Die 150-Milliarden-Dollar-Straßen-Elektro-Schulbusse können fahren, um amerikanische Arbeitsplätze zu schaffen und die Gesundheit von Kindern zu schützen

Jeder, der in den Vereinigten Staaten zur Schule gegangen ist, erinnert sich an den Geruch von Dieselabgasen beim Fahren mit dem legendären gelben Schulbus, aber nur wenige erkennen die Gefahr, diese Dämpfe einzuatmen. Zum Glück können unsere Kinder umweltfreundliche, vollelektrische Busse fahren, die kein Asthma verursachen oder die Gehirnentwicklung beeinträchtigen – und die Elektrifizierung unserer Schulbusflotte ist für die amerikanische Fertigung Milliarden wert.

Der Übergang zu elektrischen Schulbussen beschleunigt sich im ganzen Land. Die kalifornischen Modesto City Schools haben kürzlich die größter Elektrobus-Auftrag in der Geschichte ist Boston switch seine 700 Schulbusse auf Elektro umstellen, und New York hat gerade ein Gesetz verabschiedet, um seine landesweite Schulbusflotte bis 2035 zu elektrifizieren. Und mehr Schulen können dank der 5 Milliarden US-Dollar des überparteilichen Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) für saubere Schulbusse angeschlossen werden.

Der Schulbus ist ein einzigartiges nordamerikanisches Phänomen, das die einheimische Fertigung und neue Arbeitsplätze ankurbelt. In diesem Jahr werden neue Produktionsstätten eröffnet Illinois , Hinzufügen von 1,400 Arbeitsplätzen und in West Virginia's Kohleland und schafft 900 Arbeitsplätze.

Aber nur 1 % der bestehenden Schulbusse sind elektrisch, und der in den USA ansässige Schulbushersteller Blue Bird schätzt, dass die Umstellung der gesamten amerikanischen Flotte eine Umstellung darstellt 150 Milliarden Dollar Fertigungsmöglichkeit. Unterdessen geben Schulbezirke nur 14 Cent pro Meile für ihre Elektrobusse aus, verglichen mit 49 Cent pro Meile für Dieselbusse.

Wir haben die Technologie, um Amerikas Schulbusse zu elektrifizieren, aber die Bereitstellung aller gesundheitlichen und wirtschaftlichen Vorteile von Elektrobussen erfordert ehrgeizigere staatliche Ziele, engagierte Finanzierung und intelligente Planung.

Der Schutz unserer Kinder ist ein Kinderspiel

Jeden Morgen transportieren fast eine halbe Million Schulbusse etwa 20 Millionen Kinder zur Schule und legen dabei etwa 3.4 Milliarden Meilen pro Jahr zurück. Die meisten dieser Busse fahren mit Diesel und setzen Kinder giftiger Luftverschmutzung aus im Bus für die Dauer der Fahrt.

Dieselbetriebene Fahrzeuge wie Schulbusse emittieren große Mengen an gefährlichem Feinstaub behindert die Entwicklung des Gehirns und ist damit verbunden niedrigere schulische Leistungen in Kindern. Ironischerweise kann die Fähigkeit von Kindern, Informationen zu verarbeiten und sich zu merken, auf dem Schulweg beeinträchtigt werden, wenn sie in einem Dieselbus reisen.

Auch Dieselmotoren stoßen bei langsameren Geschwindigkeiten größere Mengen an Stickoxiden (NOx) aus, wie es Schulbusse tun, wenn sie durch die Nachbarschaft fahren. Regelmäßige NOx-Exposition verursacht Asthma bei Kindern, während eine kurzfristige Exposition Asthmaanfälle auslösen kann, eine der Hauptursachen für verpasste Schultage bei Kindern, von der farbige Kinder unverhältnismäßig stark betroffen sind.

Die Columbia University fand heraus, dass ein einziger Elektrobus die Kosten für die menschliche Gesundheit senkt $ 150,000 pro Jahr, während die American Lung Association schätzt, dass die Umstellung aller New Yorker Busse auf saubere Fahrzeuge zu einer Kostensenkung führen würde 68.2 Milliarden Dollar bei Leistungen der öffentlichen Gesundheit.

Addieren Sie es und der Schutz unserer Kinder auf dem Weg zur Schule ist ein Kinderspiel.

Von der amerikanischen Ikone zur amerikanischen Jobmaschine

Investitionen in Elektrobusse können auch Hunderttausende von lokalen Herstellern von Elektrofahrzeugen und Batterien schaffen. Die größere Nachfrage schafft einen natürlichen Anreiz, hier Elektrobusse zu bauen, und da sie mit öffentlichen Mitteln bezahlt werden, stehen „amerikanische“ Anforderungen nicht im Widerspruch zu internationalen Handelsabkommen.

