Teslas schwieriges Quartal bedeutet Preiserhöhungen, Stellenabbau und Produktionsstillstand in China

Teslas Model Y, der Verkaufsschlager des Elektroautoherstellers, und Versionen seiner anderen Autos und Frequenzweichen werden im Zuge der Warnung von CEO Elon Musk vor einem „hartes Viertel“, eine Zeit, die einen Produktionseinbruch in China aufgrund strenger Covid-Regeln, Stellenabbau und einen starken Wertverlust seiner Aktien beinhaltet.

Die Basisversion des Model Y stieg diese Woche um 3,000 $ oder 4.8 % von 65,990 $ auf 62,990 $. Fügen Sie eine andere Farbe als Pearl White oder Silver Metallic, Teslas umstrittene „Full Self Driving“-Option und Steuern hinzu, und die Kunden werden mehr als 80,000 US-Dollar ausgeben. Während die billigste Model-3-Limousine unverändert bei 46,990 US-Dollar blieb, stieg die Long Range-Version des Autos um 2,500 US-Dollar auf 57,990 US-Dollar. Der Model X SUV sprang um 6,000 Dollar auf 120,990 Dollar und die Model S Limousine kostet jetzt 104,990 Dollar, ein Anstieg um 5,000 Dollar von 99,000 Dollar.

Tesla ändert routinemäßig seine Fahrzeugpreise und erklärt selten warum. In diesem Fall haben die Rohstoffkosten für Batterien, Aluminium, Stahl sowie Halbleitervorräte allen Autoherstellern Kopfzerbrechen bereitet. Die starke Anziehungskraft der Marke auf Verbraucher mit höherem Einkommen deutet darauf hin, dass die Preiserhöhungen wahrscheinlich nicht allzu viele Käufer abschrecken werden.

„Die Marke zieht ein gut betuchtes Publikum an, was durch die Tatsache belegt wird, dass Model Y, das bis zu dieser Woche einen Basis-UVP von knapp 63,000 US-Dollar hatte, im vergangenen Jahr fast 200,000 Einheiten verkauft hat“, sagt Ed Kim, Präsident des Branchenforschers AutoPacific. „Das ist bemerkenswert, da kein anderer SUV zu ähnlichen Preisen auch nur annähernd in der Nähe dieses Volumens verkauft wird. Tesla hatte bisher wenig Probleme damit, den EV-Bereich weiter zu dominieren und eine große Anzahl von Kunden zu finden, die bereit sind, viel Geld für ihre Produkte auszugeben.“

Die Preisbewegungen kommen, als das in Austin, Texas, ansässige Unternehmen ein felsiges zweites Quartal abschließt, in dem Musk gleichzeitig Twitter übernahm, offen politisch parteiisch wurde und Pläne dazu ankündigte etwa 10 % der bezahlten Arbeitsplätze abbauen bei Tesla und verlangen, dass die Mitarbeiter aufhören, aus der Ferne zu arbeiten. Das Unternehmen verlor auch deutlich mehr Produktion in seinem Werk in Shanghai, als Musk vor zwei Monaten erwartet hatte, und sah, wie die Autoverkäufe in China vorübergehend zurückgingen.

Drakonische Vorschriften zur öffentlichen Gesundheit, die die Ausbreitung des Coronavirus stoppen sollten, die Ende März begannen, legten die Tesla-Fabrik Anfang April vorübergehend still und hielten die Produktion bis Mai weit unter ihrer Kapazität. Die Produktion könnte sich in diesem Monat wieder in etwa normalisieren, obwohl das Werk voraussichtlich nur 115,300 Einheiten im Quartal produzieren wird, verglichen mit 178,887 in den ersten drei Monaten des Jahres, laut Reuters, unter Berufung auf Daten der China Passenger Car Association. Es ist unklar, ob die Verlangsamung in China zu einem erheblichen Umsatzrückgang im ersten Quartal des Jahres führen wird, da das Unternehmen auch die Produktion in neuen Werken in Berlin und Austin hochfährt. Sollte dies jedoch der Fall sein, wäre dies Teslas erster Rückgang in Folge seit dem dritten Quartal 2019.

