Die günstigsten Staaten in den USA, um ein Elektrofahrzeug zu kaufen – Quartz

Wenn Sie in den USA ein Elektrofahrzeug (EV) kaufen möchten, werden Sie wahrscheinlich kein besseres Angebot als New Jersey finden.

Der klimapolitische Think Tank Energy Innovation verglich die monatlichen Kosten für den Kauf und Besitz von sechs Elektrofahrzeugmodellen mit sechs ähnlichen Benzinautos in allen 50 US-Bundesstaaten und ging davon aus, dass Käufer für den Kauf einen Kredit aufnehmen und eine monatliche Autozahlung leisten müssen . Im Durchschnitt waren die sechs Elektroauto-Modelle – darunter der Pickup-Truck Ford F-150 Lightning, der Kompaktwagen Nissan Leaf und der Elektro-SUV Hyundai Kona – in 48 Bundesstaaten und in Washington D.C. günstiger als ihre Benzin-Pendants.

Aber kein Staat bot ein durchweg besseres Angebot für Elektrofahrzeuge als der Garden State (Heimat von 3.9 Millionen Privatautos). „Wenn Sie ein Elektrofahrzeug kaufen möchten, ist New Jersey der richtige Ort“, sagte Robbie Orvis, der das Energiepolitikteam bei Energy Innovation leitet und die Daten dafür zusammengestellt hat eine am 12. Mai veröffentlichte Studie (pdf). Seine Analyse berücksichtigt landesspezifische finanzielle Anreize, Steuererleichterungen, Strompreise und Gaspreise und schätzt außerdem die Kosten für Wartung, Versicherung und Finanzierung jedes Automodells.

New Jersey bietet von allen US-Bundesstaaten die meisten Anreize für Elektrofahrzeuge

New Jersey bietet Käufern von Elektrofahrzeugen großzügige wirtschaftliche Anreize: Der Staat gewährt jedem, der ein Elektrofahrzeug kauft oder leaset, einen Rabatt von 5,000 US-Dollar und verzichtet auf die übliche Umsatzsteuer von 6.625 % beim Autokauf. Plus, anders als 30 weitere US-Bundesstaaten, New Jersey erhebt keine zusätzlichen Gebühren für Besitzer von Elektrofahrzeugen, um das Geld auszugleichen, das die Fahrer nicht mehr an Benzinsteuern zahlen müssen. (Diese Gebühren können zwischen $ 50 bis $ 225 pro Jahr.)

Wenn man diese Anreize zusätzlich zu der von der US-Bundesregierung angebotenen Steuergutschrift in Höhe von 7,500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen hinzurechnet, erhalten Autokäufer in New Jersey ein ziemlich günstiges Angebot, wenn sie sich für ein Elektrofahrzeug gegenüber einem benzinbetriebenen Auto entscheiden.

Orvis weist jedoch darauf hin, dass wirtschaftliche Anreize wie das Rabattprogramm von New Jersey und die Bundessteuergutschrift für Elektrofahrzeuge von der Finanzierung durch den Gesetzgeber abhängen. Letztes Jahr musste New Jersey sein Rabattprogramm einstellen weil so viele Menschen Elektrofahrzeuge kauften, dass das Programm sein Jahresbudget von 30 Millionen US-Dollar in nur drei Monaten erschöpfte.

Mittlerweile gilt die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge nur für Autohersteller, die weniger als 200,000 Elektrofahrzeuge verkauft haben; Sobald ein Unternehmen diese Umsatzschwelle überschreitet, sind es seine Kunden nicht mehr qualifizieren für eine Steuergutschrift. Tesla-Käufer erhalten in den USA sowie bei Toyota, Ford und Nissan keine Bundessteuererleichterung mehr kann bald ausgeschlossen werden es sei denn, der Kongress ändert die Regeln. (Wichtige Senatoren haben dies signalisiert kein Interesse an einer Ausweitung der Steuergutschrift.)

Hawaii und Rhode Island hinken bei der Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen hinterher

Die einzigen beiden Bundesstaaten, in denen Daten zur Energieinnovation darauf hindeuten, dass der Kauf eines Elektrofahrzeugs im Allgemeinen teurer ist als der Kauf eines Benzinautos, sind Hawaii und Rhode Island. Ein Teil davon hat mit den weniger großzügigen Steueranreizen der Bundesstaaten für den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu tun. Der größte Teil des Unterschieds lässt sich jedoch durch die relativ hohen Strompreise und relativ niedrigen Gaspreise der Bundesstaaten erklären, die die Geldmenge begrenzen Autofahrer sparen Kraftstoff durch Umstieg auf ein Elektrofahrzeug.

Auf Hawaii ist es beispielsweise nur 35 % günstiger, einen elektrischen Ford F-150 aufzuladen, als den Tank eines gasbetriebenen Ford F-150 zu füllen. Das sind erhebliche Kraftstoffeinsparungen, aber sie sind viel geringer als die 78 % Kraftstoffkosteneinsparung, die ein F-150-Besitzer durch den Umstieg auf Elektrofahrzeuge im Bundesstaat Washington erzielen würde.