„In den USA befindet sich ein Großteil der bestehenden Produktionskapazitäten, und wir sehen das Wachstum von elektrischen Schulbussen, ihrer Lieferkette und der damit verbundenen elektrischen Repower-Industrie, wobei bereits über 20 Unternehmen in 14 Bundesstaaten gegründet wurden“, sagte Sue Gander von World Ressourcen Institut. „Und mehr als 2,500 Stellen wurden von Unternehmen im ESB-Segment ausgeschrieben.“

Fortgeschrittene Energiewirtschaft (AEE) Schätzungen dass jeder für saubere Busse ausgegebene US-Dollar 1 US-Dollar an privaten Investitionen anregt, und dass die 2.6 Milliarden US-Dollar des IIJA für sauberere Schulbusse unserer Wirtschaft 5 Milliarden US-Dollar hinzufügen und 6 Arbeitsjahre schaffen werden.

Experten vorhersagen Zusätzliche öffentliche Investitionen in saubere Busse für Kinder könnten einen Wendepunkt für die Elektrifizierung aller mittelschweren und schweren Transportmittel in den USA schaffen und die gesundheitlichen und wirtschaftlichen Vorteile stärken.

Realisierung großer Einsparungen für Schulen

Wir alle wissen, dass öffentliche Schulbezirke mit knappen Budgets umgehen. Während Elektrobusse voraussichtlich bis Ende dieses Jahrzehnts im Voraus die Preisparität mit Dieselbussen erreichen werden, können sie immer noch zwei- bis dreimal mehr kosten als ähnliche Dieselbusse.

Aber elektrische Schulbusse kosten dank geringerer Kraftstoff- und Wartungskosten viel weniger, wodurch zwischendurch gespart wird $ 4,000 bis $ 11,000 pro Bus pro Jahr – Modesto rechnet damit, jährlich 250,000 US-Dollar an Kraftstoffkosten einzusparen, sobald seine Elektrobusse alle Strecken übernehmen. Eine intelligente staatliche Politik kann Schulbezirken dabei helfen, über die Lebensdauer jedes Fahrzeugs hinweg erhebliche Einsparungen zu erzielen.

Kaliforniens Gutschein-Anreizprojekt für hybride und emissionsfreie Lkw und Busse bietet Schulbezirken bis zu 220,000 US-Dollar pro Bus sowie zusätzlich 15,000 US-Dollar pro Bus, wenn er in einer benachteiligten Gemeinde betrieben wird. Inzwischen ist die Ersatzprogramm für kalifornische Schulbusse bietet Schulbezirken 94 Millionen US-Dollar an, um die ältesten und umweltschädlichsten Fahrzeuge durch vollelektrische Busse zu ersetzen.

Der Bundesstaat hat sich nun mit seiner Advanced Clean Trucks Rule das Ziel gesetzt, dass alle neuen Lkw und Busse in Kalifornien bis 2045 elektrisch betrieben werden sollen, beginnend mit emissionsfreien Verkaufsanforderungen für Hersteller im Jahr 2024, und sechs Bundesstaaten sind diesem Beispiel gefolgt.

Kalifornien mag vorangegangen sein, aber New York übernimmt jetzt die Führung. Gouverneur Hochul hat sich verpflichtet, die 47,000 Schulbusse des Bundesstaates bis 2035 zu elektrifizieren, und der Gesetzgeber des Bundesstaates hat 500 Millionen US-Dollar an Zuschüssen für neue elektrische Schulbusse durch das Gesetz über Umweltanleihen genehmigt, das den Wählern im November zur Genehmigung vorgelegt wird.

„New York ist jetzt auf dem besten Weg, der schnellste Staat der Nation zu sein, der eine vollelektrische Schulbusflotte einsetzt … was den Herstellern von Schulbussen und Ladeinfrastruktur grünes Licht gibt, um den New Yorker Schulkindern modernste Technologien und deren Vorteile zur Verfügung zu stellen “, sagte Leah Meredith von AEE.

Richtlinien zur Beschleunigung der Einführung

Während die Bundesinfrastrukturfinanzierung wichtig ist, um neue Programme in Gang zu bringen, reichen die IIJA-Mittel nur aus, um einen kleinen Bruchteil der US-Flotte zu elektrifizieren. Die Staaten haben die Elektrifizierung bisher vorangetrieben und werden die vollen Vorteile nur durch drei wichtige politische Maßnahmen nutzen.

Setzen Sie sich ein mutiges Ziel für Elektrobusse

Die Staaten sollten ehrgeizige, aber realistische Ziele für die Elektrifizierung des Verkehrs festlegen. Die Forschung zeigt, Die Elektrifizierung aller neuen mittelschweren und schweren Busse und Lkw bis 2035 ist technisch machbar und würde den Verbrauchern bis 2050 Billionen einsparen.

