Teslas Dominanz bei Elektrofahrzeugen schwindet, da billigere Autos auf den Markt kommen

Tesla ist immer noch die meistverkaufte Elektrofahrzeugmarke in den USA, aber ihre Dominanz schwindet, da Konkurrenten eine wachsende Zahl erschwinglicher Modelle anbieten, so ein Bericht von S&P Global Mobility vom Dienstag.

Das Datenunternehmen stellte fest, dass der Marktanteil von Tesla an neu zugelassenen Elektrofahrzeugen in den USA im dritten Quartal bei 65 % lag, gegenüber 71 % im Vorjahr und 79 % im Jahr 2020. S&P prognostiziert, dass der Marktanteil von Tesla bei Elektrofahrzeugen auf weniger als 20 % sinken wird. bis 2025, wobei die Zahl der EV-Modelle bis dahin von heute 48 auf 159 steigen soll.

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Ein Rückgang des US-Marktanteils von Tesla wurde erwartet, aber die Geschwindigkeit des Rückgangs könnte für Investoren in Elon Musks Auto- und Energieunternehmen besorgniserregend sein. Während Musk die Aufmerksamkeit darauf richtet, seine kürzlich erworbenen zu reparieren Social-Media-Unternehmen, Twitterschlossen die Tesla-Aktien am Dienstag um etwa einen Punkt auf 180 $. Die Tesla-Aktie ist bis heute um fast ein halbes Jahr gesunken.

S&P berichtete, dass Tesla langsam seinen Würgegriff auf dem US-Elektrofahrzeugmarkt an vollelektrische Modelle verliert, die jetzt in Preisklassen unter 50,000 US-Dollar erhältlich sind, wo „Tesla noch nicht wirklich konkurrenzfähig ist“. Teslas Einstiegsmodell Model 3 beginnt bei etwa 48,200 US-Dollar mit Versandkosten, aber die Fahrzeuge werden in der Regel mit Optionen zu höheren Preisen verkauft.

„Teslas Position ändert sich, da neue, erschwinglichere Optionen auf den Markt kommen, die gleiche oder bessere Technologie und Produktionsaufbau bieten“, sagte S&P in dem Bericht. „Angesichts der wachsenden Auswahl der Verbraucher und des Interesses der Verbraucher an Elektrofahrzeugen wird Teslas Fähigkeit, einen dominanten Marktanteil zu halten, in Zukunft herausgefordert.“

Die neuen Daten folgen einer Reuters Bericht Montag dass Tesla eine überarbeitete Version seines Einstiegsmodells Model 3 entwickelt, die darauf abzielt, die Produktionskosten zu senken und die Komponenten und die Komplexität im Innenraum zu reduzieren.

Während der Telefonkonferenz des Unternehmens für das dritte Quartal im Oktober sagte Musk, Tesla arbeite endlich an einem neuen, erschwinglicheren Modell, das er erstmals 2020 angeteasert habe.

„Wir wollen keine genauen Daten nennen, aber das ist natürlich der Hauptfokus unseres Entwicklungsteams für neue Fahrzeuge“, sagte er und fügte hinzu, dass Tesla „das Engineering für Cybertruck und für Semi“ abgeschlossen habe.

Er beschrieb das zukünftige Fahrzeug als etwas „Kleineres“, das „die Produktion aller unserer anderen Fahrzeuge zusammen übertreffen wird“.

Stephanie Brinley, stellvertretende Direktorin von AutoIntelligence bei S&P Global Mobility, stellte fest, dass Teslas Absatz trotz des Rückgangs seines Marktanteils in den kommenden Jahren voraussichtlich steigen wird.

Teslas derzeitige Führungsposition bei Elektrofahrzeugen erstreckt sich über einen relativ unbedeutenden Markt. Trotz der großen Aufmerksamkeit, die Elektrofahrzeugen zuteil wird, bleiben die Verkäufe von vollelektrischen und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen – die sowohl Elektromotoren als auch einen Verbrennungsmotor umfassen – winzig.

Von den 10.22 Millionen in den USA im dritten Quartal zugelassenen Fahrzeugen waren etwa 525,000 oder 5.1 % vollelektrische Modelle. Das ist laut S&P ein Anstieg von 334,000 oder 2.8 % bis zum dritten Quartal 2021.

Die Mehrheit der bis September zugelassenen Elektrofahrzeuge – oder fast 340,000 – waren laut S&P Teslas. Die restlichen Fahrzeuge waren sehr ungleichmäßig auf 46 weitere Typenschilder verteilt.

Aber der Erfolg von Tesla auf dem Markt sowie staatliche Anreize haben die traditionellen Autohersteller geradezu dazu gezwungen, sich im wachsenden EV-Segment anzustrengen.

Der Ford Mustang Mach-E, der bei den EV-Zulassungen an dritter Stelle steht, ist laut S&P das einzige Nicht-Tesla-Fahrzeug in den Top-5-Ranglisten. Auf diese Elektrofahrzeuge folgten der Chevrolet Bolt und der Bolt EUV, der Hyundai Ioniq 6, der Kia EV4, der Volkswagen ID.XNUMX und der Nissan Leaf.

S&P stellte fest, dass das Wachstum bei Elektrofahrzeugen größtenteils von den derzeitigen Besitzern von Toyota- und Honda-Fahrzeugen kommt. Beide Autohersteller sind bekannt für sparsame Fahrzeuge, waren es aber langsamer Übergang zu vollelektrischen Modellen.

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