre dauern, bis der Markt zu einem größeren Gleichgewicht zurückkehrt. Märkte in der Nähe der südkalifornischen Häfen haben beispielsweise immer noch Leerstandsraten von fast 1 %. 

Breiten Sie Ihre Versandoptionen aus. Unternehmen könnten versucht sein, auf niedrige Zinsen aufzuspringen, die nächstes Jahr auf den Markt kommen könnten, aber Supply-Chain-Manager sollten die Volatilität im Auge behalten, die das Geschäft in den letzten zwei Jahren geprägt hat. Verwenden Sie mehrere Spediteure, anstatt alle Ihre Paletten in einen Korb zu legen. 

Behalten Sie die Rohstoffmärkte im Auge. Die Preise für Rohstoffe waren in den letzten zwei Jahren sehr volatil. Die Stabilität in diesen Märkten wird im nächsten Jahr eine gute Orientierungshilfe für die Richtung der Lieferketten und der Unternehmenskosten bieten.

Schreiben Sie an Paul Page unter [E-Mail geschützt]