Die Festlegung eines festen Zieljahres für die Elektrifizierung aller Schulbusse sendet ein starkes Marktsignal und sichert die zukünftige Nachfrage nach Lieferanten. Die Festlegung von Standards für emissionsfreie Fahrzeuge, die einen Prozentsatz aller Neufahrzeuge mit Elektroantrieb vorschreiben und im Laufe der Zeit auf 100 % ansteigen, schafft Anreize für Innovationen und senkt die Verbraucherkosten.

Staaten können die kalifornische Advanced Clean Trucks Rule übernehmen, aber sie sollten sich mit Zielen für elektrische Schulbusse schneller bewegen. Im Gegensatz zu einigen schweren Lkw-Langstreckenbetrieben können Schulbuslinien mit derzeit verfügbarer Batterietechnologie bedient werden. Der kalifornische Gesetzgeber hat diese Tatsache anerkannt und ist es auch unter Berücksichtigung einer Rechnung (AB 2731), die bis 2035 alle neuen Schulbusse im Staat elektrisch machen würde.

Erzielen Sie Einsparungen bei Elektrobussen für alle Schulen

Bundesstaaten können Schulbezirken helfen, durch Anreize langfristige Einsparungen bei der Elektrifizierung von Bussen zu erzielen. Zuschüsse und Vorabrabatte pro Bus sollen die Anschaffungspreise für Elektrobusse an die Anschaffungskosten eines neuen Dieselfahrzeugs anpassen.

Um sicherzustellen, dass die staatlichen Dollars die Umweltverschmutzung am meisten reduzieren, sollten Programme zuerst die ältesten und umweltschädlichsten Fahrzeuge ersetzen, wie es das kalifornische Austauschprogramm tut. Und da einkommensschwache oder schwarze und braune Gemeinden unverhältnismäßig stark durch Umweltverschmutzung belastet sind, sollten Schulen in diesen Gemeinden die ersten sein, die finanzielle und technische Unterstützung erhalten.

Zuschussprogramme sollten eine direkte Kontaktaufnahme mit Schulen sowie Mitarbeiterschulungen und fortlaufende technische Unterstützung umfassen. Da möglicherweise mehrere staatliche Finanzierungspools zur Verfügung stehen, würde ein einziges Antragsformular zur Beantragung aller Finanzierungsarten den Prozess erheblich rationalisieren.

Bei Finanzierungsprogrammen darf die Schulung der Arbeitnehmer nicht vergessen werden, während die Mitarbeiter der Distriktverwaltung technische Unterstützung benötigen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen. Kalifornien und New York haben beide Mittel für die Personalentwicklung bereitgestellt.

Planen Sie eine flächendeckende Elektrifizierung

Um die Vorteile der Elektrifizierung des Transportwesens voll auszuschöpfen, müssen die Staaten jetzt mit der Planung für 100 % Elektrofahrzeuge auf der Straße beginnen. Regulierungsbehörden und öffentliche Versorgungskommissionen sollten von Stromversorgern verlangen, umfassende Pläne zu entwickeln, die die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen unterstützen und die einzigartigen Bedürfnisse verschiedener Stromkunden berücksichtigen.

Schulbezirke sollten sich keine Gedanken über hohe Stromrechnungen machen müssen, wenn sie ihre Flotten elektrifizieren, und Versorgungsunternehmen sollten Tarife entwerfen, die es Schulen ermöglichen, sich an verwaltete Ladevorgänge anzuschließen, und Kunden belohnen, die Fahrzeuge außerhalb der Spitzenzeiten mit niedrigeren Stromtarifen aufladen – wie Schulbusse das werden über Nacht geparkt, wenn der Strombedarf am geringsten ist.

Versorgungsunternehmen sollten auch Schulbusse als Energiequelle betrachten. Ein elektrischer Schulbus mit Batterie ausgestattet Fahrzeug-zu-Netz Technologie kann Strom zurück ins Netz liefern, zusätzliche Einsparungen für Schulen schaffen und dabei helfen, den Strombedarf für alle im Staat zu decken.

Abschluss zu sauberen Fahrgeschäften für Kinder

Dieselbusse setzen unsere Kinder jeden Tag giftigen Abgasen aus, wenn sie nur versuchen, zur Schule zu kommen. Wir verfügen über alle erforderlichen Technologien, um auf Elektrobusse umzusteigen, die Gesundheit der Kinder zu schützen und nebenbei gute Arbeitsplätze zu schaffen.

Lassen wir unsere Kinder oder Arbeiter nicht zurück, es ist an der Zeit, komplett auf Elektro umzusteigen.