„Angesichts der außerordentlich hohen Abhängigkeit von Tesla von der chinesischen Produktion (> 40 % der weltweiten Produktion) und der Rentabilität (wir schätzen weit über 50 % des Tesla-Gewinns aus China) ist die Störung durch lokale Covid-Lockdowns verständlich, wenn auch nicht vollständig in den Konsensprognosen enthalten zu diesem Zeitpunkt“, sagte Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanely, diese Woche in einer Research Note. „Aber wie Tesla im Laufe seiner Geschichte gezeigt hat, kann es mit beschleunigten Lieferungen bis zum Ende eines Quartals erheblich verlorenen Boden gutmachen, wenn in den letzten ein oder zwei Wochen unverhältnismäßige Mengen der Produktion eines vollen Quartals anfallen können. Darüber hinaus könnte das, was im 2. Quartal verloren gehen könnte, nur aufgestauten sequentiellen Rückenwind für die Ergebnisse des 3. Quartals liefern.“

Unabhängig davon stach Tesla auch in neuen Daten hervor, die diese Woche von der National Highway Traffic Safety Administration veröffentlicht wurden und die Fahrzeuge des Unternehmens mit Autopilot zeigen 70 % von 392 Unfällen in den vergangenen 11 Monaten bei Pkw und Lkw mit teilautomatisierten Fahrfunktionen.

Rezessionssorgen, die kürzlich von Musk in durchgesickerten Memos angefacht wurden, haben das Unternehmen in diesem Quartal ebenfalls getroffen und dazu beigetragen, dass der Wert seiner Aktien seit dem 41. März um 31 % gefallen ist. Tesla fiel um 8.5 % und schloss am Nasdaq-Handel am Donnerstag bei 639.30 $ und schnitt damit ab Vermögen von Technoking Moschus, der reichste Mensch der Welt, um 14.2 Mrd. USD.

Derzeit wird das durchschnittliche Elektrofahrzeug in den USA für 64,388 US-Dollar verkauft, verglichen mit einem durchschnittlichen Transaktionspreis von 47,148 US-Dollar für alle neuen Autos und Lastwagen, laut Kelley Blue Book. Dieser höhere Preis für Elektrofahrzeuge spiegelt bereits die Dominanz von Tesla auf diesem Markt wider, sagt Michelle Krebs, Executive Analyst bei Cox Automotive.

„Unseren Umfragen zufolge ist das größte Hindernis auf dem Weg zur Einführung von Elektrofahrzeugen der Fahrzeugpreis“, sagt Krebs. „Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob das für Tesla-Käufer gilt. Sie sind ein einzigartiger Haufen. Sie kaufen im Allgemeinen nicht ein. Sie wollen einfach einen Tesla.“

Die Preiserhöhungen von Tesla, insbesondere für das Modell Y, könnten einige potenzielle Käufer dazu veranlassen, elektrische Konkurrenten in Betracht zu ziehen, darunter Fords Crossover Mach-E ab 43,895 US-Dollar, der Ioniq 5 von Hyundai Motor ab 39,990 US-Dollar und der EV6 von Kia mit einem Grundpreis von 40,900 US-Dollar. Die drei Modelle qualifizieren sich auch für eine Steuergutschrift in Höhe von 7,500 US-Dollar, die Tesla-Käufer nicht mehr erhalten, da das Unternehmen das Maximum an qualifizierten Fahrzeugen vor langer Zeit überschritten hat. Darüber hinaus können kalifornische Kunden einen Rabatt von 2,000 US-Dollar für Versionen dieser Modelle erhalten, deren Preis unter 45,000 US-Dollar liegt – ein Vorteil Tesla-Kunden erhalten ebenfalls keine da das Unternehmen derzeit kein Produkt hat, das diese Anforderung erfüllt.

Angesichts der geringeren EV-Produktionskapazität und der geringeren Verkäufe der Konkurrenten von Tesla dürften sich die höheren Preise kurzfristig nicht auf das US-Geschäft auswirken, obwohl das Unternehmen dies irgendwann angehen muss, sagt Jessica Caldwell, Executive Analyst bei Edmunds.

„Teslas Marktanteil im Bereich Elektrofahrzeuge wird im Laufe der Zeit nur abnehmen, da dieser Markt mit neuen Produkten einer Vielzahl von Marken anschwillt. Daher wäre es für Musks Team von Vorteil, damit zu beginnen, das untere Ende des Marktes zu bedienen, um Tesla als Marke zu positionieren das ist sowohl erreichbar als auch erstrebenswert“, sagte sie. „Das wird wichtig, wenn Elektrofahrzeuge immer mehr zum Mainstream werden.“

Die Preiserhöhungen von Tesla in dieser Woche wurden zuerst von gemeldet Electrek, eine Website für Elektrofahrzeug-Enthusiasten.