Das Ferrari F1-Team hofft, dass der SF-23 dorthin fährt, wo Mercedes nicht zugelassen war

Das Ferrari F1-Team hatte nach 2022 viel gutzumachen. Sicher, das Team holte 12 Poles und gewann 4 Rennen, aber es beendete die Saison etwas mehr als 200 Punkte hinter Red Bull und nur 39 Punkte vor dem drittplatzierten Rivalen Mercedes.

Es war eine lobenswerte Leistung, aber noch weit entfernt von den glorreichen Jahren für das Team aus Maranello. Von 2000 bis 2008 gewann Ferrari 7 Konstrukteurstitel und 6 Fahrertitel. In der vergangenen Saison gewann Charles Leclerc 2 der ersten drei Rennen in der F1-75. Das Team würde zwei weitere Siege erzielen, Carlos Sainz. Jr. in Silverstone und Leclerc in Österreich. Man könnte meinen, das Team hätte sowohl um die Konstrukteurs- als auch um die Fahrermeisterschaft gekämpft.

WERBUNG

Aber du liegst falsch.

Während Red Bull mit den Titeln davonlief, erlitt Ferrari 9 DNFs, darunter einen doppelten DNF in Baku, dem dritthäufigsten von 10 Teams. In der zweiten Hälfte des letzten Jahres war das Team gezwungen, den Motor stumm zu schalten, um die Rennen einfach zu beenden, sodass sie weit davon entfernt waren, um die Spitzenplätze zu kämpfen. Und das ist der Grund, warum sie in der Nebensaison vielleicht mehr Zeit damit verbracht haben, herauszufinden, wie sie ihre Zuverlässigkeitsprobleme beheben können, und weniger Zeit mit ihrem 2023er Auto, dem SF-23, das sie am Dienstag debütierten.

Der SF-23, dessen Name eine Rückkehr zum Format der Initialen der Scuderia Ferrari, gefolgt vom Jahr des Wettbewerbs, darstellt, weist nur geringfügige äußere Änderungen auf. Ein Großteil der Arbeit wurde in die Antriebseinheit gesteckt, wobei der Schwerpunkt auf den Zuverlässigkeitsproblemen lag, die sie vom Ruhm des Saisonendes abhielten.

WERBUNG

„Die Vorbereitungsarbeiten für die neue Saison sind normalerweise eine der geschäftigsten Zeiten des Jahres, und dieser Winter war keine Ausnahme. PUs sind seit letztem Jahr eingefroren, einschließlich Flüssigkeiten, Öl und Kraftstoff, und die einzigen erlaubten Änderungen beziehen sich auf die Zuverlässigkeit, die letzte Saison unsere Achillesferse war“, sagte Enrico Gualtieri, Leiter des Bereichs Power Unit. „Wir haben uns auf den Verbrennungsmotor und die Elektromotoren konzentriert. Gleichzeitig haben wir versucht, aus den Erfahrungen der vergangenen Saison auf der Strecke Kapital zu schlagen, und haben uns all die Rückmeldungen und Schwächen der von uns verwendeten PU-Komponenten angeschaut. Wir haben auch unsere Montageverfahren überarbeitet.

„Wir haben versucht, die Ursachen der Probleme zu verstehen, auf die wir auf der Strecke gestoßen sind, und haben alle verfügbaren Tools eingesetzt, um sie zu versuchen und zu lösen. Es umfasste alle Bereiche, vom Design bis zum Experimentieren, um neue Lösungen in sehr kurzer Zeit auszuprobieren und zu testen. Die Arbeit endet nie, basierend auf der kontinuierlichen Verbesserung der Komponenten, um zu versuchen, das erforderliche Maß an Zuverlässigkeit zu erreichen.“

Sie haben auch Änderungen am Chassis vorgenommen.

WERBUNG

„Unser 2023er Auto ist eine Weiterentwicklung des Autos, mit dem wir letztes Jahr gefahren sind, aber in Wirklichkeit wurde es komplett neu gestaltet“, sagte Chassischef Enrico Cardile. „Auf der aerodynamischen Seite haben wir den vertikalen Abtrieb erhöht, um uns weiter an die neuen Aerovorschriften anzupassen und die gewünschten Gleichgewichtseigenschaften zu erreichen. Die Aufhängung wurde ebenfalls neu gestaltet, um die Aerodynamik zu unterstützen und den Bereich der Anpassungen zu erweitern, die am Auto auf der Strecke vorgenommen werden können.

„Die auffälligsten Änderungen finden sich im Bereich der Vorderradaufhängung, wo wir auf eine niedrige Spurstange umgestiegen sind. Der Frontflügel ist ebenso anders wie die Konstruktion der Nase, während die Karosserie eine extremere Version von dem ist, was wir letzte Saison gesehen haben.“

Der SF-23 sieht etwas schlanker aus als der F1-75; Die „Badewannen“-Konturen an der Oberseite der Seitenkästen sind immer noch vorhanden, mit einer Vertiefung, um Luft zum Heckflügel zu leiten, und wie bei jedem anderen bisher auf den Markt gebrachten Auto wurde ein Teil des Kühlerbereichs nach außen und höher um die Schultern des Autos verschoben .

WERBUNG

Beim Frontflügel könnte es zu Kontroversen kommen. Die Vorderseite des SF-23 sieht abgeflacht aus, mit vorderen Flügelschlitzen und Lückentrennern, die möglicherweise versuchen, Luftspitzen zu erzeugen. In der vergangenen Saison versuchte sich Mercedes an einem Frontflügel mit ähnlichen Spalttrennern dass die FIA ​​entschied, war nicht in der Regulierung und verboten. Gegen Ende der letzten Saison hat die FIA ​​jedoch überarbeitete technische Vorschriften herausgegeben, die den Satz angepasst haben, dass besagte Abstandshalter „hauptsächlich“ aus mechanischen, strukturellen oder maßlichen Gründen sein müssen.

Anders als bei Mercedes in der vergangenen Saison könnten die SF-23-Abscheider gerade jetzt unter die Vorschriften fallen, die eine „strukturelle Verbindung“ bereitstellen und möglicherweise nur legal sind, und einen aerodynamischen Schub hinzufügen. Ob Mercedes eine Art Lückentrenner haben wird, bleibt abzuwarten; sie debütieren ihr neues Auto am Mittwoch.

WERBUNG

Ferrari stellte das neue Auto am Dienstag vor etwa 500 Fans auf der Fiorano-Strecke des Unternehmens vor. Ob es zumindest vorne genauso aussieht und Ferrari 2023 bei der Titeljagd hält, bleibt abzuwarten. Die Teams gehen wütend auf die Strecke zum Eröffnungsrennen der Saison, dem Großen Preis von Bahrain, am 5. März.

„Unser gesamtes Team hat viel Arbeit in dieses neue Auto gesteckt und es fühlt sich einfach großartig an, es zum ersten Mal vor uns zu sehen. Das bedeutet, dass der Saisonstart sehr nah ist, was immer ein aufregender Moment ist“, sagte Leclerc. „Es fühlte sich großartig an, es heute hier in Fiorano zu fahren und die Erfahrung mit unseren Tifosi und Partnern zu teilen. Für eine wirkliche Einschätzung müssen wir aber noch die ersten echten Testrunden abwarten.

WERBUNG

„Unser Ziel für die Saison wird es sein, noch besser abzuschneiden als in der vergangenen Saison, mehr Siege nach Hause zu holen und konstanter zu sein. Das größte Ziel wird es sein, beide Meisterschaften zu gewinnen, und wir werden alles dafür tun, dies zu erreichen. „